Bibloc

hé bien, le matos étranger devra bien s'adapter à NOS installations. Dans l'autre sens, l'acheteur se débrouillera avec ce qu'il achètera. Savoir un plancher à 92 cm. Déjà que ça ne convient pas au simple RER-B avec ses quais à 110, 18 cm plus haut ................

tu rigoles non ? En 1979 lors des manifestations de sidérurgistes il s'est passé des choses bien plus raides que ce qu'on vient de voir. et pour mémoire, le SO de la Cégète avait intercepté un voyou qui cassait des vitrines du côté de l'Opéra. C'était un commissaire de police ! ce qui fait que j'ai comme un très gros doute sur l'identité de ceux qu'on a gentiment laissé faire pour discréditer les JG !!

pas tous, bien loin de là !

si ça pouvait les amener à un peu plus de compréhension envers ceux qui manifestent depuis tant d'années ... et s'en prennent plein la gueule pour pas un rond ...

je ne suis pas du bord de VP. Mais elle a raison au moins sur un point : que viennent faire là les STI ? jamais ce matériel ne circulera hors de nos frontières, tout juste sortira t'il occasionnellement d'IdF. Pourquoi la CE emm. le monde avec des conneries pareilles ?

ça me rappelle ce crétin sur Paris-Strasbourg, qui m'a pruné parce que mon billet CP n'était pas au bon tarif. Quand je lui ai expliqué que j'avais payé ce que l'agent de la gare m'avait demandé, il m'a répondu : lui aussi en entendra parler, je vais faire lui un rapport ! Jawohl meuzieu ! C'était en ... 1970 ! et il y a encore des abrutis de ce genre dans la fonction !

et ???

?????? un supplément de parcours sur la base d'un Navigo zones 4-5 couvrait le trajet Fontaine-Michalon (zone 4) - Antony (zone 3) pour aller à Orly. Le tout en restant dans le domaine RATP . Et c'est la RATP elle-même qui le proposait !

z'avaient qu'à acheter des TGV. parce que cette filière ICE, 1,2,3 ou 4 c'est vraiment nul

en fait, il est plutôt contre une amélioration du transport aérien aux dépends du rail

la RATP a aussi supprimé les prolongements de parcours à partir du passe Navigo. Ce n'est pas très normal, non !

le Luxembourg, c'est quand même l'étranger proche comme disait l'autre

sur une valeur de 216 l'année dernière, on est à 2,5 écarts standards dans une distribution normale, ça arrive 4 fois sur 100. Mais les journalistes ne connaissent pas la stat ! (pas grand chose d'ailleurs)

c'est tout le charme des petites entreprises ...... dans lesquelles, paraît-il, tout le monde se connaît bien ...

il suffit de changer de géométrie ...

la conductrice du car prenait un médoc inadéquat à la conduite. Soit. Quel rôle a joué le patron dans le fait qu'elle continuait malgré tout à conduire ? Pourquoi a-t'il mené cette campagne sur la thèse PN ouvert envers et contre tout ?

si seulement ils pleuraient les conséquences ... mais ils continuent tête baissée. Le fret a montré quels résultats donnent ce genre de directives. Il était prévu un point après N années. Il n'a jamais eu lieu

si c'était la seule ineptie qui soit sortie de ce binz qu'est la CE ... c'est là qu'on voit le caractère néfaste de cet organisme soumis à l'idéologie foireuse de la concurrence libre et non faussée et aux lobbies

très intéressant. Merci pour cette info

à quoi rime de mettre 3 TER bout à bout sur 3 régions au lieu d'un seul IC puisqu'au final le nombre de km.trains sera le même ? D'ailleurs, eux-mêmes en sont venus là sur les TER Paris-Lyon !

si les économistes étaient capables de prévisions fiables, ça se saurait. Ils sont déjà bien en peine d'expliquer ce qui s'est passé ..

ce n'est pas pour rien que la SNCF a si longtemps privilégié les rames tractées. Au moins ça avait l'avantage de concentrer les problèmes sur la loco, les rames étant beaucoup moins sujettes à incidents .... c'est d'ailleurs le principe des rames TGV à motorisation concentrée.

comment on le sait, puisqu'on ne les attrape pas ?

il y a intérêt à prendre ses précautions avec les 65 km entre Luçon et La Rochelle où toutes les gares ont été fermées

demain, je te garde le marc de mon espresso (stretto).