Bibloc

faudrait-il que Jean-Marc écrive le contraire de son avis personnel pour te plaire ?

et il paraît que la transparence a gagné à ce petit jeu de la concurrence !! Il fut un temps pas si lointain où les périodicités et le contenu des opérations d'entretien était publiés dans des revues grand public. et c'est à ça que ça aboutit. Excusez-moi, mais je préférais l'époque où les EF dites historiques coopéraient !!

il n'y avait pas de sous-entendu, c'était parfaitement clair. Tu es bien naïf pour croire à la transparence des AO. Ce n'est pas parce que les responsables SNCF sont pourris jusqu'à l'os, c'est simplement que ces géants du BTP s'entendent implicitement pour se partager le marché d'une manière très simple : sur chaque marché, à tour de rôle, deux présentent un projet surestimé ou mal ficelé. De sorte que le 3° soit choisi. Et le cirque continue sur les autres chantiers. Et gare à celui qui ne respecterait pas ce contrat "moral" ! Inharime a bien raison de souligner avec humour que jamais, au grand jamais, ces turpitudes ne peuvent se produire ....

et la baisse des péages que certains réclament pour que Flixtrain puisse faire rouler ses cabosses carosses, c'est la dette de Réseau qui augmente d'année en année. Une RAZ des péages ne pourrait avoir lieu qu'après effacement complet de la dette. pour désamorcer toute bombe qui attribuerait la dette à la mauvaise gestion d'un organisme public, je rappellerai aux tenants de cette marotte que les travaux sur le réseau sont effectués plus que majoritairement par des entreprises privées !

bizarre, ça me rappelle quelque chose ...

réponse de Wiki : mes excuses pour faire apparaître un accord SNCF-RATP dans le fil sur la concurrence RATP-SNCF !!

avant d'attaquer, comme pour moi ailleurs, tu ferais bien de lire et de comprendre ce qui est écrit. Assouan répondait à Beauvilla à propos du prétendu refus de la SNCF de voir circuler des rames en unité simple et à un seul niveau sur la LGV PSE. Ton "argumentation" est hors de propos

la Tchéquie ne demande pas mieux. Ils en sont à je ne sais combien d'officines pour remplacer les CD, ils ne sont pas à une près. comment, le marché n'est pas assez porteur parce que le niveau de vie est trop bas ? c'est couillon quand même ! je cite la fin de l'article de Luc Levert dans le dernier RP : en particulier des passionnés de chemin de fer . On n'est pas loin du bénévolat ! vraiment pas sérieux !

tu es trop fort en arithmétique. Je suis dépassé ! parce que si tu réduits de 50 % et que le nombre de circulations augmente de 25 % .... ça ne fait pas l'affaire ! laquelle ? je n'ai pas compris

ha oui, ces mecs qui jouent au petit train à l'échelle 1 ...

si .... toi qui es pour le juste prix, comment peux-tu dire des choses pareilles ? on va augmenter les impôts pour financer le réseau pour que Flixtrain puisse faire son beurre ? et pas les autres ???????????????????????????????

il a fait scandale en Pologne. Vol depuis Pékin facturé 12 M zł pour 96 tonnes, quand le russe Volga-Dniepr demandait 1,3 M € (6 M zł) pour 102 tonnes avec un AN-124. (vers Prague). Une enquête a été demandée. On a les alliés (ukrainiens) qu'on mérite ....

c'est ça. Il y a de l'avenir ... pas pour les cheminots, qui font rouler les trains mais pour les avocats . Et c'est vrai qu'après un passage en appel, en cass, en cour européenne et pourquoi pas à l'ONU, on aura vachement avancé. si Flixtrain n'est pas content des redevances d'accès, il n'a qu'à aller ailleurs. Il n'y a pas qu'en France qu'on attend avec impatience ces pingouins pour améliorer le chemin de fer (à coup de caisses cabossées trouvées dans les poubelles de la DB . Je me répète pour que ça rentre !!!)

dont tu es, bien évidemment. Gloire à toi !!!! . Dommage que tu continues à rouler à 17 litres aux 100 km.... par ce genre de déclaration, tu te déconsidères totalement. A ce tarif, avec un atteleur qui n'a qu'un boyau de frein à raccorder et un attelage à choquelle à mettre en place, tu descends à 30 secondes ... on sait que tu as une grosse dent contre la SNCF, toi le manutentionnaire expert en attelages automatiques, mais excuse-moi de ne pas te suivre

sans oublier tout de même que ces TER sont un bricolage fait sous la pression des régions. Un exemple peut-être de l'intérêt d'une entreprise nationale qui tient les deux bouts de la chaîne sans trop céder aux pressions de décideurs soi-disant éclairés ..

il n'y a pas une question de réinitialisation des systèmes de bord ? sinon, entre 5300 à Brétigny, il n'y avait pas ces questions

sur le T11, il n'y a pas eu d'appel d'offres, mais un arrangement avec le bon Dieu ! monopole ou pas monopole ? que vient faire une filiale de filiale là-dedans ? la réponse est en bleu .... avec la bénédiction du bon Dieu des responsables politiques socialistes de la Région et du Conseil Général ...

à noter qu'un direct peut comporter des voitures-lits !

la voilà attestée par cette photo prise dans les archives publiques de la SNCF

pourquoi ? la RATP est très fière d'afficher son sigle sur une partie des bus de Londres

sauf si ..... évidemment qu'il le fera !

Ha bon !! le "privé" se permet de jeter l'éponge quand ce n'est pas assez rentable ?? l'avenir de nos TER ou IC est en de bonnes mains !

et les cabines sont fermées depuis pas mal d'années .. et puis 15 torches, ça ne se cache pas comme ça ... bref, un bobard

ce fameux Thello dont tu te gobergeais comme concurrent de la SNCF, c'est 3 changements de machine, à Vallorbe, Domodossola et Milan. Sans ERTMS. Et ça ne l'empêche pas de rouler et de tirer son épingle du jeul !

tout le monde est surtout d'accord sur la durée maximum de trajet. Paris-Madrid, c'est bien pire encore que Paris-Milan. Aucune chance face à Volotea ou Easyjet ..