assouan

Tu as tout à fait raison là-dessus 😘

Tophe... sérieusement ? On bosse tous les ans et tout le temps alors bon si on attend une lettre personnalisée ça ne changera rien non ?

Mais si mais si... (et côté primes pour les agents SNCF Voyageurs ça ne va pas si mal depuis l'année dernière, pour ceux des postes d'aiguillages et de la voie pas sûre que ce soit la même).

Le sujet est sensible et très triste donc on ne va pas faire de rappel sur les publications syndicales qui doivent être dans le bon sujet....

On va quand même se faire un petit point sur l'historique de tout ça parce que ceci explique beaucoup cela... les premiers échanges concrets (travaux, montants, ...) entre la Région et Sncf datent de l'automne 2019 le calendrier proposé par Sncf était pour 2026 (tous équipements nécessaires posés pour 8 AR/jour) - sachant que ces travaux n'étaient pas programmés à l'origine dans les plans de charge la Région a demandé de trouvé des solutions pour une réouverture plus rapide "Dans le cadre de la concertation sur cette réouverture qui s’est déroulée à l’automne dernier, la Région avait clairement dit à SNCF Réseau que le calendrier de la réouverture, en 2026, paraissait trop lointain. Depuis, nous avons trouvé des situations transitoires". réouverture ce 29 août avec 5 AR/jour et une solution transitoire (retournements à Teil). Ce n'est donc pas un problème d'économies de bout de chandelle, ni de tirer vers le bas, ni de "pas sérieux" : les Régions demandent presque de la veille au lendemain des travaux (car sur Occitanie il n'y a pas que cette ligne en jeu) ce qui n'est pas le rythme des études et travaux ferroviaires, derrière pour suivre la volonté politique il y a des "arrangements" (solutions transitoires)... Sources : Le train accélère sur la voie de la proximité - Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée (laregion.fr) Réouverture phasée pour la "Rive droite du Rhône" - liO : Les Transports de Ma Région (laregion.fr) 4661_-_plaquette-egri_170x270_-_page-a-page.pdf (laregion.fr)

On peut cadencer à l'heure bien entendu (même aux 30 minutes) alleez ! Pour des villes de 10 000 et 18 000 habitants... on peut tout faire.... 😘

Depuis ce matin, la ligne P circule entièrement en électrique de Paris à Provins (quelle journée 😄), en AGC en attendant les NAT. "LA FIN DU DIESEL JUSQU’À PROVINS Les trains actuels de l’axe Provins sont des trains AGC de type bibi « bi-mode, bi-courant », c’est-à-dire qu’ils peuvent circuler en mode électrique et en mode diesel. Les travaux d’électrification réalisés par SNCF Réseau sont terminés. Les trains actuels circuleront donc en électrique sur la totalité de l’axe jusqu’à l’arrivée du nouveau matériel roulant en fin d’année." https://malignep.transilien.com/2022/08/29/laxe-provins-pret-a-accueillir-ses-nouveaux-trains-🚆/

C'est le jour des réouvertures : Tours-Loches de nouveau en service avec 6 aller-retour par jour (1h02 environ de trajet). LIGNE TOURS-LOCHES Après avoir financé intégralement les travaux de sauvegarde de la ligne, qui s’achèvent, la Région Centre-Val de Loire a décidé de renforcer la desserte ferroviaire dès la remise en service de la ligne, en passant de 2 allers-retours quotidiens à 6 allers-retours en semaine. Ces 6 allers-retours circuleront dès le 29 août 2022. https://www.remi-centrevaldeloire.fr/actualite/ligne-tours-loches/

Eh bien tu es de bonne humeur... On rouvre mais ça va pas, pas assez vite, pas assez loin, pas assez de trains... Je me demande même quel intérêt finalement si on te lit... bref.

Euh... non ? C'est bien précisément l'état actuel des installations à Pont St-Esprit qui empêche (notamment) d'augmenter la fréquence : "Le projet de réouverture complète de la ligne, prévu pour 2026, prévoit 8 allers-retours par jour afin de desservir 10 points d’arrêts entre Pont-Saint-Esprit et Nîmes (Bagnols-sur-Cèze, Laundun-l’Ardoise, Roquemaure, Villeneuve-les-Avignon, Avignon-Centre, Aramon, Remoulins et Marguerittes). Les horaires de ce trajet d’une heure et vingt minutes environ seront adaptés aux salariés et étudiants. Ce projet nécessite l’aménagement de 8 points de desserte, le traitement de certains passages à niveau et l’aménagement d’une voie ferrée supplémentaire à Pont-Saint-Esprit afin de permettre le retournement des trains."

