fby

non 26000 , PACE n'ayant plus de 22200 .

Samedi 42311 c'est "missa"mdrmdr

Corbeil Essonnes

PACE reprend des trains a la concurrence , une place possible en décembre .

surtout mdrmdr

et bien parce qu'il semble que se soit l'indentité du moment !

et pourquoi ne pas remplacer le rouge par le carmillon ?

au prix d'un SDM non ?

oui ce n'est pas la première fois et le seul coin ou cela arrive !!

Et le dernier à avoir répondu ou envoyé ces propositions ,n'est certainement pas VFLI KEOLIS ? de toutes façon la pression est à son comble ! l'explosion est pour bientôt , à vos parapluie ,masque à gaz , "karcher" ,car le vent laché sera nauséabond , gras et chargé ! t'en pète en novembre , t'en chie en décembre ( proverbe Breton ou pas ?)

c'est un autre débat , mais le cadre avis urgent a ces limites quand tu parts en RHR et que jusqu'au retour dans ton dépot , tu ne croiseras plus de cadre ! ex : PS 07H00 et mise en place d'un avis urgent à 08H00 , et toi partis jusqu'à 2000 km et 30 heures de déplacement .

Il y a une solution mais serte plus lente . Il te faut rentrer a la sncf sur n'importe quel poste puis ensuite demander une mutation latéral (après un certain délai d'attente) pour accéder à la conduite sans garantis d être pris .

je peu te donner un indice si tu veux ? il sera dans le train de 08H22 au départ de Belfort mdrmdr mdrmdr mdrmdr

des radars anti-franchissement :Smiley_58:

Sauf qu'il y aura tous les TB FRET qui seront à reclasser ! donc les TA FRET resteront TA encore " un certain temps "

Villars les dombes ?

Bellegarde = BGD

pas illogique vue que sont d'anciennes VEOLIA CARGO !

Soit 1 000 000divisé par 25 à 12,5 égale de 40 000 à 80 000 camions !

possible , Brignais ?

AKIEM a fait l'aquisition ou va le faire de 76000 . Qui doit bien valoir une UM de 75000 ?

comme pour les lampes basse consommation , le nucléaire , c'est le traitement des dechets en fin de vie qui est le vrai problème!

http://www.tdg.ch/train-feu-bloque-trafic-vers-italie-2011-06-09 | 09.06.2011 | 22:09 Comment, et surtout pourquoi, un wagon marchandises s’est-il soudainement enflammé hier dans le tunnel ferroviaire du Simplon? Il n’y a pour l’heure aucune explication à ce qui aurait pu être une terrible catastrophe. Hier matin, vers 6 h, un wagon contenant de l’acier et de la céramique a soudain pris feu, alors qu’un train marchandises de la compagnie BLS transitant de l’Allemagne vers l’Italie traversait l’un des deux tunnels du Simplon. En raison de la chaleur, l’incendie s’est propagé à neuf autres wagons du convoi. Le conducteur a pu s’échapper indemne Immédiatement, les secours sont mobilisés et un train extincteur est dépêché sur place. Il sera suivi par trois autres trains. Une cinquantaine de pompiers CFF et BLS tentent de circonscrire le sinistre. Une partie du train qui a échappé aux flammes a pu être évacuée du tunnel. En début de matinée, on pense encore que la situation sera rétablie rapidement et le tunnel rouvert vers 11 heures, puis vers 15 heures. Mais l’incendie est visiblement beaucoup plus sévère qu’on l’imaginait au départ. La chaleur monte à quelque 800 degrés. «Les lignes de contact et tout une série d’équipements devront être vérifiés», expliquait hier Jean-Philippe Schmid, porte-parole des CFF. Hier soir, le feu était circonscrit, mais la fournaise restait intense. Les CFF affirmaient gicler «une énorme quantité d’eau» pour tenter de faire baisser la température. «La voûte du tunnel a été soumise à une telle chaleur qu’elle pourrait s’effondrer», a indiqué à l’ATS Jean-Louis Scherz, une autre «voix» des CFF. Les pompiers luttant contre le sinistre pénétraient dans le tunnel par la voie nord: la fumée, au sud, à quelque 20 kilomètres de là, se révélait trop épaisse pour intervenir. Le trafic a été interrompu sur la ligne du Simplon (les deux tunnels). En raison des forts dégagements de fumée, la route du col a elle aussi été fermée aux véhicules. Les CFF ont également condamné durant plusieurs heures le tunnel du Lötschberg par mesure de précaution, avant de rouvrir dans l’après-midi. En cas de problème, aucun train d’extinction n’aurait en effet pu intervenir au Lötschberg. Les voyageurs pour l’Italie étaient aiguillés vers l’axe du Gothard. Ce qui équivaut à un retard de trois heures environ. L’accident tombe mal, alors que les CFF s’attendent à un intense trafic passagers en direction de l’Italie ce week-end de Pentecôte. La société indiquait hier soir étudier diverses variantes pour gérer l’afflux. Quelque 175 trains empruntent la ligne du Simplon chaque jour ouvrable. Un incendie dans un tunnel ferroviaire est extrêmement rare. Le dernier sinistre de ce genre a touché un Eurostar sous la Manche, en 2008.

en transilie

Dans l'est mdrmdr