Bibloc

je t'ai déjà expliqué que le train de nuit est la seule possibilité d'arriver à Berlin assez tôt pour attraper mes correspondances ...

je vous laisse savourer ce que je viens de trouver sur le site de la DB pour un retour le 22.6. pour rappel, il y a encore peu de temps, il y avait un train de nuit direct ! 6 correspondances, 3 heures 11 d'attente à Kaiserslautern entre 1:18 et 5:42 . Ils sont fous ou quoi ? Berlin Hbf (tief) 19:28 14:52 6 ICE, S, RB, RE, TER, TGV + 1 Jour Paris Est 10:20 Masquer les détails Calculer le prix Gare/arrêt Heure Quai Produits Autres informations Berlin Hbf (tief) dép. 19:28 ICE 1627 Intercity-Express Direction: Frankfurt(Main)Hbf Komfort Check-in möglich http://bahn.de/komfortcheckin , Transport velos soumis a reservation , Transport de velos quantite limitee Opérateur: DB Fernverkehr AG Frankfurt(Main)Hbf arr. 23:58 Durée de la correspondance 9 min. Ajuster la durée de la correspondance Di, 23.06.19 Frankfurt(Main)Hbf dép. 00:07 ICE 619 Intercity-Express Direction: München Hbf Komfort Check-in möglich http://bahn.de/komfortcheckin Opérateur: DB Fernverkehr AG Mannheim Hbf arr. 01:04 Durée de la correspondance 14 min. Ajuster la durée de la correspondance Mannheim Hbf dép. 01:18 S 2 S-Bahn Direction: Kaiserslautern Hbf Opérateur: DB Regio AG Mitte Kaiserslautern Hbf arr. 02:31 1 Durée de la correspondance 3:11 h Ajuster la durée de la correspondance Kaiserslautern Hbf dép. 05:42 2 RB 33996 Regionalbahn Direction: Saarbrücken Hbf Opérateur: DB Regio AG Mitte Saarbrücken Hbf arr. 06:45 Durée de la correspondance 31 min. Ajuster la durée de la correspondance Saarbrücken Hbf dép. 07:16 RE 18 (88828) Regional-Express Direction: Forbach(F) Transport de velos quantite limitee Opérateur: DB Regio AG Mitte Forbach(F) arr. 07:26 Durée de la correspondance 7 min. Ajuster la durée de la correspondance Forbach(F) dép. 07:33 TER23728 Train Express Regional Direction: Metz Ville Seulement 2eme Cl. Opérateur: SNCF Metz Ville arr. 08:20 Durée de la correspondance 36 min. Ajuster la durée de la correspondance Metz Ville dép. 08:56 TGV 2860 TGV Duplex Direction: Paris Est Reservation obligatoire , prix global , Bar , Emplacement fauteuil roulant , Acces WLAN Opérateur: SNCF Paris Est arr. 10:20

veux-tu bien ne pas tutoyer ce cadre (hors échelle apparemment ) !! tu n'as pas remarqué qu'il nous vouvoie ? Ne pas mélanger les cochons et les porte-serviette !!

cette disposition avait provoqué de vives réactions parce qu'elle coûtait assez cher à EDF. Mais ça faisait partie de ses missions de développement du système électrique. Rappelons que la nationalisation de 1946 excluait les installations de moins de 8 MVA.

on pourrait en dire autant des autoroutes ferroviaires ...

ça rejoint un peu la position non officielle qui m'avait été suggérée par les contrôleurs d'Antony (présenter le passe avec le billet Antony-Fontaine-Michalon composté)

ils font de l'ombre à la LGV. Vinci ne tolèrera pas une concurrence aussi déloyale. Tous les péages doivent tomber dans leur poche ...

il est déjà pas beau par lui-même, mais là, le barbouillage bat des records !

c'est le même problème que j'ai soulevé : comment tu valides ton passe ?

pourquoi pas l'arrivée de Poutine à l'Elysée, la 3° guerre mondiale et la fin du monde ? quel délire !

tu commences bien ... en trichant ????

