CGO

"Quand on compare Calais, Dieppe, même le Havre aux ports concurrents Anvers, Rotterdam ou Gènes, les ports français sont au milieu de nulle part," Pas convaincu par ta démonstration ! Ou sont consommées les marchandises qui arrivent à Anvers, Rotterdam ou Gènes ? pour une grande partie à Bruxelles, Gand ou Charleroi, La Haye ou Amsterdam, et Rome ou Milan, la différence avec les ports français c'est que ces ports étrangers bénéficient d'une bonne desserte et ne sont pas empoisonnés par les problèmes décrits, avec brio, par Capelanbrest. Résolvons ces problèmes et améliorons les dessertes, notamment fer, des ports français et ils feront aussi bien !

Ah Ah, sur les Corails 200 pour Strassburg ! Desserte super pratique !

Les travaux battent leur plein et la voie d'accès au dépot des Matelots est posée et électrifiée en 25Kv. Un bémol cependant la correspondance à St Cyr, alors qu'on aurait pu aller à Versailles Chantiers. Doit t'on rappeler que pour le T2, que la correspondance à La Défense au lieu de St Cloud a boosté la fréquentation d'une ligne moribonde et l'a transformée en ligne surchargée... Avec une correspondance à St cyr au lieu de Versailles beaucoup de trajets nécessiteront une double correspondance...

D'après toi quelles sont les raisons de cet état de fait ?

Donc concrètement, le matériel est inadapté aux nouvelles conditions de circulation à basse vitesse ! Heureusement Docteur SNCF a la solution : autocar !

Ok ! Mais concrètement est ce que la gare de l'Est pourrait faire face à, par exemple, un doublement du trafic ?

"échauffement excessif des disques, qui donne le même résultat" oui c'est çà, comme un camion sans ralentisseur et dont le chauffeur n'utiliserait pas le frein moteur, en bas de la descente ou pire au milieu, tu n'as plus de freins,ils ont été bouffés ! Donc tu as raison le terme "épuisement" est inapproprié. l'épuisement c'était 3 ou 4 coup de freins rapprochés avec des TV , au 5° plus d'air dans le réservoir auxiliaire !

Bizarrement, l'argumentation de Benjamin est que "le train étant appelé à remplacer l'avion" la gare de l'Est avec ses 26 voies ne pourra plus accueillir le trafic européen supplémentaire. Info ou erreur d'estimation ?

C'est un concours à celui qui sera le plus stupide ?

Il n'y a pas de mystère, si le transport routier ne consommait plus de produits pétrolier, il y aurait un énorme manque à gagner fiscal sur les taxes qui ne seraient plus perçues. Donc soit augmenter les autres taxes, pour tout le monde, soit inventer de nouvelles taxes spécifiques aux usagers de la la route, pour remplacer les anciennes taxes disparues sur l'essence...

" le prix de recharge de ta tuture nucléaire ne te sera pas facturé au prix du courant qui t'éclairera," Sur ce point je ne peux qu'être d'accord avec ta prédiction ! Si tout le parc était électrifié, il faudrait trouver une alternative aux taxes sur l'essence, donc logiquement il y aura une taxe sur les voitures électriques peut être pas sur les Kw/h, peut être sur les Km ? Ceci étant dit c'est un peu normal, que les usagers de la route, même électriques, contribuent aux dépenses d'infra...

Exactement, c'est un business plan ! Ionity vise les automobilistes pressés en Tesla, qui vont payer très cher quelque chose qu'ils peuvent avoir gratuitement ,mais en perdant du temps. Quand on s'achète une grosse électrique à 100 000 € on va pas chicaner pour 10€ de charge, surtout si c'est la boite qui paye !

Ce n'est pas exactement le cas ! Quand je recharge chez Lidl, ils m'offrent à peu près un euro d'électricité et j'achète chez eux en moyenne pour 45 €. Il y avait un Lidl où j'allais aussi, depuis un an les bornes ne fonctionnent plus et je n'y vais plus... Exact, mais si on peut dire que tous les clients payent la recharge gratuite de certains clients, on peut dire la même chose pour ceux qui viennent à pied : ils payent les parkings de ceux qui viennent en voiture thermique...

Tout à fait d'accord ! Ce sénateur est comme un enfant émerveillé : "ah oui on pourrait utiliser le moulin à coté de la gare!" (comme s'il n'y avait pas de réseau ENEDIS !) à moins que ce soit un collapsologue qui se place après la catastrophe ! "ah oui on pourrait utiliser le moulin à coté de la gare!" comme s'il n'avait pas de droit de propriété ! ", c'est à dire des 72500.". Tu veux dire des 73500 (A Ter De Dietrich) et non des 72500 aspirateurs Alstom !

Je suis d'accord avec ton message à 95 % ! Cependant le fait que le Moulin des Cordeliers soit une résidence, n'empêche pas d'installer une micro centrale ! Au propriétaire (Pierre et Vacances) d'en décider s'ils jugent que ça vaut le coup ! B) si une micro centrale était installée, la conversion de l'électricité en hydrogène serait la pire des solutions C) si le train utilise de l'électricité (hydrogène ou même batteries), l'alimentation par la micro centrale n'est pas forcément la meilleure solution : on n'est plus en 1920, il y a un réseau ERDF à Loches et on peut s'y alimenter ! D) tu as raison, les voyageurs s'en foutent royalement !

