fby

et une dame de fer sur le sommier pas taper suis déja loin

il semblerai que cela soit remis au gout du jours avec un système à point débouchant sur une prime allant de 10 à 20% du traitement par mois , dans une UT sur le même axe un peu plus au sud !!

réussi sans problème

DUO , c'est Dirigeant !

sauf à Annemasse ou ils ont refusés les trains de plus de 150 kms entre Publier et Ambérieu ! n'est ce pas Gomen .

salut il s'agit d'un CTT d'Ambérieu et ne serait toutes proportion gardée " pas gravement brulé" mais touché au nez à l'oreille (pour l'instant jugé au 2eme degré ) et quand a sont bras se serait en voulant effectué des manip d'urgence qu'il aurait touché une pièce chaude .

J'ai eu une 26000 SLE

c'est plutot " tutti a posto "

pour faire la différence entre le sens pair et impaire en cas de signal sur la même potence donc même PK mais de sens opposé ou V1 V2 cote a cote comme sur la PLM et j’opterai comme réponse à ta deuxième question : afin de ne pas faire d'erreur dans le signal : existence du F 149,100 et F140, 900 en portant l'inscription 149 km 1 ou 140 km 9 ;

Dans l'est mdrmdr

Chagny Montchanin

surement des E652

repris à Ambérieu par les conducteurs Trenitalia .

+1 , entre rêve et besoin il y a une différence !

1) la question con , a tu bien coupé la BA avant l'appui sur BPMV ? 2) la CG doit être vide au moment de l'appui .

Lyon , saut de mouton ?

Chagny , sur les voies bis ?

PLM entre Lyon et Dijon ?

Tard dans la nuit un train en retard demande au régul si il a prévu d’écarter le train moins rapide devand lui . Le régul lui répond que l'on ne gare pas un MA100 a l'heure pour laisser passer un ME120 en retard !!!!!! S’installe alors une partie de ping pong et fini par de nombreux appelle au régul ( défaut radio ou volontaire ). A chaque fois le régul répond mais pas de mécano ! Au bout d'une dizaine le chef régul prend le relais et toujours pas de mécano ! "Bon mécano du train je suppose que c'est toi qui joue avec la radio et j'aimerais te parler " ! toujours le silence a l autre bout ! " Bon et bien sache que l on vas demander un relevé de bande ! :laugh:

sur LGV donc ?

il était même déçu de ne pas pourvoir racheter VEOLIA CARGO FRANCE , et de ne pouvoir prendre que la branche international !

pour preuve la deuxième passe doucement mais sans arrêt , y'en a qui on essayé de descendre ! z'on eu des problème ! cela dit , il est très rapide mdrmdr

si tu étais retour de RHR , bien fait pour lui mdrmdr

EPSF impose les fiches trains en attendent que SIRIUS soit validé .

sur LGV ou classique ou voir bif de st quentin fallavier