jybert

Bonjour, désolé pour toi. Il y a aussi l’hypothèse d’avoir été bon en entretien mais pas le meilleur de la sélection. As-tu été hésitant sur certaines questions ? As-tu été clair dans tes réponses ? Parfois ça se joue à peu de chose notamment la communication non verbale… Ce sont des pistes parmi plein d’autres… Bon courage pour la suite.

@Lmg J’ai pas encore postulé, je suis parti en week-end prolongé… Je vais envoyer aujourd’hui mais j’ai l’impression que c’est un recrutement express, genre 1 ou 2 candidats. Il y avait des offres pour Annemasse en fin d’année dernière et en tout début d’année. Ça fait court. Peu de chance pour moi d’être pré-sélectionné si c’est le cas. Tu es de la région ? Bonne chance à toi.

@Yssa laisse tomber, je m’en occupe 😁

Je réponds à moi-même... Un miracle s'est produit hier. Ils ont corrigé la référence de l'offre. Quelle réactivité ! Ça fait peur... Youpi, je vais pouvoir re-postuler avec mon profil habituel. Conducteur ou Conductrice de trains - ANNEMASSE (74) (CDI) **** - Réf 2023-21896 - Régions : Auvergne-Rhône-Alpes

Tu me connais tellement ! 😁

Il y a des ambassadeurs spécialisés dans le RH et les sujets sont catégorisés. Oui c’est une plateforme tierce mais pour sa partie, c’est SNCF qui la gère, non ? Je n’ai aucune intention belliqueuse, juste le souhait de remonter un dysfonctionnement de leur site de recrutement. Rien à voir avec mon cas personnel. À ce sujet j’ai trouvé la société qui gère le site. Je les ai contacté et j’ai envoyé un courriel à la personne directement. Pour autant, je ne me fais aucune illusion de la réponse qui sera apportée. Si j'étais blacklisté, je recevrais systématiquement des refus, or ce n'est pas le cas puisque je suis souvent sélectionné à passer le P1. Et comme je postule 1 fois par an en moyenne, ça fait vraiment de moi un harceleur... De mon point de vue bien sûr !

Deux P3 en 5 ans, j’appelle pas ça de l’acharnement. Le deuxième c’est la recruteuse qui m’avait recontacté. j’ai cru naïvement que je pouvais échanger davantage avec elle. Mais bon, je ne vais pas lui reprocher de faire son petit boulot !

J'avais observé un peu la même chose quand j'ai fréquenté ces forums d'ambassadeurs. Ils se contentent de répondre sur le sujet pour lequel ils sont affectés, ni plus, ni moins. Ça reste très généraliste. Beaucoup de langue de bois ! Normal, c'est un site officiel de la SNCF. Pas comme ici où c'est un peu plus rock'n'roll ! 😄 Ça m'est arrivé en 2001 : un non puis un oui. Pas eu le temps de me préparer pleinement car ça a été très rapide entre le P1 et le P3, bref... J'avais en même temps signalé à la chargée de recrutement de l'époque le bug d'affichage du site, copie d'écran à l'appui : pas de réponse. Quand j'ai eu un problème lors de l'entretien vidéo différé du P1 de 2022, bien que le sous-traitant Visiotalent possédait un service d'assistance, il m'ont répondu qu'il ne pouvaient pas intervenir directement. Il fallait s'adresser directement au recruteur (SNCF) !!! N'importe quoi 🤬. J'ai recontacté par email la recruteuse de 2021 pour lui expliquer mon problème mais en vain. Pas plus tard que la semaine dernière, ils republient une offre CRL pour Annemasse datée de... 2021 🤔. Où est la subtilité ? Je peux pas postuler avec mon profil actuel. Je vais de voir en créer un nouveau avec toutes les conséquences négatives que ça peut engendrer. Cool ! Prochain objectif pour moi : faire modifier ce 🤬 de site. Ambitieux non ? 😄 Besoin d'aide. Les retraités peuvent participer. 🤪

