assouan

On a du mal à recruter... si tout est "presque" dans les clous.... ça pourait passer ?

Oui, ça été bien moche...

Débordons un peu :) : quel était le réseau/raccordement ? J'ai du mal à voir depuis quelle grande gare les Halles, en plein milieu de Paris, pouvaient être alimentées ? Certes il y avait l'Arpajonnais 🙂 mais cela me semblait modeste par rapport aux tonnes débitées tous les jours aux Halles ? Curieuse je suis !

On va éviter de partir sur ce qui alimente la CPCU siouplait ? C’est vraiment loin des gares laitières en 1931 ? Merki.

Normalement les téléphones professionnels précisent depuis quelque temps, très clairement, ce qui relève de l’utilisation personnelle et de l’utilisation professionnelle… ce qui me saoule d’ailleurs vu que mon téléphone pro ne me sert que pour le pro mais bref. Deux conseils : - si tu as des choses personnelles (photographies en particulier mais aussi contacts) à récupérer sur ce téléphone : le « cloud » est ton ami (avec un compte ouvert personnellement bien entendu, tu pourras rapatrier ce à quoi tu tiens) - si la boite veut reprendre le téléphone : fais la manœuvre ci-dessus, nettoies le et rends-le, cela ne sert pas à grand chose de savoir si tel ou tel motif est valable ? C’est un téléphone fourni par une entreprise, pas un dû ni un acquis.

Ben le principe c’est que, justement, ce trafic a explosé avec des wagons isothermes ? A creuser : cela viendrait de la 1ere guerre mondiale et d’un besoin de transport de viande congelée (!) et autres… Après guerre d’aucuns ont eu l’idée pour le lait…

En 1964 ça roulait encore 😉 "En juin 1964, ce HA 588 857 stationne voie 104 au Plateau de Vouillé de la gare de Paris-Vaugirard. Il vient d’être restitué par l’EP des Messageries Laitières et il attend d’être réétiqueté vide pour retour dans une gare de la ligne Paris/Argentan/Granville où il a ses habitudes. C’est un « PV étoilé », autorisé au régime accéléré en France seulement. En Basse-Normandie, il circule dans des trains de messageries tractés par des 141 P." http://fr.1001mags.com/parution/ferrovissime/numero-34-janvier-2011/page-50-51-texte-integral

Cela aurait été vraiment tout à la fin (mais c'est à vérifier). Une petite photo de la gare du Paris-Orléans (Chevaleret) : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k12047484

(oui c'est l'été, on se repose, on a le temps de s'intéresser 😏) Donc la découverte du jour, pour moi, sera qu'il existait des gares "laitières" à Paris. A priori il y en avait 5 : Chevaleret - Paris-Orléans (1930) - vers le n°38 de la rue Vouillé - Etat (1931) Est-Flandres - Paris Villette (1933) - vers le n°12 de la rue du chemin de fer ? La Chapelle-Charbon - réseau du Nord (1934) - vers le n°150 de la rue de la Chapelle Bercy - PLM (1935) On trouve un historique très bien fait ici : https://journals.openedition.org/rhcf/1199?lang=fr Mais quasiment pas de traces photographiques ou de plans (côté "laiterie" on trouve quelques trucs mais côté ferroviaire...) 😞 Un wagon ici : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b9029011f Quelques articles : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k11758012/f8.item.r="gare laitière".zoom https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k587659v/f1.item.r="gare laitière".zoom https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k46227492/f1.item.r="gare laitière".zoom https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k603529p/f1.item.r="gare laitière".zoom

On connait ton goût pour dénoncer les marroniers mais pas cette année car ce n'est pas tous les ans qu'il est réclamé 100 milliards d'euros.

Non mais on rêve... Tu as d'autres références qu'un type condamné à de mutliples fois par la justice et dont l'expérience "énergétique" date des années 1990 😁 (limite on va boucler ce sujet tout de suite vu l'intérêt 🤣)

Ah mais moi aussi ☺️, je le soulignais pour les copains qui ne connaissaient peut-être pas

Oui ce n'est pas le bon jour... PS : à noter cette pratique "fil info" (assez récente) pour les voyageurs au courant, au fur et à mesure 🙂 PS2 : le lien vers la Provence en revanche n'est pas d'aujourd'hui

Tu sais bien pourtant que les nouvelles dessertes sont soumises à "saisine" de l'ART et plusieurs régions l'ont fait pour défendre leurs dessertes (plutôt des dessertes inter-cités style Dijon Paris que Laroche Paris bien entendu).

Sauf que... ton avis sur le besoin du voyageur lamba ne colle pas avec ceux exprimés par les associations des dits voyageurs qui réclament haut et fort (tous les jours, sur tous les canaux de communication) de savoir ce qu'il se passe. Crois-tu vraiment que ce soit un souhait d'entreprise que de raconter sa vie et ses malheurs ? Non, cela rentre dans les châpitres "information voyageurs" des conventions d'exploitation...

Pas de souci, ça arrive 😉

Oui, c'est bien ce que j'ai écris... (avec les années précises même) donc je ne comprends pas la précision ?

Ah si. Elle a été directrice de la Stratégie de 2002 à 2007.

Le problème de ces TER "grand bassin parisien" est aussi que certes Transilien compense les dessertes assurées par leurs soins en "prestation transport" mais c'est eux qui portent tous les coûts d'exploitation (dont en effet l'achat du matériel) sans grande considération de leurs habitants (qui s'en fichent ou sont contre les dessertes en Transilie) : pour des politiques ce n'est pas "gagnant".

On suppute, on imagine que, on croit savoir… Dans la vraie vie cela fait plusieurs mois que les compos Ouigo ne sont pas forcément respectées puisque l’important ces temps-ci est d’acheminer les voyageurs. Tempête dans un verre d’eau.

Ah ah le feuilleton continue (autrement le contrôle devrait déjà être en place si j’ai tout compris)

Alors tu confonds « maintenance-entretien » et « développement ». Ce n’est pas la même chose et pour revenir au début de la discussion : il peut manquer des investissements sur Paris-Clermont mais pas de l’entretien (et c’était bien ce que tu reprochais).

Pas tout à fait : le Conseil d’Etat a été désavoué et des associations vont attaquer pour contrer cet abandon. Affaire pas finie.

Un RVB c’est de la régénération, on ne pas faire plus…

Tss tss ce n'est pas bien Laroche : gros RVB sur ces deux-trois dernières années entre Nevers et Moret (encore 7 week-end d'interruption au printemps dernier) et sûrement des choses au sud de Nevers (mais c'est trop loin pour moi 😇) PS : RVB entre Vichy et St Germain des Fossés en 2018...