Bibloc

ce n'est pas une rhétorique, c'est une réalité historique que les possédants veulent cacher. Tu peux appeler ça typé si tu veux, c'est la réalité

et pourquoi pas ? l'écrasement d'un peuple qui avait trop souffert de la guerre impérialiste par une bourgeoisie avide est un exemple en effet, mais de la cruauté dont sont capables les possédants quand ils font dans leur froc. Ce n'était pas une guerre civile comme on le dit pour faire peur.

on dirait une page de pub .... écrit sans avoir vu le poste d'Inharime ....

tandis qu'un Macron, lui, il trouve tout de suiite ???

en zone 25 kV je suppose

mon présupposé : ce que tu as répondu c'est moi le naïf en effet. Le inespéré m'a fait penser que tu parlais de mesures destinées entre autres, à améliorer la lutte contre le réchauffement ... entre autres ... Mesures qui nécessitent de sortir pour de bon de cette trajectoire financière

c'était aussi probablement une condition pour leurs tanks ICE1 chargés à 20 t par essieu, cartouchés 280. là, il faut bien se dire qu'une voie ballastée aurait bien souffert, surtout avec une pose serrée (1432)

en cédant le terrain en France contre quelques pésètes en Espagne ? il n'y a pas assez à faire chez nous (je ne parle pas seulement d'argent d'ailleurs)

encore bien mieux en Pologne, puisque l'eau bénite fait le même effet. Même pas besoin d'infuser !

et la RENFE viendra ici avec ses succédanés de Velaro. On joue à quoi au juste ?

je le sais que ça existe ! mais déjà que sa rentabilité sur LGV est restreinte, alors que dire d'une ligne aussi capitale que Nancy-Vittel! pour le reste, on ne gère pas un réseau ferré avec des croyances. On arrive là sur le niveau de compétences ferroviaires des responsables de région. J'ai quelques doutes qu'ils soient tous en mesure de remplacer les professionnels de la SNCF ! J'ai même quelques exemples du contraire ...

très intéressant article ! une plateforme béton à la place du ballast ! avec des experts pareils, on est bien barrés .. sur le rôle de Pépy comme destructeur de sa propre boutique l'entreprise dont il avait la charge, merci de nous rappeler que le sabotage venait de très haut !!

tu les prends pour des brêles. Ils rachèteraient peut-être Paris-Lyon, le reste, ils nous le laissent.

et qui va acheter ça ? tu délires encore plus ! les autoroutes et AdP sont rentables ou très rentables. Pas le rail !

croire que QUI QUE CE SOIT à part l'Etat (en général) va mettre des fonds dans le rail !!!! délire !

à part les jalons, ça doit surtout au LZB, pour l'interface homme-machine ...

il paraît que tu es retraité de la traction ! j'aurais cru que tu travaillais pour un gouvernement de banquiers ...

alors, il aurait fallu s'écraser, non seulement cette fois, mais toutes les fois précédentes, et tu en serais au réseau noyau préconisé par Guillaumat en 1974 (si je me souviens bien de la date); Un réseau de 4500 km de lignes, le reste en routier. Heureusement que nos prédécesseurs se sont insurgés contre cette belle perspective. Contre les rampants de l'époque qui propageaient les mêmes inepties qu'on lit maintenant et franchement, tu penses que les régions ou le privé va remplacer ce sous-investissement ? ça ne t'interpelle pas que les mêmes qui refusent de mettre l'argent nécessaire dans le rail se défaussent de leurs responsabilités sur les régions dont la barque de plus en plus chargée finira par couler, surtout avec le diktat d'en haut : 3 % et tu oses incriminer les syndicats ?

mais l'ERTMS n'est pas la panacée d'abord, ensuite RFF est juste un peu plus grand que la Suisse ou le Luco, enfin, ceux qui pleurnichent parce que l'Etat devrait s'effacer devant les régions n'ont pas à se plaindre que les crédits tardent à venir. Elles ont bien d'autres chats à fouetter !

parce que ce que dit ADC te gêne. Parce que tu sais que c'est vrai !

ben voyons ! C'est la faute aux syndicats, bien sûr. Ha, qu'une entreprise sans syndicats serait belle ! mais toi, tu ramperais devant ton patron ! après ça, l'Etat est là pour payer, sinon rien ne marche. C'est bien de s'en rendre compte, tu as déjà fait un grand pas !

tu me sembles bien naïf Jean-Marc. J'ai rêvé ou bien Christine Lagarde et Pascal Lamy ont déjà annoncé le retour rapide aux 3% de déficit maximum ? alors que des voix plus raisonnables demandent de prendre 5 mn pour réfléchir avant de relancer la machine comme si rien ne s'était passé

excusez-nous d'avoir été en avance, d'avoir eu un block automatique et des commandes centralisées, une signalisation en cabine d'avant-garde !!!

encore une fois, tu parles de ce que tu ne connais pas. Il n'y a pas de DSP en Corse, le chemin de fer appartient à la CTC qui le gère directement

et tant mieux ! On a vu ce que ça a donné en GB la privatisation de l'infra .