Bonjour, Les grands esprits se rencontrent ! J'avais pensé mettre tout ça en signature de profil il y a quelques temps. Je vais donc profiter de l'occasion pour faire une synthèse de mon parcours que je posterai d'ici quelques jours. Si ça peut aider. Pour les plus téméraires, ils peuvent lire mes 250 messages postés ici depuis 5 ans. Je vous préviens, il n'y a rien de transcendant 😄. Ceci dit, on ne peux pas éplucher le profil de chacun avant de réfléchir à la réponse qu'on va apporter. La plupart du temps les réponses sont spontanées. Ça reste un forum d'entraide, rien de plus. Imagine, le gars a passé toutes les étapes du recrutement. Ce processus est long et compliqué. Il fait partie de 0,1% des candidats qui est allé au bout. Il a pas fait tout ça pour une valise à roulette ! Il y avait plus simple, en acheter une son goût 😄. Il en verra des d'autres dans sa vie c'est clair mais on peut lui concéder de poser des question de détails, non ? Et l'autre dude qui se demande si il va pouvoir amener son enfant à l'école à la rentrée, le jour même de son entrée en formation. Celui qui conteste de ne pas être pris car apte seulement un an, celui qui demande quelle est la plus belle ligne du transilien... Je suis passé par ce genre de questionnements aussi, donc je comprends. Derrière chaque question, aussi bête soit-elle il y a une personne avec un parcours qu'on ne connait absolument pas ! Je pense qu'on ne peut pas trop les juger pour si peu. Finalement, cette histoire de valise à roulette a eu le mérite d'en apprendre pas mal ! Chacun y a amené sa petite expérience. On a parlé aussi de référentiel version papier et tablette, mémento et de... service militaire ! Cordialement !

A ton service ! 😁

Euh, attends la promesse d’embauche. On sait jamais ! Faudrait pas la contrarier ! 😁

C'est toi qui vois mais c'est sans doute son tél. mobile de travail. Tu es suffisamment avancé dans le processus et c'est normal d'avoir des questions ! Parle lui éventuellement des problèmes d'affichage du site d'abord, et de ce "détail" ensuite si tu sens qu'elle te répond volontiers. 😉

Le diable est dans les détails certes, mais on ne peut pas reprocher à un nouveau venu de poser des questions. Il n'y a pas de questions idiotes. Seules les réponses le sont. En outre, si ça peut aider les autres lecteurs du forums, pourquoi pas ? Personnellement je suis plus préoccupé par les problèmes d'affichage du statut d'avancement du site de recrutement que de l'équipement de base du cheminot. Ces problèmes perdurent depuis que la nouvelle version a été mise en ligne il y a 4 ans environ. Pour un candidat qui se trouve à un moment important de sa carrière, entre l'espoir, la préparation et la nouvelle organisation que ça implique, ça fait pas très sérieux. C'est souvent sont unique lien avec le service RH. Je sais qu'à la SNCF on est dans le temps longs pour certains processus mais là, remonter l'information et appliquer les correctifs nécessaires ne doivent être l'affaire que de quelques jours en principe. À ce titre, je voulais poser la question à https://sncf.career-inspiration.com/discussions?category=interview+tips mais je ne peux plus ouvrir ma session avec mon compte LinkedIn. Erreur... La loose !!! Affaire à suivre donc...

Bonjour. L’affichage du statut d’avancement est foireux, ne vous y fiez pas. Concernant la valise à roulette et autres EPI, le mieux est de poser la question à votre dernier contact. Profitez-en pour lui parler de l’affichage merdique du site. Si ça pouvait être corrigé, ce serait pas plus mal ! Encore faut-il avoir la possibilité de remonter l’info… Bon courage !

Bonjour, je ne pense pas savoir mais je présume qu'il y en aura d'autres dans un futur plus ou moins proche. 😁 Plus sérieusement, de ce que j'ai pu observer, si on remonte à la période post-covid, donc après 2020, il y a eu une forte pénurie de conducteurs, avec plus de 50 offres au compteur. Aujourd'hui il n'y en a plus qu'une vingtaine. Si les recrutements sont repartis à la hausse, certaines nouvelles recrues doivent attendre l'année prochaine pour entrer en formation car les classes sont pleines. Alors je dirais au mieux que de nouvelles offres pour Dijon et Lyon seront disponibles seulement l'année prochaine. D'ici là, activez bien votre alerte sur le site de recrutement ! Bonne chance !

