Bibloc

si tu penses convaincre avec des arguments pareils, reste couché ou occupe-toi des gamins PS : laisse les Soviétiques tranquilles, demain, c'est l'anniversaire de notre libération pour laquelle ils ont perdu près de 20 millions de citoyens

justement, on ne demanderait pas au marchand de légumes d'accepter ce genre de choses ! Alors pourquoi la SNCF est obligée de le faire ?

la filière française est écrasée par la puissance industrielle allemande malgré la réussite technique (voir les succès à répétition des ICE des différentes générations). C'est un fait. Les TGV pourraient avoir conquis la Chine, si Alstom avait accepté de lui vendre sa technologie. Siemens n'a pas eu de scrupules à le faire, mais c'est principalement parce que la technique de l'ICE avait et a toujours des années de retard. Ceci étant, nos TGV roulent sous les couleurs de Thalys, AVE, Eurostar, KNR, ce qui n'est pas si mal. Je n'ajoute pas le Maroc, mais c'est quand même assez marrant que la SNCF soit sollicitée là-bas pour créer de toutes pièces le système grande vitesse, alors qu'elle est si fortement décriée ici. pour en rajouter une petite couche, je remarquerai que les ICE ont été exportés dans des pays pas très regardants sur la transparence des marchés.......

pas les 4400 kW. Mais à cause de l'amiante, elles ne sont cessibles (si je me souviens bien). Et puis si les concurrents veulent se lancer, ils n'ont qu'à faire comme tout le monde, s'équiper auprès des constructeurs. C'est bien d'attendre que la SNCF mette ses moyens à leur disposition pour lui faire concurrence. Essaie un peu d'acheter un cageot de salades et de le vendre devant le commerce où tu les as achetées !

on se calme ! libre à toi de regretter les machines à vapeur du PLM (d'avant 1938). La plupart des voyageurs préfèrent quand même le TGV qui existe ... grâce à qui ? ne serait-ce pas les dizaines d'années d'études de nos ingénieurs SNCF qui ont donné un résultat et un sigle mondialement connu, au point de mettre plus de 10 ans dans la vue à nos amis allemands ?

merci !

je pensais que cette installation était un nouveau centre de visite justement pour Transilien (photo du 17.4)

pas derrière, devant ... enfin, côté passager

oui, c'est vu depuis la promenade qui a été installée le long de la voie. Sable, coquelicots, marguerites, griffes de sorcière. On n'abuse pas des désherbants là-bas, ça n'empêche pas les trains de rouler.

et plus précisément ? (ça fait au moins 20 km)

ben oui ! la Corse, toujours dernière des propositions ...

on va gagner un peu de temps, ce n'est ni 'un ni l'autre ...

pas 26

pendant ce temps là à Cheremetyevo (Moscou) : https://ren.tv/player/415435 on peut passer l'annonce en cliquant sur le mot propustit dès qu'il apparaît en haut à droite de la vidéo on notera l'extrême jeunesse de l'équipage qui a demandé à revenir d'urgence peu après le décollage mais a raté son coup à l'atterrissage : reprise de gaz, puis à la seconde présentation, atterrissage très dur, avec semble-t-il rupture du train et incendie. Un passager parle d'un éclair ayant frappé l'avion.

non

non

éliminons 07 ... et 13

pas sud-ouest mes excuses, j'avais lu voie DE service ! oui, elle est en service

il devait quand même s'agir du cache plastique situé devant le verre du hublot plutôt que ce verre lui-même !

non oui ... et non

pauvres moutons, ils risqueraient leur peau pour pas grand chose !

tu es déjà assez grand pour te rappeler des débuts des OFP. Ils devaient être les petits ruisseaux qui font les grandes rivières, en ramenant le trafic diffus sur des concentrateurs où la SNCF reprendrait tous ces wagons. Au lieu de ça, ces opérateurs de proximité se sont rués sur le trafic le plus rentable, c'est à dire les trains complets, aggravant de la sorte les finances de la SNCF. Personne n'a en fait repris le trafic diffus qui est le seul en mesure de faire pièce à la route. La très grosse différence entre notre pays et d'autres, c'est qu'il n'y a plus l'industrie lourde ou moyenne qui génère par exemple en Allemagne, des trafics à coup de trains de charbon ou de minerai de 5000 t. Quand en plus, tu mets à la tête de la SNCF des gens capables de supprimer le dernier Perpignan-Rungis qui sera remplacé par 40 camions (si ce n'est plus), il ne faut s'étonner de rien.

tu pense que c'est comme au marché où tu changes de marchand de légume si le tien t'a vendu une tomate pourrie ? là, tu en as pour 10 ou 15 ans à te farcir un prestataire véreux qui aura réussi à fourguer une organisation foireuse avec des salariés sous-payés et sous-qualifiés pour être moins cher

entre un dirigeant issu de Véolia (reparti après avoir bien sabordé ce qu'il pouvait), une ambiance politique et sociale nauséabonde, un mépris total de la fonction publique au sens large, PACA n'est pas vraiment une terre d'élection pour le rail. Qu'on songe simplement à la ligne Marseille-Aix encore à voie unique et traction diesel. Et c'est de la banlieue. Ou encore aux projets de LGV repoussés les uns après les autres qui auraient permis de soulager l'artère principale. Dans cet état de choses, pas étonnant que la SNCF n'ait pas insisté davantage ... Ce matin sur France-Info, on reparlait des évacués de la rue d'Aubagne à Marseille. 600 personnes toujours dans le pétrin depuis 6 mois, ça en dit long sur le soutien des responsables politiques de cette région à leurs services publics !

et moi, je parlais d'une personne sans emploi (épouse X par exemple) qui pourrait en trouver un sur place en faisant un taxi à la demande qui n'existe pas. Avec ton véhicule autonome, c'est couic !