Bibloc

les haches en silex ne se vendaient pas, elles se partageaient. Lis les livres ou revues d'anthropologie ! et encore que ce serait, on ne peut donc pas faire confiance à des gens comme ça pour assurer une activité qui ne rapporte rien. Et pourtant, il faut bien les faire, ces activités.

ou là où on peut faire son beurre sans contraintes ? parce que je te rappelle, mais tu le sais bien, qu'une entreprise ferroviaire privée n'est pas philanthropique. Elle ne fonctionne qu'avec la promesse d'un profit sonnant et trébuchant ce n'est sûrement pas le cas pour les petites boîtes ( les OFP p.ex) qui ont deux locos quelquefois même pas en propre ..

ça fait 10 fois qu'on t'explique que l'urbanisation n'est pas la même ici et là-bas et qu'il n'y a pas les creux horaires qu'on a chez nous. Peine perdue apparemment ! tu serais le premier à râler si on faisait rouler les trains complets en dehors des heures de pointe.

je ne suis pas un fan des rapports de ces messieurs, mais je n'ai pas de souvenir qu'elle ait soulevé le problème de ces travaux en PPP. Par ailleurs, il ne faut pas être faux-cul. Akiem étranger à la SNCF ? tu veux rire j'espère ! Il est étonnant que la CC n'ai jamais levé d'objection au fait que la SNCF se sépare de ses machines pour les relouer aussitôt. Un peu confus comme mode de fonctionnement non ?

ça tourne en boucle ... les trains régionaux roulent plus en Allemagne parce que ... voir plus haut !

c'est bien le secteur privé qui fournit la SNCF, construit à grand frais des infrastructures, et même répare les locomotives (36000 - Alstom). Appels d'offre dans lesquels la cour des comptes ne met guère son nez il semble

mais pas à la "régularité" des appels d'offres du privé, seulement à ce que les salaires n'augmentent pas trop ... je sais, j'exagère, mais à peine, et c'est voulu ...

ceux qui ne se souviennent pas de la période d'avant le RER, peut-être. Les autres ne manquent pas de remarquer les efforts tous azimuts que fait la régie, même si, hélas, la saturation pose de gros problèmes à tous. Mais les usagers savent bien que la RATP n'est pas responsable des "accidents de personne" ...

tu me lâches un peu avec ça. Toi le nostalgique du maccarthysme ... .. et toc ! mes excuses à la modération, mais ça me démangeait trop !

on est dans le sujet de la concurrence. Tu es donc bien d'accord que toutes choses égales par ailleurs, l'ouverture du fret à la concurrence n'a pas amené les progrès tant vantés par les promoteurs de cette désorganisation, bien au contraire pour le reste, attention à la structure des trafics, très liés à l'industrie qui n'est pas florissante chez nous ça fait un moment que je pense que sabotage il y a, et au plus haut niveau de la SNCF. Mais ce n'est pas en la désossant qu'on résoudra ce problème. Et à vrai dire, je ne sais pas comment, à part un puissant coup de balai politique ..

qu'on est con, mais qu'est-ce qu'on est cons ! il me semble que les gadgets du genre WIFI soient devenus un argument fondamental pour choisir un transporteur "alternatif" . Toute la pub de ces boutiques du style Cabossé se base là-dessus. On ne te fait plus préférer le train, on te fait préférer le WIFI ! On te prend pour un gogole en fait tu es d'une obstination remarquable ou un adepte de l'accro-branches . Je ne veux pas perdre plus de temps à discuter tes pinaillages , renseigne toi d'abord.

en attendant, elles ne l'ont pas fait, donc le remède a été pire que le "mal". Alors qu'on ne vienne pas nous vanter les mérites de la désorganisation du rail, puisque c'est bien comme ça qu'il faut appeler cette politique de gribouille !

pour rappel : la RATP affiche son nom sur les bus qu'elle fait circuler à Londres. Alors tu peux remballer ta camelote !

