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Salut les amis, et merci d'entamer un sujet sur les chemins de fer départementaux de jadis de notre région dauphinoise, ça va m'aider, je vais vous expliquer pourquoi: je fais parti de l'association Standard 216, chargée de transmettre le patrimoine des transports en commun du Dauphiné, et de sauvegarder du matériel, en majorité pneumatique (bus trolleys et cars) puisque les trams anciens ont été ferraillés à une ou deux exceptions près... pour en savoir plus : www.standard216.com Bref... je me suis dit qu'un historique précis de chacune des lignes de tram et trains de l'époque ne serait pas mal, la prévision est de terminer cela pour la nuit des musées de mai! Il y a déjà une partie consacrée au train de la Mure, avec des photos et une immense maquette H0 métrique construite pour le centenaire de la ligne et stockée entre temps dans la gare de St Georges de Commiers...Le musée se trouve en face de Flotibulle, le long de la ligne des Alpes! Il y a déjà sur le net des choses extrèmement intéressantes et bien foutues, comme http://trevor.hornsby.free.fr/TRAMS/Anciens_trains_et_tramways_du_bas-Dauphine-F.html où l'on retrouve l'histoire des lignes de l'ouest du département, avec les gares et les cartes postales correpondantes à chaque arrêt! puis aussi un photo reportage sur le gâchis des embranchements ferroviaires abandonnés à Grenoble... A noter le noeud ferroviaire entre les lignes secondaires et la gare PLM du Grand Lemps!!! vue l'état actuel du BV qui va bientôt être détruit, il y a de quoi être furieux! on claque plus de thune à foutre en l'air le boulot des anciens qu'à, ne serait-ce maintenir en l'état ce qui reste... http://numemoris.fr/album/index.php?cat=57 pour celles et ceux qui se sont toujours demandés à quoi servait le bâtiment en face du BV de Voiron... autre noeud ferroviaire et rabattement vers le PLM, pôle multimodal façon 1900!!!, la gare de St Laurent du Pont, le Voiron-St Béron, le tram de Charavines, etc. http://lyon.monplaisir.free.fr/VFD.htm petit tour au départ de Lyon pour Saint Marcellin à bord d'un véritable tortillard, vue la gueule du relief des Chambarand, difficile de faire plus rapide!!! le parcours encore plus long qu'un Strasbourg-Port Bou à la bourre!!! http://ruedupetittrain.free.fr voir la page sur les noms de rues, les panneaux se souviennent, eux, du bienfait des chemins de fer et des grands Hommes qui l'ont animé! http://www.rvd.free.fr/lechemindeferdepartementaldeladrome_leslignes.htm pour le Drôme... puis il manquera la Savoie et son Pontcharra-La Rochette/Allevard, le CF redéscendait ensuite en 0,60 industriel vers le Cheylas via St Pierre, il reste toujours l'embranchement SNCF avec l'aciérie. Et les Trams du Vercors et du Grésivaudan, la Romanche, les VFD, le PLM Rives-St Rambert d'Albon, SGTE, etc, etc. Si vous avez des photos, cartes postales ou infos, n'hésitez^pas! Merci d'avance! Jérôme

Bon en tout cas j'ai lancé la problématique, je vais essayer de trouver un max d'information, si quelqu'un d'entre vous a une piste, je suis preneur! Bonne soirée, Jérome

merci pour ta réponse Kerguel, mais c'est là que plane le doute; bien que l'annonce et les compétences requises me branchent, est-ce ouvert à un diplôme d'école d'architecture dont l'enseignement relève plus de la conception que du technique... ne serais-je pas plus apte à la branche BTP-Génie Civil-Immo plutôt qu'à la maintenance Infra?... bref ça ne fait pas longtemps que je lorgne à une annonce qui me convienne, ça me laisse encore un peu de temps pour me clarifier mais je me dis qu'il vaut mieux ne pas trainer... , sinon y-a-t'il des personnes SNCF spécialement chargées d'aiguiller vers le meilleur profil ou le mieux serait d'y aller au culot, et prendre RDV avec un DRH?... Je suis à Grenoble, donc 45 mn en train + 5mn à pied de la Direction Régionale. La nuit porte conseil, j'ai déjà préparé le formulaire internet et je regarde aussi les annonces "papier" s'il y a besoin de candidature spontanée. à+ Jérôme

Bonsoir, et tous mes voeux pour la nouvelle année! ce post m'intéresse car je suis en pleine mutation d'activité professionnelle. A 38 ans et titulaire d'un bac+2 en Ecole d'Architecture, j'essaie de survoler les différents métiers SNCF afin d'en trouver un qui me convienne, par rapport à la motivation et au profil... je viens d'essuyer un premier refus pour être agent d'Escale le mois dernier donc je me méfis... (le critère du refus? profil non adapté mais pas + de précision... à mon avis ch'uis trooop vieux! ) il y a eu beaucoup de choses d'écrites sur ce métier de maintenance voies, mais j'ai envie d'avoir le maximum d'infos avant de postuler. Le hic, c'est qu'il existe surement un poste adapté à ma situation dans la maintenance, le Génie Civil, celà reste encore assez flou... j'ai bien un contact RH sur Chambéry, j'aimerais bien la contacter pour prendre un RDV et exposer ma situation mais est-ce une solution? existe-t'il des personnes chargées d'aiguiller au mieux des personnes dans mon cas?... D'avance merci! Jérôme