Je souhaitais postuler avec "seulement" pour bagage un bac+2 mais dès lors qu'on ne peut plus envoyer de lettre de motivation, c'est compliqué de montrer toute son expérience acquise en terme de management. En effet, difficile de montrer tout ça sur un CV ultra-concis, le mien ferait 3 pages... Je vais devoir recomposer la chose autrement. ----- Oups ! Copineries >> copinages

Bonjour, je dépoussière le métier de responsable CRL avec beaucoup de questions (trop ?) et des exemples qui me venaient à l'esprit pour illustrer. Il n'y a aucun sous-entendu. Ne m'en veuillez pas ! Est-ce qu'un BAC+2 avec expérience peut être envisagé ou faut-il faire une VAE (Validation des Acquis de l’Expérience) avant de pouvoir postuler ? Quel est le mode de management attendu ? Exemple : bienveillance, confiance, souplesse, stricte, autoritaire ? Je présume qu'il faut un mix de tout ça, l'important étant le dosage... Fait-il beaucoup de GRH, de paperasse administrative ? Quelle est la proportion de temps passé sur le terrain et au bureau ? Est-il vraiment autonome dans la réalisation de ses objectifs ? Le responsable est le lien indispensable entre les employés et la direction. Se trouve-t-il souvent entre le marteau et l'enclume ? Exemple : de quel côté se range-t-il lors des mouvements sociaux ? Il attends passivement (de manière neutre ou lâche selon les points de vue) que la crise passe ? Il prends sa part finement avec diplomatie ? Est-il pro-direction ou pro-employés ? Ou alors c'est tellement le feu dans ces moments là qu'il agit en mode pompier, c'est-à-dire, il passe sont temps à gérer les urgences sur le terrain... En résumé, la gestion de la "chose humaine" est-elle particulière à la SNCF ou on retrouve la même chose à peut près partout ? De mon expérience en PME (commerce), PMI, industrie lourde et hôpital, je dirais que j'ai à peu près tout vu. De l'ouvrier tyran au cadre sup. bienveillant (et inversement), des copineries, coucheries, coups de p..., le chef et sa cour, la mauvaise foi, l'hypocrisie, la jalousie, les menteurs, manipulateurs, harceleurs, etc. Certains clients, fournisseurs, prestataires "merdiques" aussi. La chose humaine quoi ! 😁 Fort heureusement pour moi, à part une crise sérieuse en 2010, j'ai vécu majoritairement plein de petites et grandes choses positives et remarquables. J'imagine que j'ai donné à certains du grain à moudre (pour le meilleur et pour le pire, j'assume !) Merci pour votre retour d'expérience en tant que cadre ou employé. Cordialement. Fiche de poste au 23/07/23, source : site de recrutement SNCF (offre d'emploi) Responsable d'une équipe de conducteurs de train TER [...] Vos missions Au sein d'une unité opérationnelle de 100 à 400 conducteurs de train TER, Intercités, Transilien, Fret ou TGV, vous êtes responsable d’une équipe de 20 à 30 conducteurs de train. Votre quotidien En tant que Responsable d'une équipe de 20 à 35 conducteurs de train, vous : Accompagnez vos agents (conducteurs de trains) au quotidien Travaillez en proximité du terrain et de votre équipe avec comme socle la maîtrise des fondamentaux de la sécurité et des métiers Adoptez et expliquez les principes de déontologie, laïcité, neutralité, non discrimination de SNCF Favorisez les occasions d'échanges avec vos agents et assurez une veille permanente sur les lieux de vie et de travail Etes sensible à l'équilibre vie professionnelle - vie privée de vos agents Favorisez l'expression du ressenti de vos agents et en tenez compte pour dégager des actions relatives à la sécurité, la santé et la qualité de vie au travail Adaptez votre communication en prenant en compte les besoins des agents et leur quotidien Valorisez les succès et les efforts individuels et collectifs Connaissez les exigences de production et de service attendues par les clients de votre périmètre Travaillez en réseau avec les managers des autres services (Infra, Traction, Matériel) afin de répondre aux attentes en termes de production et de service Participez à la surveillance des activités en lien avec la sécurité, à la production lors des situations de crise (conduite occasionnelle, présence terrain), au montage du plan de transport adapté (mouvements sociaux...) Profil recherché Rejoignez nous si vous êtes titulaire d'un diplôme d'école d'ingénieur ou d'université Bac + 5 de préférence orienté technique. Vous avez, si possible, une première expérience réussie de management d'équipe. Vous appréciez le challenge d'un environnement exigeant où la continuité du service aux clients est au cœur de votre action. Vous serez amené à tenir assez rapidement des postes à responsabilité au sein du groupe Vous faites preuve d'intérêt pour le domaine ferroviaire.