juste sur ce point : quelle est la densité de population en Allemagne et en France ? quelle est la structure urbaine des deux pays ? normal qu'il y ait plus de dessertes sur un pays dense que sur le désert français ... pour l'anectode : la DB et les autres achètent pas mal de trains régionaux ... Alstom. Donc aussi sophistiqués que les nôtres. encore des déclarations à la qui veut tuer son chien, sans une ombre d'objectivité. Il roule pour sa boutique, point-barre je n'ai pas à l'être, mais je peux te garantir qu'il y en a un paquet qui le sont là-bas. Il serait temps de se réveiller sur le continent américain. La peur du rouge ne permettra pas d'endormir indéfiniment les habitants de ce continent. Parce que goulag et police politique, on connaît en Amérique Latine ! (tout comme d'ailleurs au nord . Mc Carthy ça ne te dit rien ?)

il paraît que les petites EF ont des frais de structure moindre, ce qui leur permet normalement d'aller chercher le trafic là où la SNCF ne peut plus (ce qui est d'ailleurs hautement contestable) donc, en effet, elles auraient dû reprendre ce trafic. Ce qu'elles n'ont pas fait. Mais du coup on a perdu AUSSI la SNCF qui faisait ça. ça devient lassant de voir tout et le contraire de tout ramené à des questions de finance !!! Il n'y a pas que le fric dans la vie. La société a besoin de bien autre chose !

n'avouez jamais ! le but n'est donc pas d'améliorer ce qui existe, mais de mettre fin au monopole. Au moins, c'est clair. Ne t'en déplaise, le monopole en question nous permet encore de prendre le train chaque jour. Pas comme au Canada, où les lignes de banlieue voient passer un train toutes les deux ou trois heures, pendant que les citadins sont sur l'autoroute à 17l/100 km !! as-tu la moindre idée de ce qu'était le niveau de vie de la Russie tsariste ?? A côté, l'URSS était le paradis !

merci de m'apprendre ce que je sais déjà. Selon toi donc, le fait que Bouygues a été déclaré le meilleur sur le CNM et le plus mauvais sur les deux autres est le fruit du hasard ou de mon imagination ? et idem avec les deux autres à tour de rôle ... je reviens sur ce sujet. Quel bel ensemble de dénigrement gratuit et sans l'ombre d'une preuve. Évidemment, adeptes du marché libre et sans contraintes que vous êtes, vous avez plus l'habitude de firmes caméléon qui changent de marque à tout bout de champ pour faire oublier leurs origines ou leurs avatars *. Perso, je préfère les 'entreprises qui peuvent afficher fièrement leurs décennies d'activité au service du public. * ça, c'est pour la nouvelle virginité !!

que si ! la part du ferroviaire a continué à baisser .. n'a pas PU, faute de moyens ! et ? qu'on me donne un seul nom d'un de ces PDG ou DG qui soit au chômedu !!

voilà à quels nœuds au cerveau on arrive avec ces bêtises-là !! on ferait mieux d'exporter des pompes et des éoliennes, des instituteurs et des équipements sanitaires et hospitaliers en Afrique et dans les pays qui en ont besoin !!!!

ce ne sont pas des charges, mais DU SALAIRE DIFFERE !

sans compter que le patron de Géodis se fout bien de sauter. Il retrouvera un nouveau poste dans la journée ... peut-être à l'état-major de la SNCF !

et avec le même résultat ?

je ne fais aucun reproche aux agents qui sont sur le terrain. Ils ne sont pas responsables de cette situation. Mais quand se souvient des accusations de non -transparence de la SNCF par les régions, il y a de quoi leur demander : et maintenant ?

comme tu y vas ! déjà, les péages sur autoroute ont été privatisés, alors il faut demander à ces chers petits de rendre l'argent indûment piqué dans les poches des utilisateurs. ensuite, il y avait un truc du genre portiques pour taxer les PL. Malheureusement, comme la route est maintenant en situation de quasi monopole, il a suffit aux routiers de froncer les sourcils. Alors, tu fais comment ?

RFF en son temps n'aurait-il pas baissé, voir annulé certains péages fret pour favoriser le report modal sur les OFP ? résultat ? la part du rail dans le transport de fret a continué à baisser, et pas qu'un peu. ça, c'est une démonstration !! et avant les comités Théodule qui brassent du vent et des cacahuètes, il y a quelques monstres à ramener à la raison financière. C'est là qu'il y a du fric inutile, genre industries du luxe ...