michael02

Effectivement, ceux qui arrivent aujourd'hui doivent être prêts à vivre des évolutions, et pas dans "bon" sens. Mais c'est l'ensemble du monde du travail qui voit se dégrader les condition sociales et vit l'incertitude...

C'est sans doute vis à vis du train que les gens sont le plus exigents en terme d'horaire, l'avion n'a pas bonne réputation en ce domaine. C'est parce que la régularité est habituelle à la SNCF que l'imprévu est mal accepté. La SNCF le reconnait elle-même en prenant en compte les retards de sa responsabilité supérieurs à 30 mn... Il reste difficile pour les gens de comprendre qu'on ne les indemnise pas pour les incidents provoqués par un facteur étranger à la SNCF mais qui a eu des conséquences sur leur déplacement. Il y a sans doûte à réfléchir à ce sujet à des solutions basées sur le principe de l'assurance.

poupées ====> gonflables (stages de secouriste... )

Le voila : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte....ction=rechTexte Ce qui ne s'invente pas ...

dégrisement =====> café (salé) lotrela

Il n'y a pas que ce type de réaction négative dans la population. Bien entendu ce sont les propos qui font mal que l'on retient parce qu'ils marquent. On voit dans les gares et dasn les trains des centaines de milliers de gens qui ont uen bonne opinion de la SNCF. Il faut aussi prendre en compte aussi qu'il y a de nombreux passionnés du ferroviaire et que certains jeunes viennent exprimer leur souhait de devenir cheminot sur ce forum et sur les autres. Il faut que la SNCF modernise sa communication de crise et ses pratiques commerciales qui sont beaucoup trop contraintes par le cadre administratif. En ce qui concerne le prix payé, quand une prestation de service n'est pas assurée de bout en bout, elle doit faire l'objet d'un remboursement... qui laisse à la personne le choix de son mode de transport la prochaine fois. Mais la plupart reprendront alors le train si c'est nécessaire. Exemple en commercial : Début juin je dois réserver un AR pour ... (entre Marseille et Nice) en 1ere. Pour le retour, ma gare de départ me fait un trajet .....-Marseille en 2nde, parce que c'est un TER et que certaines rames n'ont pas de 1ères. Le jour du voyage, en gare d'......, je vois le TER annoncé en 2 classes. Je demande le surclassement au guichet, et l'agent hyper sympa me le refyuse parce qu'il a un doûte sur la présence de 1eres dans la rame. Je suis finalement monté en 1ère et je suis allé voir le contrôleur pour avoir le surclassement (dois je ajouter qu'il ne savait pas non plus s'il y avait une voiture 1ère classe)... c'est significatif de l'inconfort dans lequel travaillent les agents d'EX... Je pense aussi qu'il y a beaucoup à faire sur les autoroutes en matière de qualité de service, de sécurité et de disponibilité du réseau... Il m'est arrivé cependant une fois de ne pas avoir à sortir mon ticket au péage (suite d'accident...) Dans le train et les gares, quand les choses sont faites avec compréhension et un peu de chaleur humaine, ca passe beaucoup mieux. Quand il y a des informations régulières en cas d'arrêt même pour ne pas dire grand chose, les gens se sentent pris en charge... Le pire sentiment est celui de ne pas être pris en considération. dans beaucoup de situations difficiles il faut que ce soit à double sens : personnel attentif et client respectueux.

vin rouge (de Chine ) au comptoir ======> pompette lotrela

La différence c'est que, coincé sur l'autoroute, tu es tout de même dans ta voiture, donc en partie sécurisé. D'autre part, le 107,7 en FM fonctionne désormais assez correctement. Les réactions démesurées que certains ont vis à vis de la sncf sont la rançon de la popularité du chemin de fer et aussi, c'est reconnu, y compris par l'entreprise, la principale conséquence d'une insuffisance de communication en cas de crise qui suffit pour masquer les efforts que font les techniciens pour rétablir le service... Pour la dernière crise si les gens, avaient eu - une communication plus riche : par exemple de M.Pépy ou n'importe qui d'autre dans les gares et les trains et pas seulement à la télé - un remboursement cash du billet - un geste commercial symbolique, même un gadget il y aurait eu moins de mécontents hargneux. .