néanmoins .... EDF a bien souvent racheté leur électricité à des petits producteurs et ce, à un prix supérieur à celui de sa propre production. Il me semble d'ailleurs ne pas me tromper en rappelant que la SNCF était, avec ses différentes filiales (entre autres la SHEM) , un gros producteur. Quel barrage a été construit pour électrifier Paris-Lyon ? ce ne serait pas Génissiat par hasard ?

hier, j'ai consulté une affiche de la RATP sur le contrat de transport. Il est écrit noir sur blanc la possibilité et les modalités du complément de transport au passe Navigo ... mais l'affiche date de 2016. La RATP a donc modifié unilatéralement le contrat du passe Navigo avec lequel maintenant, les trajets dans les zones de validité ne sont plus totalement couverts. Ainsi par exemple, le voyageur de zone 5 qui veut aller à Orly est obligé de payer un billet complet pour le seul trajet Fontaine-Michalon-Antony (une interstation !) et se trouve en possession de deux titres de transport pour le même voyage. Alors que le passe Navigo ne définit que des zones et non pas un trajet de A à B. C'est un peu abusif ! Ayant interrogé à ce propos un des membres du commando surveillant les échanges RATP/Orlyval à Antony un jour où j'y passais, il m'a conseillé de prendre un billet à Orly (Orlyval) pour Fontaine-Michalon. Mais quid de la validation du passe Navigo ? Faut-il descendre du train, valider et prendre le suivant ? Il nous a dit que si on présente le billet en même temps que la passe, ça devrait aller. Devrait seulement ! Le risque étant de tomber sur un casque à boulons comme celui qui a taxé les parents de notre ami de 520 €

tu es bien le roi des pirouettes !!!

donc, ni par les nationalistes, ni par les populistes, mais par les socialistes tout ce qu'il y a de pro-européens genre Hollande, Moscovici, Valls et consorts ... sans oublier Macron, alors ministre des Finances ..

tu es d'une inobjectivité remarquable ! Tu as déjà oublié l'aéroport de Toulouse ?

à l'époque, pour l'écologie, il n'était question que d'hydraulique. EDF est allée au bout du bout des possibilités d'équipement de nos fleuves et rivières. Tu as l'air de l'avoir oublié !

ha bon ? c'était plutôt bien ..... il n'y avait pas besoin de faire partie des classes moyennes supérieures pour vivre agréablement ! ça, UE ou pas, on y va tout droit, ce ne sont pas les dirigeants politiques actuels qui s'y opposeront.

sauf que ... un certain nombre de ces grandes entreprises sont nées ou ont pris leur essor après la guerre, suivant en cela le programme du CNR. Même si une partie des français l'ont oublié ,ces noms restent associés à la renaissance du pays. Ce n'est pas seulement une question de langage, il s'agit aussi en effet d'effacer les dernières traces de ce passé-là. Oublier que Renault a été une régie confiscatoire des biens du collabo Louis Renault. Oublier que grâce à la nationalisation de la multitude d'entreprises électriques petites et moyennes (plus de 1000 !), on a créé un moyen extraordinaire de développement de la production et du transport de l'électricité sur lequel on continue à vivre au jour d'aujourd'hui. Mais chut ! il ne faut pas parler de nationalisations !!!

non, il y avait matraque ET/OU bidule. Le bidule, c'était un très long bâton. J'ai eu sous mes yeux le spectacle répugnant d'une jeune fille déjà à terre tapée avec ça par un flic qui aurait pu être son père. Depuis, inutile de dire comme je les aime ces mecs-là

oui enfin, TGV en petit, Inoui en grand ....

toujours aussi méprisant ! Cette affaire a défrayé la chronique, il ne s'agissait pas d'ours ! et tant mieux pour toi si tu n'as jamais pris un coup de matraque moi si ! du temps où on appelait les cognes ces gentils membres des forces de l'ordre. Pas pour rien !

comme quoi les commerciaux sont complètement à côté de la plaque, comme avec INOUI à la place deTGV

oui, et alors ?? ça change quoi ?