assouan

Rien vu, rien remarqué : tout est absolument comme d'habitude (notamment pour les chats...).

Merci Arnaud ! C'est pourtant évident mais non... la loi de l'offre et de la demande (ou la "période de pointe" si l'on préfère) reste incomprise.

Tout n'est pas blanc ou noir, ce n'est pas la même chose pour tout le monde : "Heures Pleines/Heures Creuses, comment cela fonctionne-t-il ? Les clients bénéficient de 8 Heures Creuses et de 16 Heures Pleines par jour, avec des tarifs différenciés (plus intéressants en heures creuses). Les 8 Heures Creuses : pour environ 60% des clients, elles sont concentrées uniquement pendant les heures de nuit, entre 20h00 et 8h00, pour environ 40% des clients, elles sont réparties entre 12h et 17h00 d’une part et 20h00 et 8h00 d’autre part. Comment va être modifié le dispositif heures creuses pendant l’hiver 2022 2023 ? A la demande de RTE et des pouvoirs publics, Enedis suspendra temporairement, du 15 octobre 2022 au 15 avril 2023, le déclenchement automatique des appareils électriques liés aux Heures Creuses de 12 à 14h. ... https://www.enedis.fr/faq/gerer-sa-consommation-delectricite/heures-pleinesheures-creuses-comment-cela-fonctionne-t-il

C'est l'année des procès... "C’est la catastrophe ferroviaire la plus meurtrière depuis 1944 en Espagne. Neuf ans après l’accident de train ayant fait 80 morts et plus de 140 blessés en 2013 près de Saint-Jacques-de-Compostelle, un procès-fleuve s’ouvre mercredi pour déterminer les responsabilités. Quatre mois de débats, 669 témoins, 44 460 pages de dossier… Prévu jusqu’en février, le méga-procès se tiendra dans un centre culturel de cette ville de Galice (nord-ouest), exceptionnellement transformé en salle d’audience en raison du grand nombre d’avocats et de parties civiles présents." https://www.letelegramme.fr/_amp/496/13192496.php

Bonjour, Ce serait plus pratique de savoir pour quel métier 😄 mais ce n'est pas grave, les syndicats ont tout prévu : https://sudrail.fr/IMG/pdf/2021.sud.rail.guide.indemnites.allocations.gratifications.pdf?3043/b04f120879934d245bf8c6e893549047d8538647

Il en reste un à Noisy aussi.

Pour les métiers circulation on doit être à une grosse centaine de formateurs.

Vu un collègue qui recrute : ça recrute sec en effet depuis le début de l'année, la contrainte est surtout le nombre de places en écoles de formation...

Oui mais là on est dans la maintenance des installations de billetterie pas dans la grille tarifaire que tu évoquais plus haut...

Je ne comprends pas bien ? Par rapport au constat d'origine d'Arnaud, il s'avère que l'on peut acheter ces billets assez facilement non (ou je vis chez les bisounours mais je ne vois pas bien ce qui coince ?) ?

En bas de page, "où acheter votre ticket origine-destination" on trouve : automates Transilien guichets service Navigo stations de métro et gares RER stations de tramway (?!)

Sur le site transilien dans la rubrique "ticket origine-destination" on peut bien aller de Mareuil à Crouy (et Malesherbes est prévu aussi). https://www.transilien.com/fr/page-tarifs/ticket-origine-destination Cela reste une solution digitale on est d'accord.

Statistiquement je les vois beaucoup moins souvent que toi en défaut 😘

Au temps pour moi 😊

J'ai un titre d''"expert en système ferroviaire" et je ne suis pas sûre que je te suivrais sur ce RER métropolitain : comme toujours, il faut bien choisir ses experts 🤣

On joue sur les mots ? Mais c'est bien toi qui écrit "grande vitesse" alors que l'on parle de loc à 160, pas moi ? Bref. Vu depuis le temps que ces locs roulent : tu as des références sourcées sur leur "agressivité pour la voie" (telle que 20 km/h supplémentaires seraient encore plus audacieux que 140) ?

Quelle voie à grande vitesse ? On parle de 160 au lieu de 140...

Alors... tu ne m'en voudras pas mais il faudrait déjà savoir de quoi l'on parle exactement parce que ce genre de "soupe" : "Ce projet, sous le sceau du rail public avec ses trois lignes proposées, doit prendre place au sein du projet d’avenir « décarboné » de l’agglomération de Rouen. Outre de lutter efficacement contre la saturation routière, le péril climatique, la pollution et les nuisances pour la population avec une réduction de l’ordre de plus de 60 000 tonnes de CO2 par an, il contribue à l’amélioration de la santé et de la qualité de vie des populations. " qui coche tous les mots à la mode... j'aimerai du beaucoup plus concret. Sorry.

Cela me semble plus lié à des conflits de circulation une fois à la bourre qu'à la pure limitation à 140 non ? (si il n'y a personne devant je serais surprise qu'il puisse avoir 6h de différence entre un train tracé à 140 et un à 160.... )

Si tes particularités correspondent aux deux : oui.

Ce sont deux choses différentes : - facilités de circulation comme jusqu'à maintenant - particularité domicile-études si besoin

Plutôt un certificat de scolarité qu'une carte d'étudiant mais tout est bien précisé sur le formulaire de l'agence paye et famille ("étudiants de plus de 21 ans).

Cela a bien l'air lié au statut de la SNCF : "Vous pouvez cumuler ces deux prestations l’AFS et le SFT, en effet depuis que la SNCF a changé de statut, c’est désormais possible." Question à propos de l'article Supplément Familial de Traitement (emploi-collectivites.fr)

Alors autant je suis d'accord sur le fait (et ce n'est pas faute de l'avoir dit et redit, mais ça fait des scandales après...) que les revues de presse présentent un intérêt très proche de zéro si elles ne sont pas commentées ou n'ouvrent pas à débat et échanges, autant ne pas avoir de sujet sur cet accident dans un forum ferroviaire serait déconnant.

Avis de la modération : ton avis politique sur E. Macron n'a rien à faire dans ce sujet : je le laisse juste pour que, encore une fois, on puisse voir où tu en es et ne pas nous taxer de censure. Evidemment, cela ne saurait durer.