Alsace ====> Ballon (1247 m)

beignet =====> Bugne (à Lyon)

marchand de cholesterol =====> Ca baigne (dans l'huile) cestachier

Il est normal que lorsquun voyageur est confronté à une difficulté il réagisse à chaud... Quelqu'un qui ne réagirait pas lorsqu'on lui demande de payer ce qu'il a déjà payé serait anormal... Idem s'il s'agit d'un incident touchant plusieurs personnes Si le problème est résolu de façon satisfaisante, avec un remboursement, un mot aimable et un geste commercial, les choses devraient en rester là, sauf pour la SNCF qui doit agir sur les causes de l'incident et s'effforcer de modifier les procédures en conséquence. Peut être effectivement faudrait il donner l'occasion aux gens satisfaits de l'exprimer, non seulkement en cas d'incident, mais à tout moment. On peut s'inspirer des méthodes d'évaluations utilisées dans le cadre des actions de Formation Professionnelle. Dans le cas de l'incident caténaire du Midi, il y a eu les mots d'excuse, mais le bénéfice d'indemnisation accordé en bons voyages ne relève pas à mon sens du remboursement, mais du geste commercial... En ce qui concerne la situation relatée par Dom Trappeur, la SNCF devrait se doter d'outils comptables permettant de recréditer immédaitement la carte bancaire, comme cela m'est arrivé deux fois : la première près de Londres où la sation service m'avait imputé le plein du 38 tonnes qui me suivait à la pompe diesel ( ), la seconde fois en Ecosse dans un camping caravaning. Dans les deux cas, banque consultée, j'ai été recrédité le jour même, bien avant d'être débité des sommes indues ... Difficile de râler dans ces cas là ... Il n'y a qu'au Royaume Uni qu'on sache vivre ?

nounours ====> fourrure

prostitué =====> plus vieux métier

Cet examen la, c'est mon point fort .... aucun échec cartonrouge

La SNCF vous prie de l'excuser pour la gêne occasionnée cartonrouge

Comme les conventions collectives du secteur privé, les statuts du personnel des entreprises publiques sont consultables sur legifrance puisque ce sont des dispositions législatives. legifrance Cependant comme on y trouve toutes les mises à jour, ce n'est pas toujours facile à consulter...

Sur deux points au moins - un délai minimal de présentation non précisé - la cohérence de l'info donnée au voyageur en gare il y a une marge d'optimisation du dispositif... Ceci dit, il ne faut pas non plus donner plus de crédit qu'ils n'en ont aux articles des Presse critiquant la SNCF.

Loup Garou =====> y es tu ? cartonrouge

Beau temps ce matin, c'est mieux quand même... :Smiley_32:

Crépuscule =====> Badaboum (la nuit est tombée) okok

A <propos de cette gare il y a là une étude sur les premières années d'exploitation : gare TGV Hte Picardie A 40 km de St Quentin et à 45 km d'Amiens, elle est intéressante pour les relations Picardie-Province distantes, évitant ainsi de passer par Paris (TGV Est, Lyon, Marseille, Nice, Poitiers, Bordeaux, Bretagne...), voire si on réside à proximité, Bruxelles, Lille Europe, Roissy CDG, Marne la Vallée, Massy. Tous les trains Arrivées et Départs sont reliés à St Quentin et Amiens par autocar en tarification SNCF.

On a cherché avec le réseau RER, puis avec le contournement TGV, à casser la logique du radial, logique des réseaux, puis des régions sncf qui en ont hérité. Les laisons Nord Sud - Est Ouest de bout en bout en RP ne répondent pas obligatoirement à une demande majoritaire, mais ce qui m'apparait essentiel, c'est l'intégrité de la traversée de Paris à partir des extrémités. Là est la difficulté. Quelqu'un de Melun serait obligé de changer de train pour arriver à gare du Nord. Quelqu'un de Saint Denis, d'Orry la Ville devrait désormais changer de train pour Chatelet, gare de Lyon ou Nation ... comme d'ailleurs le fait un habitant d'Aulnay sous Bois, de Mitry ou venant de Roissy CDG ... La difficulté réside dans le changement apporté à la qualité de service pour les usagers/clients concernés. Parmi les serpents de mer figurent effectivement le doublement des voies entre Paris Nord et Châtelet comme la création d'un noeud intermodal en souterrain au niveau de République.

Dans l'Aisne, il ne fait encore que très gris... Il serait sans doûte intéressant pour t'aider dans ton choix, de rencontrer des agents et d'aller voir sur place comment ca se passe... avec l'acquit des infos recueillies sur le forum

Si on fait le tour des dépôts du PO-Sud Ouest, notamment dans le Massif Central, on va remuer des souvenirs : Montluçon, Eygurande, Bort, Ussel...