fby

pas illogique vue que sont d'anciennes VEOLIA CARGO !

Soit 1 000 000divisé par 25 à 12,5 égale de 40 000 à 80 000 camions !

possible , Brignais ?

AKIEM a fait l'aquisition ou va le faire de 76000 . Qui doit bien valoir une UM de 75000 ?

comme pour les lampes basse consommation , le nucléaire , c'est le traitement des dechets en fin de vie qui est le vrai problème!

http://www.tdg.ch/train-feu-bloque-trafic-vers-italie-2011-06-09 | 09.06.2011 | 22:09 Comment, et surtout pourquoi, un wagon marchandises s’est-il soudainement enflammé hier dans le tunnel ferroviaire du Simplon? Il n’y a pour l’heure aucune explication à ce qui aurait pu être une terrible catastrophe. Hier matin, vers 6 h, un wagon contenant de l’acier et de la céramique a soudain pris feu, alors qu’un train marchandises de la compagnie BLS transitant de l’Allemagne vers l’Italie traversait l’un des deux tunnels du Simplon. En raison de la chaleur, l’incendie s’est propagé à neuf autres wagons du convoi. Le conducteur a pu s’échapper indemne Immédiatement, les secours sont mobilisés et un train extincteur est dépêché sur place. Il sera suivi par trois autres trains. Une cinquantaine de pompiers CFF et BLS tentent de circonscrire le sinistre. Une partie du train qui a échappé aux flammes a pu être évacuée du tunnel. En début de matinée, on pense encore que la situation sera rétablie rapidement et le tunnel rouvert vers 11 heures, puis vers 15 heures. Mais l’incendie est visiblement beaucoup plus sévère qu’on l’imaginait au départ. La chaleur monte à quelque 800 degrés. «Les lignes de contact et tout une série d’équipements devront être vérifiés», expliquait hier Jean-Philippe Schmid, porte-parole des CFF. Hier soir, le feu était circonscrit, mais la fournaise restait intense. Les CFF affirmaient gicler «une énorme quantité d’eau» pour tenter de faire baisser la température. «La voûte du tunnel a été soumise à une telle chaleur qu’elle pourrait s’effondrer», a indiqué à l’ATS Jean-Louis Scherz, une autre «voix» des CFF. Les pompiers luttant contre le sinistre pénétraient dans le tunnel par la voie nord: la fumée, au sud, à quelque 20 kilomètres de là, se révélait trop épaisse pour intervenir. Le trafic a été interrompu sur la ligne du Simplon (les deux tunnels). En raison des forts dégagements de fumée, la route du col a elle aussi été fermée aux véhicules. Les CFF ont également condamné durant plusieurs heures le tunnel du Lötschberg par mesure de précaution, avant de rouvrir dans l’après-midi. En cas de problème, aucun train d’extinction n’aurait en effet pu intervenir au Lötschberg. Les voyageurs pour l’Italie étaient aiguillés vers l’axe du Gothard. Ce qui équivaut à un retard de trois heures environ. L’accident tombe mal, alors que les CFF s’attendent à un intense trafic passagers en direction de l’Italie ce week-end de Pentecôte. La société indiquait hier soir étudier diverses variantes pour gérer l’afflux. Quelque 175 trains empruntent la ligne du Simplon chaque jour ouvrable. Un incendie dans un tunnel ferroviaire est extrêmement rare. Le dernier sinistre de ce genre a touché un Eurostar sous la Manche, en 2008.

en transilie

Dans l'est mdrmdr

Sur Lyon le fils d'un mécano a fait plusieurs train en utilisant ladeuxieme sacoche de son père ( cela de date 15 ans environ ,suis je un vieux con ! )

http://midi-pyrenees.france3.fr/info/des-jacheres-offertes-aux-eleveurs-69096008.html Des particuliers du Tarn offrent leurs jachères à des éleveurs en difficulté. Dans le Tarn, des particuliers proposent aux éleveurs victimes de la sécheresse d'exploiter le fourrage provenant de leurs jachères. Une solidarité qui tombe à point pour des agriculteurs en réelle difficulté. Dans le Tarn, 8000 hectares de jachères pourraient ainsi être récupérées. On compte 200 000 hectares de jachères en Midi-Pyrénées. Les prix se sont envolés : 200 euros pour une tonne de foin et 50 euros pour la paille. La SNCF joue aussi le jeu de la solidarité : à partir du 15 juillet, des Wagons vont transporter gratuitement du foin pour l'acheminer vers les régions en difficulté.

Je laisse la main

Ce qui est totalement faux !! Seul les Y8000 pourraient être à AKIEM , cela ne représente pas la moitié des locs !!! http://www.akiem.com/index.php5?c=nosmateriels

la gare auto train d'Avignon ?

je passe mon tour

Les Laumes Alésia ?

PLM Dijon Paris ?

PLM entre Dijon et Macon ?

il y a eu 10cm a BSM , et 8000 foyers sans électricité !

oui mais on dit train de paille alors qu'il s'agit de foin qui lui craint l'humidité!

oui quasi 50% de tonnage en plus mais si ça grimpe la vitesse chute aussi vite que le dénivelé exemple sur modane : avec une 36000 et 600T tu grimpe a 80 km/h, pour les class c'est 35 40

VSC et guichet ??

a l'aise c'est l'engin le plus puissant sur le sol français

http://www.lepost.fr...rale-video.html Vendredi soir, Louis part à 17H35 de Paris dans un train bondé. Il voyage debout contre les portes alors qu'il est en béquille. Personne ne songe à lui céder sa place. A une trentaine de kilomètres de l'arrivée, le train s'arrête en pleine voie, en gare d'Artenay, en raison de travaux. Les portes s'ouvrent. Louis tombe sur les rails. Le train repart sans lui, dans l'indifférence générale. Le pire a été évité car aucun train ne venait dans l'autre sens. Louis a pu se relever, et rejoindre la gare où il a finalement été pris en charge par les pompiers. Aujourd'hui, Louis se porte bien mais il est encore traumatisé par cet évènement. Sa mère a décidé de déposer plainte. Ecoutez son témoignage. Cliquez ici pour atteindre la vidéo La SNCF ne s'est pas encore exprimée sur cet "incident" qui aurait pu se transformer en dramatique accident.

il y avait aussi les turbo soufflantes qui interdisaient l'acces au moteur des 75000 et sur 69000 il ne fallait pas stationner sur les plateformes

Dole ?