Fred

bonjour Oui c'est bien cela : pas d'influence sur les IS qui ne vont ou ne viennent pas l'ouest et sud-ouest et pas non plus sur les tgv au départ de PLY.

du orange ? Chez nous ??? Ça jamais ...... (Jaune, peut-être )

Je sais que je l'ai déjà dit mais je me demande si on atteint pas parfois la limite du quizz avec ce genre de photo.

Ce qui veut dire que demain il y aura la PFA et IOS 8 ??????? (Pfiouuuuu quelle journée)

officiellement on ne te reproche rien si tu n'es pas du coin (les locaux connaissant), on met cela sur le compte des particularités locales á voir en étude de ligne. (Une histoire de taux á respecter, de longueur de train et de distance d'implantation mais je ne sais pas, il y a peut-être l'âge du capitaine á prendre en compte)

Si si super important, si tu ne le fais pas l'appareil va miraculeusement ramer de plus en plus au fil du temps. (Bon c'est vrai que si tu le fais il va miraculeusement ramer de plus en plus au fil du temps .... (Ça me rappelle la différence entre le bon chasseur et le mauvais chasseur)

Une des particularités du coin, il sont même un TIV á Montgeron en venant tu sud ou tu es pris en charge si tu n'as pas freiné avant l'annonce.

cela doit être un fait exprès mais cela m'est arrivé pour la 1 ère fois vendredi soir : un beau vert alors que j'approchais tranquillement et du VERT pour la voie 1.....bon il était tard mais quand même, je me suis fait la même réflexion.

même si ce n'est pas le but premier du sujet,ne me demande si ce n'est pas plus une tranche d'un train arrivant du sud (Montpellier ?)

Bonjour Oui bien sur, c'est juste qu'en lumineuse tout cela est conditionné par la position du détecteur et celle du signal alors qu'en TVM il n'y a á pas de problème de perte de temps.

Je n'ai pas vu que la chose soit évoquée : en TVM, il y a les détecteurs de chute qui font tourner la signalisation de manière immédiate et automatique.

Nous avons qq français déjà diplômés du CAP de bon TB, un peu âges mais qui sont a gratter devant la porte : on peut vous les envoyer ? (En clair et pour les suisses des conducteurs retraités issus de la grande maison)

bonjour As tu essayé : modifier, sélectionner le fichier et poubelle ?

Ouais enfin, moi en diesel, un baisser panto long..... Très très long même, cela ne me fait pas peur.

c'est d'autant plus vrai qu'avec l'anticipation necessaire pour le mouvement du panto et le temps de fermeture du Dj, les 1500 mètres sont largement dépassés.

Bonjour Donc si je comprends bien, on coupe á distance et on repart sans vérifier la signalisation d'arrière, l'immobilisation et le maintien de la rame de queue ?

si je me souviens de mes jeunes années ce n'est pas la boîte qui décide mais une simple application de la réglementation entre les possibilités de te rapatrier par train ou autre moyen de transport, et les amplitudes en découlant.

Bonjour Par contre il risque d'y avoir un soucis si pas exemple tu as le taxi de ta gare de résidence (et peut-être pas de ton domicile ?) puis plusieurs jours de service dans la même gare, tu touchera une complète mais tu n'aura pas de moyen de locomotion pour rentrer chez toi.

pour trainer de droite et de gauche j'ai l'impression qu'il y a degarage par les TA quand les TB ne peuvent pas le faire (en général) et par les TB lorsque du fait de l'amplitude moyenne des JS (en fonction de la durée des trains) lorsqu'il est possible de leur faire faire.

Le tri devra se faire en fonction de l'endroit où l'engin sera vidangé, rame xxx aura ses poubelles cabine vidées mercredi 12, utiliser la liste 3 pour le tri sélectif, pour les déchets voyageurs cela sera effectué le jeudi 13, utiliser la liste B, les toilettes seront vides ce soir par le biais de la cacamobile, il est donc possible (mais pas préférable) de mélanger le pip.. Et le cac...

Bonjour C'est très très intelligent si l'ordure est collectée en sélectif de bout en bout, sinon en effet comme on le rencontre parfois avec du sélectif de façade c'est une belle fumisterie.

sur certaines lignes les conversations avec le régul (et il me semble certains AC) sont enregistrées, c'est indiqué sur les RT. En RST analogique il ne doit y avoir que les conversation régul qui sont enregistrées

Sans compter qu'étant PS avant 0600, tu ne peux pas être en RP SA DI, d'où certainement l'obligation d'un besoin de 2 agents. Et puis je suppose que les JS sont déjà bien chargées sans ce train circulant en pointe, donc fort possible que ce soit une JS que pour ce train et puis j'en oublie l'ACT (si c'est encore prévu)

Merci, je n'avais vu que le lien de l'accident. Cela semble un peu court.

Si il faut 2 conducteurs et une rame pour faire un train (ou un aller et retour) pas étonnant que la sncf ne fasse pas de zèle pour trouver, il doit y avoir plus de contraintes que de rentrées financières.