zoom 45

Lyon Scaronne, le 05/07/17. Le B6 n°8074026 sur la rame du 886028 Lyon Perrache--Mâcon Ville. Mâcon Ville, le 06/07/17. Le B6 n°8074026 va bientôt sortir de sa léthargie pour assurer une nouvelle journée de service. Lyon Croix-Barret, le 06/07/17. Le B5 n°8077122 sur la rame qui vient d'assurer le 886007 Mâcon Ville--Lyon Perrache.

Lyon-Brotteaux, le 05/07/17. La Z24621/2 pour le 17613 Lyon Part--Grenoble. Même endroit, quelques heures plus tard. La Z24771/2 qui vient de faire le 17692 Grenoble--Lyon Part Dieu.

BB22200 du jour..... Toutes les photos sont du 05/07/17. Lyon-Scaronne, la BB22248R de Dijon-Perrigny qui va assurer un Lyon Perrache--Belfort. Au même endroit, la rame du 886028 Lyon Perrache--Mâcon Ville. Avec "l'oiseau rare" dont la livrée n'est pas finie. Lyon Perrache, le 886028 attend le départ pour Mâcon Ville. Le 886028 à son terminus, en Saône et Loire. La rame du 886028 au remisage de Mâcon. Les armes de Montigny en Ostrevent sur la BB22400R.

Lyon-Brotteaux, le 05/07/17. Une rame du TER Bourgogne attend un prochain service.

Sa grève est illégale. Elle n'est pas couverte par un préavis.....

"Belle augmentation salariale 2017"!!!!!

Pour le fournisseur des petits fours.....

Exclusivement sur des relations TER, pour l'instant.

Les 80000 ont été acheminé, à Culoz, le 21 Juin. La rame de Corails pour le poids frein est descendue sur Avignon, le lendemain. Elle est remontée le 28 et 29 Juin, sur Culoz, avec les 8229 et 8216.

Non, un convoi qui venait d'Avignon Fontcouverte. (Source: une vidéo sur You Machin....)

Plus maintenant. Le 173 (6 lignes) fait, aussi, du "Tire-Bouchon" en période estivale.

Veut faire le "Tire-Bouchon", l'Bressan..... Pourtant à Lyon, c'est pas ce qui manque, des ti'bouchons...

"quelqu'un s'occupe de dispatcher des copies des posts dans les sous-forums adéquats" Il y en a qui ont essayé, on a vu ce que cela à donner.......

Attention, demain entre 10h00 et 14h00, maintenance du site Sirius...... Pensez à télécharger vos journées avant 10h00.Sinon, vous travaillerez à "l'ancienne".....

Entre Romans et La Bif du Gagnard (avant Valence), c'est du 25000V. Ca ferait un gros "boum" avec les B81500 PACA. Aprés si le train n'a pas d'arrêt à Livron, le changement de mode est interdit en marche. Reste le mode électrique sous 1500V entre Valence et Livron (si arrêt en gare). La distance et le temps passés sous caténaire sont négligeables. (17 Kms et environ 10mins) De plus, je ne suis pas sûr que Livron est une gare ou le changement de mode est autorisé (à confirmer).

Toutes les photos sont du 04/07/17. La rame du 17756, Lyon Part-Dieu--Paris Bercy, est en préparation à Lyon-Brotteaux A gauche, un B5 PACA sur le 17705 pour Marseille St Charles. Le 17753, Paris Bercy--Lyon Part-Dieu, lors de son arrêt commercial à Villefranche sur Saône. La rame du 17753 au remisage des Brotteaux. Blason, aux armes de Pierrelatte, sur la BB7237R de Dijon-Perrigny.

Lyon-Brotteaux, le 04/07/17. Le B5 n°8077147 sur la rame qui va assurer le 17756 Lyon Part-Dieu--Paris Bercy. La BB22308, qui dort encore, est prévue pour le 17705 vers Marseille St Charles. Le B5 n°8077158 sur la rame qui vient d'assurer le 17753 Paris Bercy--Lyon Part-Dieu.

Lyon-Brotteaux, le 04/07/17. La rame série S-100 n°16 attend son retour vers Barcelone.

Lyon Brotteaux, le 04/07/17.

Dans les mêmes tons que celle de la MRCE....

Une "passagère" qui voyage à l'oeil...... Ce matin, dans le B5 de mon train. Le ménage a été fait avant le départ.

Lyon Part-Dieu, le 03/07/17. L'AVE se remise aux Brotteaux avant de retourner sur Barcelone, tandis que l'Eurostar London--Massilia attend au carré des Brotteaux que l'on veuille bien de lui, en gare.

Ben oui, quand t'as une ligne qui n'est pas équipée d'IPCS, et que tu as une Demande De Secours dans le même sens de circulation, c'est difficile de doubler..... Au moins, les gens étaient dans une gare et non en rase campagne. Ils ont pu se restaurer dans les troquets du coin, et/ou fumer leurs clopes.... Tu as lu où que la caténaire était par terre????

C'est la 7200 qui a demandé le secours, suite à de nombreuses disjonctions. Rien à voir avec la caténaire.. ..

Le contournement de Tours, avant qu'il ne soit intégré dans la LGV SEA. Ligne équipée en 25Kv. Voyageurs et marchandises, limitée dans un premier temps à 220Km/h et double signalisation (BAL et ERTMS 1 dans un premier temps). Ligne portée à 300Km/h avec l'ERTMS 2, dans un deuxième temps.