Bêtise de ma part : Pont-St Esprit est dans le Gard donc non toujours pas de gare voyageur en Ardèche...

Il va falloir modifier le titre du sujet 😏 "Train : la Rive Droite du Rhône est rouverte aux voyageurs ! Depuis le 29 août, la ligne de la Rive Droite du Rhône dessert les communes de Pont-Saint-Esprit, Bagnols-sur-Cèze, Avignon-Centre et Nîmes-Centre. Elle propose 5 allers-retours quotidiens entre Pont-Saint-Esprit et Avignon, dont 1 aller-retour prolongé jusqu’à Nîmes. Il faut compter 30 minutes pour relier Avignon depuis Pont-Saint-Esprit, puis 40 minutes supplémentaires pour aller jusqu’à Nîmes." https://www.laregion.fr/Train-la-Rive-Droite-du-Rhone-est-rouverte-aux-voyageurs

On est à 3:04… peut-être des travaux (comme la à Pasilly cette année ?)

Bref : tout et son contraire... merci de ton aimable contribution 🤬

Euh les copains là ? Ça sert à quoi que j’ouvre un nouveau sujet ? On continue à pourrir tranquillement le SA2023 ? Pas cool.

"Je regrette" mais il n'est pas totalement déconnant d'arriver à faire les deux : c'est précisément le sujet d'Opti-conduite...

On ne va pas refaire le sujet au bout de 110 réponses ? Il y a quelques très bonnes explications en page 1...

Les messages HS concernant opti-conduite ont été déplacés ici :

Sauf qu'il n'est pas simplement question de faire l'heure (puisque, en effet, cela devrait être la culture métier) mais d'économiser de l'énergie...

Histoire de rapatrier les hors-sujets... OPTI-CONDUITE : ÉNERGIE ÉCONOMISÉE, RÉGULARITÉ PRÉSERVÉE Opti-conduite est un outil d’aide à l’éco-conduite qui permet notamment d’optimiser la consommation d’énergie des trains, l’une des priorités du programme Planète Voyages. Opti-conduite : énergie économisée, régularité préservée | SNCF

Toujours dans le HS : Gomen le dit plus haut et je le confirme : des « vieux briscards » qui font nawak on en trouve plus que de raison (on peut aujourd’hui avoir les marches réelles anonymisées et cumulées : c’est passionnant la diversité de modes de conduite sur une même zone, ligne ou train). Donc : oui oui oui, le métier, la connaissance de ligne, tout ça tout ça «mais dans la vraie vie c’est TRÈS varié.

Non mais… sur du Nice ce n’est pas possible !!! On le sait tous… pas bien 🤬

En même temps si cela permet de remplir ton train... mais on s'éloigne du SA2023

Hello ! J'imagine que tu ne nous a pas attendu pour te rapprocher de l'association pour la défense et la découverte du patrimoine ferroviaire lorrain 🤨 : Association pour la défense et la découverte du patrimoine ferroviaire lorrain - Comité d'Histoire Régionale (grandest.fr) Sinon il y a 2-3 cartes postales ici : Metz - Gare & trains - CPArama.com Mais ça ne fourmille pas... (tu as probablement le livre sur les dépôts vapeur de l'Est ? 9782918758143: Les dépots vapeur de l'Est - AbeBooks - Olivier Constant; Marcel Chavy: 2918758140)

Pas trop d’accord : le personnel de nettoyage à bord permet vraiment d’avoir des rames assez « propres » (hors plein d’eau mais ce n’est pas à bord) pour permettre des demi-tours plus courts sans avoir à coller 40 minutes de nettoyage sur un train (exemple bien connu des UM Nice avant). Et cela ne semble pas être un problème de nombre d’agent : un seul à bord change complètement la donne… je ne parle pas pour Ouigo (que je ne connais pas) mais pour Tgv Inouï.