Fred

Certainement que d'un côté un vieux diesel peut rouler sans kvb et que d'un autre un engin en cours d'homologation se doit d'être equipé, c'est un principe qui se tient.

Autant si á Dourdan il s'agissait de coupons déjà coupés á bonne longueur et abandonnes depuis des lustres, il devait être assez facile de se servir, autant si il s'agit de LRS il ne doit pas être aisé ni discret de faire la découpe et le chargement.

Bonjour Si j'ai bien compris ce n'est pas lui qui a á rencontré les fameux obstacles mais le train précédent, lui n'était que derrière (au block ou au carré précédent). Les trains de nuit circulent actuellement via Corbeil pour cause de travaux côté Combs, étais-ce une attaque au pif pu qq chose de plus préparé...,,,

Bonjour Et moi qui me fait ch... A rouler á 10 km/h dans les aiguilles et voies de services et voilà qu'ils m'en perdent 3 km...... (Sinon á défaut d'un problème de jauge il faudrait leur dire que tous les trains ne sont pas chargés de manière identique.....)

Cette réponse j'ai hésité á la faire : ADC 01 nous poste un sujet avec un TGV qui fait un TER, on pourrait se dire chouette mais que dirait ce même ADC 01 : Un ter fait pas un TGV (ouiiiiiiiiiii la c'est les spotteurs) sur une ligne où il y a déjà du TGV (chgroummmmphhhh nous dirait'il), alors peut-être un tgv spécial, genre pas courant sur la ligne, un sud-Est (ouuiiiiiiiiiiii) ??? nan nan un Atlantique en Bretagne (chgroummmmphhhh)..... Je me marre tout seul dans mon coin Fred qui fait un peu son ADC 01 (sans doute le métier qui veut cela) (Te fâche pas le vieux je te taquines)

Ce que je disais un peu plus haut : pas de prise en compte du 2 eme salaire car pas de reconnaissance du concubinage (pourtant reconnu pour les FC), je ne sais pas si c'est encore le cas mais j'ai eu le problème en 95.

Les alentours de Délivrance ?

bonjour Oui mais comme dit Nipou, il est souvent d'usage de prendre une partie de certaines rentrées financières (et ce sans couper les cheveux en 4) La caution c'est très bien mais si sur un couple tu retirers le 2 eme salaire et que sur le 1 er tu retires un pourcentage non négligeable, et que pour peu qu'ils aient d'autres rentrées financières tu ne prends rien ou si peu, forcément que cela coince.

Je n'avais pas vu pour le département. Pour la VU cela pouvait être une gare de croisement.

Une VU ? (Ou comme tel ?) Nord ? Pas de calais ?

Je ne sais pas ce qu'il en est maintenant mais á une époque le concubinage n'était pas reconnu pour cela alors qu'il l'était pour les facilités : on se retrouvait avec un emprunt pour 2 sur le seul salaire de l'agent, cela se soldait par un refus. Il me semble également que pour certains métiers, plusieurs éléments du salaire n'étaient pas pris en compte.

oui mais il en qq sortes 2 casquettes différentes et c'est certainement pour cela qu'il n'est plus présent á la traversée.

Pour une qui faisait certainement du vrai covoiturage et pas du taxi déguisé. Et puis ils vont lui tomber dessus á bras raccourcis pour en plus toucher des indemnités km et faire commerce avec sa voiture en même temps.

Borne Libre-Service ?

Bonjour Peut-être tout simplement que la gare étant équipée d'un TVP l'activité qui fait traverser les voyageurs (le TER) ne met pas de personnel (ou ne rémunéré plus une autre activité pour le faire) et que le personnel présent en gare étant de l'activité (EIC) qui regarde passer les trains, il lui est expressément demandé de ne pas participer á la traversée des voyageurs mais de de ne sortir que pour regarder le train passer.

Bonjour Sur Douai-SOMAIN ?

Je ne vois pas en quoi un cantonnement redecoupé pourrait améliorer la desserte : sur la parti électrifiée c'est la section parisienne qui dimensionne la desserte et sur la partie thermique le BAL puis le BAPR sur le tronçon Abeville Conchil ne pose pas de problème, il y aurait peut-être á gagner sur la traverser d'Amiens Longueau (VL 30 en déviation), á moins de relever (un miracle ?) la VL.

Bonjour Etaples, enfin Le Touquet est tourné vers le NPDC et plus particulièrement vers Lille, Rang également dans une moindre mesure, il n'est donc pas étonnant que la ficelle ait rejoint le bout de l'axe Lille-côte. Je serai curieux de connaître les OD des voyageurs de ces gares, le point d'équilibre en temps depuis Paris doit se situer vers Rang entre l'axe historique et le ter GV. De làutre côté de (l'actuelle) frontière Rue et Noyelles sont tournées vers Abeville, Amiens et Paris. Avec l'actuel découpage régional la caténaire pourrait pousser depuis Amiens vers Abeville mais qq part (dans l'absolu) pas plus loin que Rue (mais il n'y a plus de terminus/origine pour cause de suppression d'installation), plus largement espérons que le futur découpage régional ne cherche pas á tourner cette partie et la Picardie vers Lille alors qu'elle n'y a que peu d'attache.

Bonjour Á ARAF, on pourrait rajouter un A pour autoroute et un T pour (du) Territoire, ça sonnerait bien je trouve.....

oui mais ces trains sont tellement rares en circulation ou tellement desheurés que pas grand monde n'aura envie de miser une bille la dessus, les locs louées ou pas ne seront jamais au bon endroit, les conducteurs non plus.

je ne vois pas une petite EF maintenir á dispo du personnel et une loc pour des trains aussi peu fiables en terme de fréquence de circulation ou même et surtout lors de leur circulation.

bonjour Oui tout á fait sauf qu'il s'agirait ici de supprimer des arrêts á Longueau des arrêts sur des trains de pointe : Longueau est devenu la gare de la "métropole" Amiénoise de par les problèmes de stationnement et d'accès de la gare d'Amiens. Pour comparer avec cette histoire de Mantes il n'y aura pas dans l'idée des voyageurs pour faire Boulogne Longueau mais pour faire Longueau paris.

Bonjour Dans certains projets du SA 2015 l,arrêt de Longueau n'avait pas été proposé á la base pour une desserte rapide et bimode de Paris-Boulogne mais comme cela concernait des trains de pointe pour la desserte de Longueau, l'idée n'a pas été conservée. Pour le nombre de rames dispo, comme cette desserte devait être celle d'un nouveau mode ni CIC, ni TER, il serait envisageable d'utiliser les régiolys picards en complément. Il se pose également un problème de longueur de quai car pour obtenir un nombre de place suffisants, cela coincerait sur certaines gares (St just ? Rang ?)

bonjour Pas de tiv á ma conaissance dans cette zone mais il y en a une depuis peu du côté de Conchil (un 40).

Bonjour Á force de refuser l'implantation des centres de production dans certaines régions, il risque d'arriver ce dont on peut aisément se douter.