Fred

Surtout qu'il n'y avait peut-être pas encore de RT á çet instant.

Bonjour ils doivent être terminés Pour début septembre. la 1 ere circulation électrique sur le tronçon central date du 05 juillet, elles sont prévues le 20 septembre Pour le nord et le 27 pour le sud.

Concevoir et surtout homologuer un rapport d'engrenage spécifique.

Bonjour De memoire la 213 remonte demain des Laumes vers Villeneuve par la Ln1 de jour (ET á 200), c'est donc bien faisable et si la LN6 ne permet ce type de sillon il y a toujours les nuits de semaine ou au pire du WE.

Bonjour Certaines Mauzin doivent encore été autorisés à 200 (la 213 doit en faire çette semaine) Au pire il doit y avoir moyen, même si çela fait un peu bricolage de la valider pour une vitesse moindre (Pour la remise en service de la voie accidentée) çe qui permettrait de mettre fin à la section á une seule voie. Ne resterait plus qu'à valider la vitesse des que l'agenda sera moins tendu. (Apres SEA et BPL)

Et pendant ce temps il me semble avoir lu qu'une 22200 RC du Nord serait dans le Chud....

Bonjour sans dire ouvrir à vmax il doit bien y avoir de faire passer un train de mesure sans attendre l'automne.

Bonjour c'est un 66/69400 qui a accroché un TTX (à moins d'un autre accrochage depuis)

Bonjour si je comprends bien la chronologie, il a eu une médaille puis il est rentré à la SNÇF ? Et cela donnerait droit à une prime sans respecter çette antériorité ?

Je suis un peu etonné du fait que la demande d'arrêt de 6 H soit du fait de l'EF et puis devant le risque de garage sans personne au manche, il fallait tracer ce sillon sans cet arrêt et le reporter dans une gare concue pour. Avec un peu de bon sens humain on peu se douter que personne ne restera au manche 6 Heures.

Bonjour peut-etre qu'à l'époque de l'arrivée du TGV il n'y avait pas les IPCS mais peut-être qu'il y avait encore un AC par évitement et que le régulateur n'avait que çela á faire que de réguler. depuis qq années la disponibilité en sillons (réguliers et SDM) est amoindrie par les nombreux travaux de constructions des RAC de la LGV. (Plus nombreux que sur les autres lignes) Pour les reléves il y a egalement Coutras qui est facilement accessibles.

Bonjoir cela roule gentiment pour qq essais depuis qq semaines.

Bonjour etrangement le carré de gauche pourrait donner l'acces á une autre voie Apres le tunnel, chose que celui de droite ne donnerait pas ou il pourrait s'agir d'un carré restant d'une vieille installations aujourd'hui simplifiée.

Bonjour on t'impose les dates oû le fait de un nombre de semaines minimum ?

Bonjour, j'en ai bien l'impression car il,semble y en avoir A proximité (pas à côté non plus) de toutes les entrées/sortie de la SEA

Bonjour entre Paris et Crepy en Valois ?

Bonjour c'est juste qu'il pourrait avoir été monté d'usine mais ne plus être opérationnel pour une histoire d'entretien ou de visite.

Certaines photos ressemblent étrangement à un site interne de la SNCF.....

La réponse la plus simple est que l'on est en 2016, il y a toute l'argumentation d'ADC 01 mais surtout le fait que c'est passé de mode que de faire ainsi....

Bonjour qu'est çe qui existe comme loc ? BR 186 ? Mais est çe que leur ERTMS est "roulable" ?

Bonjour cela ne me dit rien ton histoire de Ralen avant les quais. C'est possible ?

Bonjour sur les 27/37000 la commande de montée du 2 eme panto est une commande givre et pas une commande pour rouler en condition normale, en appui ou lors d'un stationnement.

Il semblerait que le Fret soit assez concerné pour les passe ceinture avec des rétentions en amont qui provoqueraient un retard beaucoup plus important que les 59 mn. Le Voyageur est également concerné le soir avec des cars pour les branches St Quentin et Amiens et plusieurs supressions jeudi dernier en journee.

Bonjour les G1206 font des trains Travaux sur LGV.

Oui car c'était une modification des capacités de freinage. je n'ai jamais entendu parler de campagne d'homologation ou de mesure desG1206 sur LGV alors qu'elles y roulent.