zoom 45

A lire....

Fais gaffe aux reflets des vitres, on voit ton "poil" blanc.....

Ancienne ligne entre Beaucroissant et Beaurepaire, en Isère?

ET centre: Établissement Traction de la région Centre. Il regroupe plusieurs UP(Unité de Production).

Modane, le 15/04/18. Le 883417, venant de Lyon Part-Dieu, vient d'arriver à son terminus, B6 n°8074025 en tête. La rame repartira 14' plus tard pour Lyon Part-Dieu au 883482. St Jean de Maurienne-Arvan, le 15/04/18. Le 883490 Modane--Lyon Part-Dieu, avec le B6 n°8074018 en tête. Même train et même jour que çi-dessus, mais à son terminus.

Modane, le 15/04/18. Par un beau Dimanche de printemps, une petite escapade en Maurienne pour aller voir du matériel Italien..... Les E652-155 et 108 au dépot FS. L' E464-621 sur un Modane--Turin. L' E464-555 sur un autre Modane-Turin, au même endroit.

Modane, le 15/04/18. La rame 4503 sur le 9248 Milan--Paris Gare de Lyon.

Reformée avec quelles rame et motrices?....

RAIL-A-DÉFENDRE-N°9-Bis-Intervention-Macron-12-04-18.pdf

Le libéralisme est une gangrène qui asservit et appauvrit le salarié au bénéfice de la finance et des puissants.....

Que l'on arrête de nous raconter des crasses. C'est bien la fin, à terme, du statut SNCF pour les cheminots transférés. Quelle entreprise voudra reprendre des salariés bénéficiants d'un régime spécial de retraite différent du régime général? Quelle entreprise voudra reprendre des salariés bénéficiants de services médicaux différents de ceux relevant du régime général? Qui versera les millions d'€ à l'URSSAF au titre de la compensation sur les facilités de circulation? La SNCF? L'entreprise prenante? Les salariés, dont ces facilités seront devenues imposable? Depuis 2007 se succédent les réformes de retraite et les modifications dans la réglementation du travail sans demander l'avis et avoir l'approbation des agents ayants signés un contrat de travail à leur embauche. Maintenant, c'est la disparition du statut pour le personnel transféré, sans demander l'avis à personne.... Jusqu'où devra-t-on aller pour que nos conditions de vie, de travail et de rémunération puissent satisfaire "ces puissants"???

"Les cheminots transférés à la concurrence conserveront leur statut à vie"...C'est faux, puisque les conditions de rémunération, d'avancement et la réglementation du travail changeront au bout de 12 et 15 mois. Ce sont bien des sujets qui font partis du statut des Cheminots. Et on sait très bien que les entreprises privées ne sont pas favorables à reprendre des salariés au statut SNCF. Et quelle entreprise voudrait reprendre des agents bénéficiants de la CPR ? Que du blabla pour essayer de nous endormir, mais nous ne sommes pas dupes.

11.04.2018.SUD-Rail.RAD N°9 - Pas de compromission.pdf

Pourquoi il faut continuer la lutte, avec quelques infos sur la concurrence à l'étranger. tract mobilisation 10 avril.pdf

Voilà à quoi ça sert d'élire des parlementaires et de payer des impôts... On pourrait en rire, si le sujet n'était pas aussi sérieux et grave... 04.2018.SUD.Rail.Communiqué Hémicycle.pdf

Billets moins chers, en partie, suite à la baisse du coût du travail. C'est ce que beaucoup de cerveaux lobotomisés par les "médias" et certains pouvoirs publiques pensent pourtant...

Dans la propagande diffusée en interne par la direction....Journal "Les Infos"... Forcément, on ne dit pas tout aux gens, et pour cause....Pourtant beaucoup de ceux qui crachent sur les cheminots souhaitent une régression sociale et de la rémunération pour les agents SNCF transférés au privé.

Ils sont en train d'expérimenter les trains sans conducteur.....Apparemment, ce n'est pas encore au point..... De tirer le signal d'alarme, afin d'arrêter le "train".

09.04.2018.SUD-Rail - RAD N°7 (1).pdf

Pas forcément..... C'est aussi le résultat de la désorganisation de l'entreprise suite aux 48 heures de gréves précédentes, avec mis en place d'un PTA. Mais il est vrai que certains agents s'inscrivent sur le préavis SUD-rail.

La gréve, c'est Dimanche 08 et Lundi 09 Avril 2018....

Comme pour tout outil professionnel fourni par la boîte, ça doit passer devant le CHSCT pour accord et information. Et ce, même si c'est un changement de version.

On te propose un emploi de pilote entre Guingamp et Rennes...

Et l'entretien des ATER "prêtés" à la CFTA, tu en fais quoi?. Il faut bien les acheminer au technicentre de Rennes. S'il n'y a pas CRL puisqu'utilisés sur d'autres lignes. Si la charge du technicentre est trop importante suite à la désorganisation causée par la grève. Si les aiguilleurs qui s'occupent des installations de Guimgamp font relâche les jours de grèves. Allez ressortont les vélorails pour le privé...