fby

oh oui en 3 ans je viens d'être muté 2 fois sans changer de dépot !!!

en voici la cause http://www.midilibre...re-1524003.php5 Le convoi d'essence percute une voiture Le choc s'est produit vers 19 h, hier. Un train de marchandises comptant vingt-cinq wagons citernes emplis de carburant a heurté de plein fouet, sur un passage à niveau situé dans la commune de Baillargues, un Renault Kangoo blanc (immatriculé dans le Gard) et sa remorque (immatriculée dans l'Hérault), contenant un appareil électroménager. L'accident aurait pu provoquer un drame, en raison du chargement inflammable du convoi et de son importance. Les citernes s'étalaient en effet sur une très grande longueur de voie ferrée. Mais il n'y a heureusement eu ni explosion ni victime. Ce dernier point laissait d'ailleurs, hier soir, les pompiers, gendarmes et agents de la SNCF intervenus très rapidement sur place, circonspects. En effet, le chauffeur du convoi, bien que choqué, a confirmé que le véhicule percuté faisait face au train (qui circulait dans le sens Nîmes-Montpellier) et qu'aucun conducteur ne s'y trouvait. Avant de s'immobiliser, le convoi a parcouru près de 800 m, la voiture s'étant encastrée sous la motrice, qui n'a heureusement pas déraillé. À l'heure où nous écrivions ces lignes, le train était toujours stationné en pleine voie et la circulation SNCF coupée (lire aussi ci-dessous). Les agents de la SNCF s'employaient à dégager le véhicule coincé. Il leur restait ensuite à vérifier si ce denier serait en étant de repartir en toute sécurité.

non personnel géré par UCRA et bientôt par les gares

en 1988 plutôt de Lyon Mouche

http://www.mobilicit...011_77_758.html Un nouvel opérateur ferroviaire de proximité attendu fin 2011 <br class="clear">Le sud de la France devrait voir circuler d'ici à fin 2011 les premiers trains de fret d'un nouvel opérateur privé, Agenia, assurant pour ses clients l'interconnexion avec les grands axes ferroviaires et les ports, ont indiqué Agenia et Réseau ferré de France, le 28 janvier. Selon Réseau ferré de France (RFF), qui accompagne le projet, celui-ci est le premier d'une telle ampleur en France. En effet, a expliqué à l'AFP le directeur d'Agenia Michel Colombié, le marché est actuellement occupé soit par de grands opérateurs adossés à de grands groupes comme Veolia, qui déplacent d'importants volumes de fret sur de grands axes, soit par des opérateurs de proximité qui utilisent une ou deux lignes. Agenia sera lui aussi un opérateur ferroviaire de proximité (OFP), mais vise pour ses clients l'interconnexion de Midi-Pyrénées, Aquitaine, Languedoc-Roussillon et Provence-Alpes-Côte-d'Azur aux grands axes passant par les vastes plateformes ferroviaires d'Hourcade à l'ouest et de Miramas à l'est, et l'interconnexion aux ports comme Marseille, a expliqué M. Colombié. "Le business plan, le dossier de sécurité lié à l'obtention du certificat d'entreprise ferroviaire ont été constitués et la demande de licence auprès du ministère du transport finalisée", a indiqué RFF Midi-Pyrénées. "RFF a lancé les études des premiers tracés de sillons sur la base des trafics envisagés par le futur opérateur. Tous ces éléments devraient permettre les premières circulations, en Midi-Pyrénées, dans le dernier trimestre de l'année 2011", a-t-il ajouté. Discret et rassurant pour la SNCF Le directeur d'Agenia, émanation d'Egénie (travaux de voie), s'est voulu discret sur le contenu précis du projet et la nature du fret transporté. "L'idée est dans un premier temps (de se positionner) sur des activités ciblées pour consolider le projet et, après, d'être beaucoup plus généralisé", a-t-il dit. Il s'est voulu rassurant sur la concurrence qu'Agenia ferait par exemple aux services fret de la SNCF : "60% des activités identifiées sur lesquelles on va travailler (consistent en) de nouvelles activités en termes de fret" ferroviaire, "on n'enlève pas d'activité à ce que fait la SNCF", a précisé Michel Colombié. (avec AFP)

pour la suite 3 ans sur 5 3.5 ans sur 6 4.5 ans sur 7

Par délai de séjour. Soit : 3 ans sur le 4 pour avoir le 5

Dole ? mais c'est pas en bourgonne

Paray oups Montchanin ?

Chalons sur Saône ?

donc Dijon Perrigny ?

Lyon , Hedouard Herriot ?

Et que l"étoile de Lyon ne compte que pour une ligne , a moins que le problème en soit le centre !

http://www.lavoixdun...-le-tribu.shtml Injures raciales à la SNCF : le tribunal de Cambrai rend son délibéré mardi 11.01.2011, 15:38 - La Voix du Nord | Hainaut | Un cadre de la surveillance générale (SUGE) de la SNCF avait comparu devant le tribunal correctionnel de Cambrai le 14 décembre, pour avoir prononcé des propos injurieux à l'encontre d'un agent de ce service, d'origine maghrébine. L'affaire avait été fortement médiatisée. Le parquet avait requis un mois de prison avec sursis. Le tribunal vient de rendre son délibéré. Il a rejetté la demande de nullité et requalifié les faits en contravention pour injures non publiques. Pour cela, le cadre a été déclaré coupable et condamné à payer une amende de 600 euros. Par ailleurs, le tribunal a reçu la constitution de partie civile de la victime et du MRAP. Il devra verser 3000 euros à la victime et 300 euros au MRAP.

merci bien

ia merci pour ces liens et pour Symbian S60 ?

on est bien d'accord

Novatrans est « candidat autorisé » à commander des sillons directement à RFF (et peut etre imposé sur le choix de l 'EF).

oui elles font le trafic Ambrogio

Au sujet des fiches trains ou les vitesses ne sont pas correcte , il est écrit en bas que seule les RT sont la référence et d'un coup avec siruis ce n'est plus le cas ? En terme d'horaire la montre du CRL est la référence . en terme de positionnement sur le terrain les PK et surtout la connaissance ligne est la référence . Le premier souci de sirius est que cela change grandement le comportement des ADC et cela l'entreprise ne la pas pris en compte (retour au KVB soit disant transparent ) . Donc outre la formation au fonctionnement de l'outil , il faut aussi faire un formation sur le comportement de l'ADC en mode conduite . Mais comme d'habitude la formation et la sécurité a un cout que l'on veut minimiser . Il a fallut batailler et l expertise la confirmé ,pour obtenir une JFC sirius alors que l'entreprise ne voulait consacrer que environ 2h30 dans une JFC . II faudrait arriver a obtenir une formation en ligne , comme pour un EM .

104 ter , rue Marceau 93700 Drancy tel du GM 01 48 ** ** ** et par déduction le DUT 01 48 ** ** ** Edit : Pas de coordonnées en clair, SVP.... Transmettre par MP CRL COOL

4 ans d'avast et jusque la pas de soucis de virus . si peu être une gastro :Smiley_39:

plutôt ceci Mon lienhttp://www.trainsfrancais.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=35638

premier train de fret

n'y a t il pas un bouton OFF ? n' as tu point de GSM , et les écrans de 27000 et autre , sont ils nocifs ?