assouan

Comme pour Ouigo TGV c'est SNCF Voyageurs, branche "TGV' qui décide de ses dessertes et tarifs (hormi les rares cas évoqués plus haut où une région subventionne tout ou partie d'un Tgv).

Le scoop de l’année : c’est un service commercial « librement organisé ». Quelques rares dessertes sont subventionnées par des régions qui veulent absolument un Tgv mais c’est tout.

Intercités oui. TGV non.

HS pour HS : depuis quand des rames TGV appartiendraient-elles à l’Etat qui n’en est pas l’autorité organisatrice ?

Va falloir penser à s'hydrater plutôt qu'à s'énerver tout seul de ci, de là...

Il est vrai que les dernières livraisons dateraient de 1986 ce qui encourage à les sur-utiliser…

🤣 fin de la logorrhée surtout non ?

Disons que les centaines de chantiers sur les voies demandent des locomotives (et des wagons, et du matériel très spécialisé) ?

Hello, Le DRR (document de référence du réseau) est ton ami ;) Après, tous les jours des sillons de « dernière minute » sont accordés…

Hors matériel voyageurs il y a un « petit » parc chez Sncf Réseau…

Hello, As-tu été voir sur l’Open data Sncf ? Concernant Tgv ce sont des données plutôt sensibles (car commerciales) mais il y a plein de choses…

Oui toute la proche région parisienne a pris un bon orage apparement… dans le Berry du nord, c’est toujours très sec grrr

En attendant toujours pas de pluie (à peine un pipi de chat) 😥 alors que la météo agricole envisageait entre 3 et 12 mm...

Tu dois avoir raison : c’est l’Entreprise Ferroviaire locataire (dûment munie de sa licence etc) qui fera les demandes de sillons pour acheminer le matériel qu’elle loue. Il me semble me souvenir que la responsabilité est toujours celle de l’entreprise qui « porte » la traction…

Si, cela se fait régulièrement ne serait-ce qu'entre Paris-Lyon et Paris-Bercy. Côté textes j'aurais vu ça dans le S2 (circulation) ou l'OP508 mais il n'y a rien d'explicite.

Tous les poncifs vont y passer (dont la passion de Capelan pour la PQR)… Pour tous les professionnels il existe des moyens d’avoir une information plus fiable que pour madame tout le monde. C’est payant. Mais parce que les besoins très précis de madame tout le monde et d’un agriculteur, d’une entreprise aéronautique ou ferroviaire, d’un pisciculteur, etc ne sont pas les mêmes. Ni les risques. Après, madame tout le monde ne risque pas grand chose entre 32 et 34… bref.

Raconte un peu ? Parce que cela a l’air évident pour certains, cela mérite un peu d’explications ? Déjà les « boites » on parle de containers ? Peu approprié aux céréales… allez raconte 😍

Bonsoir, Quel genre d’article cela pourrait-il être à part un texte réglementaire ? Je ne vois pas bien…

Certes mais, comme à part être médecin, je ne vois pas qui serait compétent pour répondre...

Non non : les ROSCO ça marche pour tout le monde. Le lien que j'ai mis (pour illustration) est celui de la banque des Territoires qui elle, en effet, n'intervient que pour les AO... Ici le blog de Midnight qui évoque bien le sujet : Acheter un train, mode d'emploi simplifié S01E03 (midnight-trains.com)

Comme il y a peu de médecins sur ce forum (qui ne donneraient sans doute pas leur avis comme ça) ce n'est pas ici que tu auras une réponse...

Une piste (bien connue) pour ceux qui voudraient se lancer : les ROSCO… des projets comme Midnight semblent y penser très fort… https://www.banquedesterritoires.fr/investissement-dans-les-materiels-roulants-ferroviaires-ter-tet

Je vais pinailler mais précisément ce n'est donc pas impossible. Ce n'est pas peut-être pas pratique, horaires, mais c'est possible. Car "impossible sauf" = possible. Désolée.

Pour le coup précisons bien que Ouigo a porté le secours donc n'y est pour rien...

Et c'état déjà un problème avec ces bons vieux AGC entre Auxerre et Paris.... les "pauses pipi" entre Laroche et Paris... hélas, hélas, ...