assouan

Tu dois avoir raison : c’est l’Entreprise Ferroviaire locataire (dûment munie de sa licence etc) qui fera les demandes de sillons pour acheminer le matériel qu’elle loue. Il me semble me souvenir que la responsabilité est toujours celle de l’entreprise qui « porte » la traction…

Si, cela se fait régulièrement ne serait-ce qu'entre Paris-Lyon et Paris-Bercy. Côté textes j'aurais vu ça dans le S2 (circulation) ou l'OP508 mais il n'y a rien d'explicite.

Tous les poncifs vont y passer (dont la passion de Capelan pour la PQR)… Pour tous les professionnels il existe des moyens d’avoir une information plus fiable que pour madame tout le monde. C’est payant. Mais parce que les besoins très précis de madame tout le monde et d’un agriculteur, d’une entreprise aéronautique ou ferroviaire, d’un pisciculteur, etc ne sont pas les mêmes. Ni les risques. Après, madame tout le monde ne risque pas grand chose entre 32 et 34… bref.

Raconte un peu ? Parce que cela a l’air évident pour certains, cela mérite un peu d’explications ? Déjà les « boites » on parle de containers ? Peu approprié aux céréales… allez raconte 😍

Bonsoir, Quel genre d’article cela pourrait-il être à part un texte réglementaire ? Je ne vois pas bien…

Certes mais, comme à part être médecin, je ne vois pas qui serait compétent pour répondre...

Non non : les ROSCO ça marche pour tout le monde. Le lien que j'ai mis (pour illustration) est celui de la banque des Territoires qui elle, en effet, n'intervient que pour les AO... Ici le blog de Midnight qui évoque bien le sujet : Acheter un train, mode d'emploi simplifié S01E03 (midnight-trains.com)

Comme il y a peu de médecins sur ce forum (qui ne donneraient sans doute pas leur avis comme ça) ce n'est pas ici que tu auras une réponse...

Une piste (bien connue) pour ceux qui voudraient se lancer : les ROSCO… des projets comme Midnight semblent y penser très fort… https://www.banquedesterritoires.fr/investissement-dans-les-materiels-roulants-ferroviaires-ter-tet

Je vais pinailler mais précisément ce n'est donc pas impossible. Ce n'est pas peut-être pas pratique, horaires, mais c'est possible. Car "impossible sauf" = possible. Désolée.

Pour le coup précisons bien que Ouigo a porté le secours donc n'y est pour rien...

Et c'état déjà un problème avec ces bons vieux AGC entre Auxerre et Paris.... les "pauses pipi" entre Laroche et Paris... hélas, hélas, ...

Respire un coup ? Tu réagis 5 ans plus tard...

On a du mal à recruter... si tout est "presque" dans les clous.... ça pourait passer ?

Oui, ça été bien moche...

Débordons un peu :) : quel était le réseau/raccordement ? J'ai du mal à voir depuis quelle grande gare les Halles, en plein milieu de Paris, pouvaient être alimentées ? Certes il y avait l'Arpajonnais 🙂 mais cela me semblait modeste par rapport aux tonnes débitées tous les jours aux Halles ? Curieuse je suis !

On va éviter de partir sur ce qui alimente la CPCU siouplait ? C’est vraiment loin des gares laitières en 1931 ? Merki.

Normalement les téléphones professionnels précisent depuis quelque temps, très clairement, ce qui relève de l’utilisation personnelle et de l’utilisation professionnelle… ce qui me saoule d’ailleurs vu que mon téléphone pro ne me sert que pour le pro mais bref. Deux conseils : - si tu as des choses personnelles (photographies en particulier mais aussi contacts) à récupérer sur ce téléphone : le « cloud » est ton ami (avec un compte ouvert personnellement bien entendu, tu pourras rapatrier ce à quoi tu tiens) - si la boite veut reprendre le téléphone : fais la manœuvre ci-dessus, nettoies le et rends-le, cela ne sert pas à grand chose de savoir si tel ou tel motif est valable ? C’est un téléphone fourni par une entreprise, pas un dû ni un acquis.

Ben le principe c’est que, justement, ce trafic a explosé avec des wagons isothermes ? A creuser : cela viendrait de la 1ere guerre mondiale et d’un besoin de transport de viande congelée (!) et autres… Après guerre d’aucuns ont eu l’idée pour le lait…

En 1964 ça roulait encore 😉 "En juin 1964, ce HA 588 857 stationne voie 104 au Plateau de Vouillé de la gare de Paris-Vaugirard. Il vient d’être restitué par l’EP des Messageries Laitières et il attend d’être réétiqueté vide pour retour dans une gare de la ligne Paris/Argentan/Granville où il a ses habitudes. C’est un « PV étoilé », autorisé au régime accéléré en France seulement. En Basse-Normandie, il circule dans des trains de messageries tractés par des 141 P." http://fr.1001mags.com/parution/ferrovissime/numero-34-janvier-2011/page-50-51-texte-integral

Cela aurait été vraiment tout à la fin (mais c'est à vérifier). Une petite photo de la gare du Paris-Orléans (Chevaleret) : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k12047484

(oui c'est l'été, on se repose, on a le temps de s'intéresser 😏) Donc la découverte du jour, pour moi, sera qu'il existait des gares "laitières" à Paris. A priori il y en avait 5 : Chevaleret - Paris-Orléans (1930) - vers le n°38 de la rue Vouillé - Etat (1931) Est-Flandres - Paris Villette (1933) - vers le n°12 de la rue du chemin de fer ? La Chapelle-Charbon - réseau du Nord (1934) - vers le n°150 de la rue de la Chapelle Bercy - PLM (1935) On trouve un historique très bien fait ici : https://journals.openedition.org/rhcf/1199?lang=fr Mais quasiment pas de traces photographiques ou de plans (côté "laiterie" on trouve quelques trucs mais côté ferroviaire...) 😞 Un wagon ici : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b9029011f Quelques articles : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k11758012/f8.item.r="gare laitière".zoom https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k587659v/f1.item.r="gare laitière".zoom https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k46227492/f1.item.r="gare laitière".zoom https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k603529p/f1.item.r="gare laitière".zoom

On connait ton goût pour dénoncer les marroniers mais pas cette année car ce n'est pas tous les ans qu'il est réclamé 100 milliards d'euros.

Non mais on rêve... Tu as d'autres références qu'un type condamné à de mutliples fois par la justice et dont l'expérience "énergétique" date des années 1990 😁 (limite on va boucler ce sujet tout de suite vu l'intérêt 🤣)

Tu sais bien pourtant que les nouvelles dessertes sont soumises à "saisine" de l'ART et plusieurs régions l'ont fait pour défendre leurs dessertes (plutôt des dessertes inter-cités style Dijon Paris que Laroche Paris bien entendu).