Et en espérant voyager dans un des trains que tu conduiras dans l'avenir! avoir la motivation à ton âge c'est déjà une partie du chemin d'accomplie! Tous mes voeux pour l'année à venir!

eheheeeh ça me fait penser au plantage d'un Thalys en Hollande à cause d'une rupture de caténaires (comme quoi y'a pos qu'en France!) il y a qques années : arrivée à Amsterdam avec 2 heures de retards, un chouillas plus mais je ne suis pas genre à lorgner sur la trotteuse... remboursement en bon-voyages pour un retard estimé à... tenez-vous bien, 119 mn! soit la tranche inférieure... Sinon, sur un des feu Corail Grenoble-Dijon arrivant avec 20mn à LPD, je m'inquiète auprès du contrôleur pour une correspondance assez serrée à Châlon : réponse sereine de l'agent: "ne vous inquiétez pas, on est bon!". Chose promise, chose dûe, mon TER local, je l'ai eu, au top. Au passage, il parait que c'est la section Lyon-Grenoble qui a tuée ces merveilleux trains qui faisait de Grenoble une de ces gares où l'on pouvait rêver sur de grands trajets... (aaah non c'est la région Bourgogne qui en avait marre des retards en Rhône-Alpes...) Enfin, heureusement qu'il existe encore des trains en retard, ou comment un trajet Murcia (Espagne)-Montpellier (Grenoble) aurait pu se transformer en cauchemar, vu que la plupart des circulations s'arrêtaient à 21h05... (dans mon imaginaire j'étais resté aux trains de nuit vers le nord... toute la nuit...). Je me voyais déjà visiter Culmont-Chalindrey à 05h00, préférant encore le train de Metz à un hotel à Montpellier... et là Oooh Saint Christophe a eu pitié de moi,, l'écran affiche un Bordeaux-Marseille avec 20 mn de retard, de quoi appeler un ami phocéen pour un hébergement d'urgence, acheter le billet pour Saint-Charles et hop, 10 mn de rattrapées! Voilà, bonne route à toutes et tous! voyageur ex-futur AMV, trop vieux b..... de m....!!!### trop injuste!

merci pour les photos!

Aaaah les Corail (soupirs...), combien de tems peut-on encore espérer voyager dans les meilleurs voitures du monde??... J'espère que l'ingénieur qui a créé ces bijoux est encore de ce monde, ou qu'il a bien caché les plans pour qu'on puisse les ressortir au moment voulu!

c'était pour illustrer le coté "pichet" du post. Ce film tourne autour des retrouvailles de trois vieux amis, le troisième laron est fraîchement retraité cheminot et n'est plus retourné dans son village depuis 25 ans. Et ça picolle du début à la fin. Les dialogues sont d'Audiard, il y a quelques répliques du cheminot qui ne sont pas mal, notamment envers un chauffeur de car ("carriole"): -"Dand la vie, il faut toujours se fier aux apparences. Quand un homme a un bec de canard, des ailes de canard et des pattes de canards, c’est un canard. C’est vrai aussi pour les petits merdeux." -"Si vous allez aussi vite que je vous emmerde, pour une fois vous serez en avance sur l'horaire." ou encore, les trois compères étant perdus dans la campagne, il reconnait le 10h16 siffler au loin: -"là où le rail va, l'homme peut aller". Ce film date de 1960, c'est presque du documentaire tant par les paysages que les attitudes de trois vieux farceurs bien décidés à ne pas finir moroses. à+ Engine-54

ça c'est pas mal, tant qu'il n'y a pas de retard pour cause de difficultés de mise en place du matériel! En tant que père d'un gosse de 8 ans, ce qui me fait pester c'est qu'il n'existe pratiquement plus de trains électriques dans les catalogues de noêl (cf les trains Jouef des années 70/80...), plus que des bagnoles et des armes... ou des jeux vidéos...ça promet!

l'autre jour il y avait "les vieux de la vieille" à la télé; je comprends maintenant pourquoi les cheminots tiennent à être à la retraite jeunes! :ohmy:

Hello! Aujourd'hui, il neige! ce qui est malheureux dans l'histoire, c'est que les tonnes de sel déversés sur les routes et autoroutes zenneigées (oooh, au moins 2 cm!!!) n'a pas l'air d'affoler grand' monde dans ce qui est pollution des sols, et dans l'imperméabilité de l'enrobé des parkings et autres rues, mais bon faut bien faire rouler les camions... (il faudrait combien de camions pour avoir l'équivalent fumées+huiles+poussières d'une CC72049 en difficulté?... et combien de cm de neige pour stopper un train?) Petit exercice pour le grenoblois de base : admettons qu'une autoroute construite dans les montagnes du Trièves puisse subitemment valoriser un axe desservi depuis 130 ans par une voie ferrée unique, combien de km² a t'on recouvert? en hiver, puisque cet axe à 800 mètres d'altitude doit être dégagé coûte que coûte, en combien de temps le sel atteindra-t'il la nappe phréatique alimentant Grenoble et son agglomération, sachant qu'elle est au pied de cette montagne? Sachant que le triage de la Buisserate est en fin de vie, va-t'on avoir de l'eau goût huile d'aiguillage ou goût pneumatique? Allez hop, ils ont rajouté un train à 16h44 au départ de Clelles, pour profiter de la neige avec les mômes !

c'est chouette! dans la série "regarde où tu mets les pieds" : http://www.presse-citron.net/attention-a-la-marche ou la version trompe-l'oeil en façades: http://www.trompe-l-oeil.info/ à+

c'est Karla qui le surmène?... chatchat.... mdrmdr

une photo de l'angle de la culée, dans la suite de la Mikado; l'ambiance reste 1947, il ne manque plus que les horaires Chambéry<>Valence (de 1947). Ce qui me fait super plaisir : les gars de l'infra (les vrais) passent couramment devant la fresque, tapent la discute, et les passant donnent leurs témoignages de l'environnement de l'époque, ou me donnent des photos des PN; en fait il manque la maison du garde-barrière, les arbres, les poteaux télégraphiques et les LAC du trolley... Eheheeeeh, plus que 350 mètres à peindre!

voici une partie supplémentaire entamée cet automne, sur ce qu'on peut appeler un "ouvrage d'artS ferroviaireS"

C'est rentré dans la conscience populaire : mes grand'mères appelaient Micheline même les Turbotrains. Il faut savoir que les Michelines étaient donc des autorails fabriqués par Michelin, plus précisemment montés sur pneumatiques Michelin dans les années 30 (cf photo musée). Ils n'ont pas roulés bien longtemps mais le nom est resté...

Avez-vous déjà fait un Rome/Naples/Sicile en été? interdiction formelle de boire tout liquide afin d'éviter de se faire pipi dessus! (effectuer un banquette/toilette ça n'était déjà pas du gâteau pour se frayer un chemin, mais à la vue du nombre de malles entassées dans les WC, ce fut l'enfer de se retenir pendant 3 heures...) Pour les vélos, ils sont acceptés librement dans les TER (hors heures de pointe, vue la foule!)

salut, je fais dans la déco peinte monumentale, je bosse pour l'occasion sur un ouvrage d'art de 600 m traversant Grenoble, avec des thématiques ferroviaires et maraîchères (le pont sert de marché couvert). Tu peux visionner le boulot sur www.ambiancemurale.fr pont de l'Estacade. On ne sait jamais, à défaut de trouver un train, on peut toujours le peindre!... Cordialement, Jérôme

bonjour, je travaille à présent sur une fresque ayant comme thème les travaux sur voies ferrées (à la suite de la Mikado). La période de référence serait 1940/1960. Auriez-vous des photos d'ouvriers, de matériels et outils, des métiers (soudure,...) , ou des adresses de sites, des livres ... où je pourrais trouver ce type d'information. merci!, Jérôme

bon voyage , car les lignes corses sont epoustoufflantes! à tester : se rendre sur une des plages accessibles (uniquement pour certaines, à moins de marcher) par les autorails ABH Calvi-Ile Rousse!

ambiance Mikado, quartier de l'Aigle, avec le PN du cours Jean Jaurès au passage d'une 141P venant de Chambéry, vers 1947... la magie de la vapeur : le format est de 4m X 8m... suite cet automne!

PN de l'Aigle à Grenoble, vers 1947, jamais connu ce temps là, mais à voir l'émotion des papys qui me parlent de ces machines, je comprends bcp de choses. Cette fresque leur est dédiée! mur d'un ouvrage d'arts ferroviaires, estacade Grenoble, environ 4 m X 8 m...

Avez-vous des remarques quelques jours après la mise en place du cadencement? difficultés, contraintes, facilités, choses à perfectionner... en tant que voyageur, c'est un régal d'avoir des horaires réguliers, mais surtout une offre bien plus riche (Grenoble<>Chambéry et Lyon, un peu moins bien vers Gap...) même le dimanche.

Si t'en étais un vrai (NS) tu dirais : hausse des taxes et assurances automobiles pour embaucher des gardes-barrières (création d'emplois), part ponctionnée sur les péages d'autoroutes-tueuses-de-liaisons-ferrées pour remettre des trains en marche pour capter la clientèle disparue (économies d'énergie), , donc moins de monde sur la route, donc moins d'accidents (bon pour renflouer le trou de la sécu)... la SNCF respecte la nature, elle peut aussi sauver des vies... Malheureusement le vrai (NS) n'y a pas pensé alors... courage à toutes les victimes d'accidents.