CGO

Sans vouloir polémiquer lorsqu'un transporteur, quel qu'il soit (privé ou public, fluvial ou ferroviaire), est bloqué, quelques soient les facteurs bloquants (intempéries, accidents, mouvement sociaux) ça n'arrange pas ses affaires et si le blocage dure trop longtemps ça se termine généralement par une faillite...

Il n'empêche que pour les EF dont l'équilibre financier est fragile, la grève ne doit pas arranger leurs affaires...

Grazie molto

Bonjour, Quel est ce signal bizarre au dessus du phare allumé de la E 402 114 ? Merci d'avance !

Le risque existe si le véhicules non freiné ET non relié à la conduite générale est en queue et que la rupture d'attelage se produit juste là ce qui est statistiquement super rare. Mais de toutes manières , les véhicules non freinés, sont généralement intercalés parmi des véhicules freinés, la continuité de la CG pouvant être assurée par un long boyau provisoire contournant le wagon sans frein. L'un des cas où on pourrait avoir un véhicule non freiné et non relié serait l'acheminement d'une loco avariée suite à une DDS, dans ce cas ça va se faire à vitesse très réduite...

Ou Marseille !