Ca n'est pas une nouveauté, sur de nombreuses bornes l'électricité est facturé, pour certaines voitures, plus d'un euro par Kw (contre 0,15 € à la maison) Ca veut pas dire que le propriétaire paye son Kw 1 € en permanence ! La plupart du temps il le paye 15 ct, lorsqu'il rayonne autour de chez lui, voire zéro (beaucoup de bornes sont gratuites) et 1 € lorsque pas de chance ou mauvais calcul d'itinéraire, il doit recharger au mauvais endroit, au mauvais moment... Par exemple à Chartres, tu peux recharger à 1€ du Kw sur l'aire de Bois Paris de l'A10 ou à zéro € sur le parking de Lidl... A toi de voir si sortir de l'autoroute et perdre 20' vaut 10 € !

Ca n'est pas une nouveauté, sur de nombreuses bornes l'électricité est facturé, pour certaines voitures, plus d'un euro par Kw (contre 0,15 € à la maison) Ca veut pas dire que le propriétaire paye son Kw 1 € en permanence ! La plupart du temps il le paye 15 ct, lorsqu'il rayonne autour de chez lui, voire zéro (beaucoup de bornes sont gratuites) et 1 € lorsque pas de chance ou mauvais calcul d'itinéraire, il doit recharger au mauvais endroit, au mauvais moment... Par exemple à Chartres, tu peux recharger à 1€ du Kw sur l'aire de Bois Paris de l'A10 ou à zéro € sur le parking de Lidl... A toi de voir si sortir de l'autoroute et perdre 20' vaut 10 € !

" selon le sénateur Pierre Louault, « grâce à une chute d’eau d’un ancien moulin située à 150 m de la gare, en l’équipant d’une turbine » C'est assez ahurissant, si le sénateur consultait un scientifique, ce dernier lui indiquerait que la plus grande partie de l'énergie produite par l'alternateur sur la turbine serait perdue lors du processus d'électrolyse... Si on veut absolument utiliser l'électricité produite par le moulin, le train à batteries est bien plus pertinent, et en outre il peut se recharger lors des stationnements sous caténaires à Tours, alors, que de même que stationner un engin diesel sous caténaire ne permet pas de transformer l'électricité en gazole, ce n'est pas possible non plus pour un engin à hydrogène......

Je pensais pas spécialement à la SNCF, mais par exemple les américains peuvent obtenir un jugement US extraterritorial, applicable en France dès lors qu'à un moment ou un autre une entreprise US est intervenue par exemple Gmail ou Yahoo Mail,, dans ces conditions une entreprise US qui s'estimerait lésée pourrait obtenir des dommages et intérêts de la France sur la base de l'équivalent américain de l'article 1240...

"comme tu ne l'ignore pas, l'Etat c'est toi et moi." C'est pas faux, maintenant, même si lui aussi va contribuer et que ses impôts vont augmenter, je pense que le gréviste ou le commerçant qui serait remboursé de ses pertes ne dirait pas non ! Dans le même genre il y a les copropriétaires qui attaquent leur propre copropriété et sont obligés de participer aux frais et dommages et intérêts à proportion de leurs tantièmes, même s'ils ont gagné leur procès...

Article 1382 du Code Civil (ancien) – Nouvel article 1240 : « Tout fait quelconque de l’homme, qui cause à autrui un dommage, oblige celui par la faute duquel il est arrivé à le réparer ». A mon avis une demande à l'instance contre l'Etat des personnes qui ont subi un dommage, serait recevable au titre de l'article 1240. Mais il y a de fortes chances qu'une pirouette juridique serait trouvée pour exonérer l'Etat de sa responsabilité..

On ne peut pas reprocher au gouvernement d’avoir voulu réformer, et comme dans toutes réforme il y a des gagnants et des perdants. Cependant ce qui est remarquable, c’est que le gouvernement a fait l’unanimité contre lui ! Même les futurs gagnants ont manifesté contre lui, car le gouvernement a été incapable de dire qui gagnerait dans cette réforme. C’est un boulot d’amateurs arrogants et incapables,et peut être bien corrompus (Delevoye) et oui ils sont totalement responsables de ce ratage et en bonne logique du préjudice financier subi par les uns et les autres :grévistes, entreprises, commerçants…

D'accord avec ton message, quand à la "présentation de ce type de billets comme étant un marché de niche." elle est faite par un contributeur de ce forum, qui estime ,à tort ou à raison , que le train doit se recentrer uniquement sur les grands axes. Pour ma part, j'estime que ce contributeur va dans le sens de la politique préconisée par la France, cependant cette politique de transport franco française est, me semble-t-il, à contre courant de celle préconisée par les autres pays européens...

Il y a quand même un paradoxe délivrer un billet pour un itinéraire compliqué est très difficile, cependant à l'époque des billets carton certains vendeurs y arrivaient, maintenant à l'époque de l'informatique, ça devrait être un jeu d'enfant ! Et oui en GB, le repoussoir pour certains, le gouvernement a imposé aux compagnies privées, les renseignements et la délivrance des billets sur les compagnies concurrentes et il est possible d'avoir un billet avec plusieurs correspondances et opérateurs différents...

Les mauvaise langues pourraient dire qu'il n'y avait pas que les polytechniciens pour faire du hors quai (ou du butoir après avoir épuisé les triples valves !) les jours de grèves, mais aussi quelques CTRA et Inspecteurs Traction, plus compétents pour la théorie que pour la pratique !