Service. Surtout n’hésite pas à répondre à ton propre message si tu as d’autres infos ! 🤪

Bonjour, Avez-vous signé votre contrat de travail ? Dès lors que vous avez une promesse d’embauche ou avez déjà signé un nouveau contrat de travail, peu importe ce qui se passe avant (chômage, fin de droits, démission, licenciement, rupture conventionnelle…). Sur les autres cas comme abandon de poste, licenciement pour faute grave, prud’hommes… peu probable qu’ils enquêtent sur votre passé professionnel. Vous ont-ils demandé des références de vos anciens employeurs ? Cordialement.

Votre honneur, je suis tranquille et j'aime à croire que vous l'êtes aussi. Je vous assure que ce n'est pas un interrogatoire de police ! 😊 J'essaye simplement de comprendre la situation dans laquelle se trouve le candidat afin de l'aider au mieux dans sa recherche de réponse. J'aurais pu continuer en MP mais j'ai considéré que cette expérience particulière, ici les réunions collectives (dont je ne connais pas l'organisation exacte) en lieu et place d'entretiens en vidéo différés proposés à des candidats sélectionnés, peut intéresser d'autres lecteurs du forum. J'invite d'ailleurs celles et ceux qui ont participé à ce genre d’événement de venir témoigner, dans quelles circonstances ces réunions sont envisagées, etc. Je n'ai pas encore recherché si il existe des sujets connexes par ailleurs. @Erjey59 Une réunion d'information avec plusieurs centaines de personnes m'étonne mais admettons. Si on considère qu'il y en avait 200 et que la moitié était intéressée pour continuer, comme il n'y a pas de filtrage supposé à cette étape, ça fait beaucoup de tests à gérer ! Bon courage pour la suite.

Entretien collectif en visio ? Combien de participants ? C’est une adresse e-mail nominative ou générique ? on voit bien un accusé de réception des tests puis plus rien. C’est pas bon signe. L’offre d’emploi est encore en ligne ?

@Erjey59 Bonjour, 5 mois ça commence à être un peu long. Suite à votre candidature, avez-vous suivi la procédure ordinaire ou avez-vous été contacté directement par un chargé de recrutement ? Dans le processus ordinaire, toutes le messages envoyés jusqu'à l'étape 2 incluse, proviennent d'adresses génériques, donc impossible d'y répondre. Si les tests du P2 avaient été validés, alors vous auriez dû recevoir des propositions de date pour l'entretien d'embauche de la part d'un chargé de recrutement en personne. Vous n'avez pas reçu d'appel téléphonique non plus ? Avez-vous au moins reçu un accusé de réception indiquant que vous aviez bien effectué les tests ? Quelles informations contenait-il ? Question bête, avez-vous regardé dans les messages indésirables ? Aviez-vous postulé pour une offre de CRL Fret ? Parce que ça craint en ce moment... @Foupoudav On ne peut pas postuler deux fois de suite sur la même offre (sauf si on crée un nouveau compte). Comme à ce stade il n'a pas encore reçu de convocation, impossible de rappeler la source !

Certes mais on peut évoluer vers B deux ans plus tard si tout va bien. Un CRML c’est 6 mois de formation, alors qu’un B100 est formé pendant 14 mois, presque autant qu’un PDL voyageurs. Pourquoi si long ?

Bonjour, J'ai consulté la fiche de poste du PDL B100 Cargo (moins exigeant selon les dires du recruteur CFF voyageurs). La formation est de 14 mois. En comparaison, Regiorail c'est 7 mois mais est-ce comparable ? Quelqu'un peut-il me donner plus détails sur son contenu ? Cordialement.

Merci ! Mais avec ma cinquantaine bien tassée, ça va vite devenir très compliqué... Encore quelque chose qui m'échappe. 😁 En quoi le conseil qu'il a donné à un autre candidat t'a aidé ? Et de quel conseil il s'agissait ? Ça a quelque chose à voir avec ton passage de SNCF à CFF ?