Bibloc

de plus, une photo ne fait pas foi en la matière. N'oubliez pas que les UIC-X sont un peu plus longues que les UIC-Y, (26,40 m contre 24,50) mais elles ont 12 compartiments au lieu de 10 et la réduction à 6 voyageurs ne compense pas totalement l'étroitesse du compartiment. après, pour être honnête, il aurait fallu montrer une photo d'une rame IC et non pas un train de banlieue (ou presque)

en même temps, ç'aurait été ridicule de le lui refuser alors qu'elle fait bien plus de trains qu'une majorité d'entreprises déjà autorisées

je ne comprends pas ce que je vois. J'ai d'abord pensé à un reflet, mais FRET est à l'endroit. Comment se place cette voie ferrée par rapport à la rue ?

ça dépend où, vers la Bretagne, il me semble que les rapides étaient en 500, même dans les années 60. Au sud-est, je me souviens du 609 vers l'Italie par Modane, et je crois que les Vallorbe étaient en 500. curieusement, les zézettes et les autres directs Paris-Dijon étaient en 100 (101,103,105 etc ... retour en +1) et à 6 pour un vulgaire banlieue

un numéro en 5000 ? mais tu es un petit jeune Aldo !!

B10myfi : construction métallique, boggies, frein à vis, intercirculation par soufflet. Ces critères étant devenus la norme ont disparu en 1969

à mon souvenir, express, avec son n° 1901. Sur la photo, c'est un supplémentaire qui est affiché

j'ai une proposition : renvoyer tous ces pingouins qui font semblant de nous gouverner aux conseils d'administration de leurs banques .. après, on mettra la signalo qu'on veut et qui va bien où on veut ! En 1982, la RATP a remplacé toute la signalisation de la B sud pour l'unifier avec le BAL SNCF. 20 ans plus tard, on pinaille pour mettre une signalisation différente sur les 2 voies du CDG ?

tu rigoles non ? comment l'Etat américain pourrait-il subventionner Boeing s'il lui retire le militaire ?

la 1 pourtant assez simple semble déjà peu convaincante, alors la fiabilité des 2 et 3 ...

Merci merci !! la dernière année de mes facilités de circulation ... Dommage qu'on ne puisse pas lire. J'ai enchéri, on verra bien, ça fera un papelard de plus dans mon armoire trains ...

qui a dit que c'était une nouveauté ? par contre, la police italienne ne considère pas une chèvre comme animal de compagnie apparemment ... il faut donc autre chose comme prétexte à sortir ..

en plus, cette remarque est d'un très très mauvais goût, venant d'une tierce personne !

par contre Coronavirus, passeggia per Palermo con una pecora al guinzaglio: multato dalla polizia (La Repubblica) il se promenait dans Palerme avec une chèvre en laisse : une prune !!

confirmation de cette approche nouvelle ce soir sur France-Info https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/elles-vont-permettre-de-calmer-la-reponse-immunitaire-des-anticorps-a-l-essai-pour-limiter-le-syndrome-de-detresse-respiratoire-aigue-cause-par-le-covid-19_3918907.html

le commencement de la sagesse ?

de ce que j'ai compris à force, c'est qu'il y a un facteur individuel très fort dans cette affaire. Facteur qui tiendrait aux réactions immunologiques de l'organisme qui peuvent s'avérer foudroyantes. A la limite, o peut se demander si à partit d'un certain âge, l'organisme n'est pas suffisamment délabré pour que cette infection passe inaperçue. Les statistiques en fonction de l'âge ont évolué. Les jeunes dans la force de l'âge semblent bien plus concernés qu'on ne le pensait au début. ... pendant que plusieurs centenaires ont déjà tranquillement survécu.

sur une autre version de cette photo, plus grande, on lit en effet Brigue, Berne, Bellegarde (-en-Valserine ?). Je n'ai pas pensé que les gares desservies pouvaient être dans le désordre, à la réflexion, c'est tout à fait normal de commencer par la plus lointaine

la mauvaise foi concerne l'auteur de l'article dans le journal . Vaut-il mieux qu'il soit de mauvaise foi ou mal intentionné ?

je te rappelle tout de même qu'à part la 3bis, la 7bis et peut-être encore la 10, TOUTES les lignes de la RATP sont en mode automatique contrôlé ... et ça date d'il y a quelques lustres déjà ! le reste n'est que mauvaise foi

les demandes de sillon ne se feront quand même pas à coups de revolver mais ça promet d'être hyper chaud

j'ai dégoté une photo du pancartage départs de la gare de Lyon, à une époque inconnue. C'est impressionnant. "Ma" catégorie direct n'apparaît pas, elle était surtout attribuée aux zézettes Paris-Dijon de jour Ici, on a un joyeux mélange d'express et de rapides auxquels viennent se mêler quelques omnibus. Par contre, regardez les batteries de trains de nuit : c'est du domaine du fantastique ! 19:50 : Belgrade - 19:55 : Rome - 20:00 San-Remo - 20:10 : Vintimille un trou pour quelques pataches, puis 21:15 : Béziers - 21:25 : Vintimille - 21:37 : Briançon - 21:50 : Marseille - 22:00 Marseille-Maritime une heure pour les patachons, et c'est St-Gervais/BSM et Interlaken/Brigue/illlisible ... les derniers ne sont pas encore affichés

on a oublié la catégorie direct dont je viens de me souvenir , entre express et omnibus

je le sais bien, c'était une blague (bien que ...). En passant, on peut se demander si c'est vraiment opportun d'aller à la conquête d'un pays encore plus malade que le nôtre ... à beaucoup de points de vue ...

Le Shinkansen ne roulait guère plus vite qu'un vulgaire Capitole (210 km/h). Les hongrois ont essayé le 50 Hz, comme d'autres le 25, mais leurs essais sont restés sans suite ... tout comme ceux de la DR. Il a fallu la ténacité de nos ingénieurs pour surmonter définitivement les obstacles, ce qui a permis l'extension du 25 kV sur toute la planète ... y compris au Japon comme on disait en 68 : seules les bêtes à cornes ont peur du rouge (mais je l'ai peut-être déjà écrit ici, mes excuses)