Bibloc

si seulement ils pleuraient les conséquences ... mais ils continuent tête baissée. Le fret a montré quels résultats donnent ce genre de directives. Il était prévu un point après N années. Il n'a jamais eu lieu

si c'était la seule ineptie qui soit sortie de ce binz qu'est la CE ... c'est là qu'on voit le caractère néfaste de cet organisme soumis à l'idéologie foireuse de la concurrence libre et non faussée et aux lobbies

très intéressant. Merci pour cette info

à quoi rime de mettre 3 TER bout à bout sur 3 régions au lieu d'un seul IC puisqu'au final le nombre de km.trains sera le même ? D'ailleurs, eux-mêmes en sont venus là sur les TER Paris-Lyon !

si les économistes étaient capables de prévisions fiables, ça se saurait. Ils sont déjà bien en peine d'expliquer ce qui s'est passé ..

ce n'est pas pour rien que la SNCF a si longtemps privilégié les rames tractées. Au moins ça avait l'avantage de concentrer les problèmes sur la loco, les rames étant beaucoup moins sujettes à incidents .... c'est d'ailleurs le principe des rames TGV à motorisation concentrée.

comment on le sait, puisqu'on ne les attrape pas ?

il y a intérêt à prendre ses précautions avec les 65 km entre Luçon et La Rochelle où toutes les gares ont été fermées

demain, je te garde le marc de mon espresso (stretto).

pffff .......

, le remettre en état et le bichonner

mais non, Mini, c'est celle d'à côté ...

belle pièce !

ça, c'est vachtément chicos dis-donc ! vivement le brexit !

... et qui a été cité par Zizorec ce matin sur France-Inter comme bonne blague à la belge (bien que ...)

c'est beaucoup moins impactant en fait, l'avion s'entend bien plus longtemps, ne parlons pas de l'hélico qui se traîne tout en arrosant copieusement le voisinage, surtout à l'approche

son soutien à Dati est tout sauf un poisson d'avril ...

j'avais cru comprendre ....

ses seules interventions publiques sur les transports aujourd'hui concernent les pickpockets dans le métro. Le contenu de ce que tu rapportes ressemble fort à un poisson d'avril ...

quand on voit comment la dessert de Paris-Marseille, pourtant au top pour résister à la concurrence a été sabotée (le cadencement est un déjà vieux souvenir), on peut avoir des craintes pour cette ligne. Je ne crois pas que Bordeaux soit si attractif pour Nantes ni l'inverse.

elle va peut-être retrouver ses racines : la Communauté Européenne du Charbon et de l'Acier (CECA). D'où nous viennent tous ces maux, à cause d'une intégration par le haut et dans l'intérêt de quelques uns

hé oui !

on s'en fout du juridiquement juste, surtout venant de cette clique au pouvoir à la SNCF. Vox populi vox dei et le peuple dit comme moi, pas comme eux !

je n'ai pas la prétention de refaire à moi tout seul tous ces calculs ! En compliquant à dessein le problème, on s'interdit toute réflexion, mais les grandes tendances sont là, également le pouvoir d'achat de la clientèle.