NEMO94

Moi j'ai commencé à travailler à 27 ans (dans le public) donc 40 annuités 67 ans et 42 annuités 69 ans. Je n'aurai pas de retraite...

Une étude publiée récemment dans Le Parisien (ça vaut ce que ça vaut) avec des simulations indique qu'un salarié du privé né en 1967 et gagnant actuellement environ 1500 EUR nets partira à 60 ans avec une pension de 650 EUR mensuels... A 65 ans c'est environ 800 EUR mensuels

Après 1945 on a crée le minimum vieillesse pour lutter contre la pauvreté des vieux, ça va redevenir d'actualité vers 2030

parce qu'avec une retraite aussi faible, ça va être dur de bouffer et de se payer un loyer si on n'a pas pu devenir propriétaire...

Hé oui, il faut augmenter le taux d'activité des 55-65 ans, mais les patrons rivalisent d'ingéniosité pour lourder des plus de 50 ans et les écarter du marché du travail. Un licenciement à 55 ans, il est quasiment impossible de retrouver un emploi, et on bricole diverses solutions d'attente.

Chez IBM il y a eu des préretraites maison à 52 ans où les cadres qui partent dans ces conditions touchent 80 % de leur dernier salaire net jusqu'à 60 ans sans bosser, et la boite s'y retrouve.

L'année 2008 s'annonce chaude !

Salut,

Il y a qui ont de drôles d'idées du côté d'Amsterdam :

http://fr.youtube.com/watch?v=w8ib3NeA0OE

http://myspace.com/groupeelectrique

Plutôt sympa non ? Vous imaginez ce truc là diffusé dans une gare TGV à la place de Simone ???

Je ne sais pas si la SNCF a auorisé la reprise de son identité sonore dans ce remix, mais

c'est original !

Ca nous fera une belle jambe d'avoir de beaux papiers, quand on passera à la découpe finale de la maison, pour en vendre les morceaux les plus juteux, ou se débarrasser des encombrants, c'est au choix...

La découpe a commencé lors de la création de RFF donc ça ne date pas d'hier, mais là on va effectivement s'apprêter à vendre les belles pièces appétissantes (VFE) et liquider les bas morceaux (Monsieur le Quatre)

Qui c'est qui veut une belle tranche de SNCF ?

Salut à tous,

Une question : A t'on des chiffres sérieux concernant le nombre de personnes effectuant le parcours Bordeaux<->Lyon de bout en bout avec l'offre actuellement en place ? Des gens qui font ça 2* par semaine et pas de gentils ferrovipathes...

Et du temps de feu le Ventadour et des RTG ?

Je regrette énormément les RTG, que j'ai connu (brièvement) pour faire Lyon<->Belfort, du matos confortable, climatisé, apte potentiellement à 200 que l'on a laissé pourrir alors que si la volonté avait été là ces rames rouleraient toujours en 2007 !!!

Les motrices sont remises au type avec un tronçon R Lacroix et gardent le pelliculage.

Les R1 et R8 vont dans une rame R Duplex

La R4 est conservée par ALSTOM

Et après le TER ce sera le TGV... faut pas vous leurrer...

Il y a une quinzaine d'années, des études avaient été menées pour savoir si une EF privée, indépendamment de l'aspect réglementaire, pouvait économiquement se lancer sur les OD TGV vache à lait de VFE, et avait conclu que la chose semblait délicate.

Maintenant, ce n'est plus si difficile. Il faut acheter du matériel apte à circuler sur LGV, c'est ce qui coute le plus cher, et

pour la conduite on embauchera des jeunes retraités qui viennent de lâcher le manche de TGV à la SNCF !!!

Ce qui coince toujours en 2007 : La maintenance, mais la SNCF est déja attentive à ce futur marché, pourquoi croyez vous qu'on construit un atelier TGV à Lyon ?

Et le manque de sillons sur LGV SE, saturée sur le tronc commun Crisenoy/Pasilly et pénalisée par la TVM 300

Mais les solutions existent : triplement, ERTMS, voire LGV bis non RFF via un PPP

Autre problème, la saturation des grandes gares parisiennes, si un opérateur privé voulait lancer des TGV sur des OD SE

il aurait du mal à trouver des places à quai à PLY en HP.

Le grand papa SNCF est vigilant, il se murmure que certains TGV IS non rentables circulent uniquement pour bouffer du sillon sur LGV SE !!

Tant que le décret est applicable...La SNCF reste GID!

Maintenant ce n'est qu'une loi..et quand on voit le gouvernement pondre une loi dès qu'il y a un pêt de travers...on peut s'attendre à une révolution!

Le jour ou certains personnels passent dans le giron de RFF c'est la mort de la SNCF...

Hé oui, les intêrêts des cheminots et des clients/usagers (rayez la mention inutile) sont convergents...

Pour EDF, désormais SA cotée en bourse, on vient d'annoncer une augmentation des tarifs de 1,1 % au 16/08

Pour le régulateur (CRE) les tarifs réglementés sont trop bas pour que la concurrence se développe.

Dans un avis rendu le 10/08 cette instance préconise de fortes augmentations dans les mois à venir pour que Poweo et Suez continuent à faire mumuse en revendant au détail du jus acheté en gros... à EDF.

Pour le voyageur SNCF, les mauvaises surprises ne font que commencer, et ça démarre en octobre visiblement avec la fameuse tarification NOTES !

Pourquoi doit-on toujours s'obstiner à "devenir une entreprise comme les autres" ?!

Pour satisfaire aux désormais célèbres "exigences de Bruxelles" ?

Un arrêté publié au JO du 15 août désigne le nouveau directeur de l'organisme. Ce n'est pas un cheminot bien sûr !

Il s'agit de Frédéric BUFFIN, ancien directeur de la caisse des retraites de la RATP, et antérieurement directeur de la CAVIMAC (caisse d'assurance maladie et vieillesse des cultes). C'est un pûr produit de l'institution sécurité sociale. Antérieurement à la caisse des cultes, il était patron d'une caisse d'allocations familiales.

Attention la caisse de retraite de la RATP est de création très récente (2005) : http://www.crpratp.fr/

Auparavant les retraites RATP n'étaient pas gérées par un organisme ad hoc mais par l'entreprise elle même.

Même démarche à EDF ou la CNIEG a succédé à IEG pensions !

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-...6-945191,0.html

Intéressant. Un point de vue très orienté idéologiquement, Minc règne toujours sur la maison...

On voit bien, et les propos de Guillaume Pépy il y a quelques jours semblent le confirmer, que la réforme des régimes spéciaux

annoncée en 2008 suscite des inquiétudes dans les hautes sphères de la maison... Si la méthode choisie par le gouvernement est la même qu'en 1995, les conséquences risquent d'être les mêmes : conflit social majeur.

Ouverture du capital... Même antienne que pour France Télecom, EDF, on aboutira à une privatisation partielle ou totale à plus ou moins long terme, après transformation de l'EPIC en SA.

Le cours de l'action EDF bondit quand une augmentation importante des tarifs est annoncée. C'est ce qu'on veut pour la SNCF ?

Mais "La mariée n'est pas encore assez belle pour les marchés" (sic)

Pas sexy Monsieur le 4, la seule princesse qui séduirait les boursiers c'est VFE, machine à cash avec le TGV, mais pour vendre

la belle il faut saucissonner horizontalement l'enreprise virtuellement intégrée connue sous le nom de SNCF !!!!

Les rames TGV Sud-Est n'ont pas de prises, même en première. Par contre, il doit y avoir quelques plateformes équipées de tablettes et prises.

Dans les TGV SE rénovation 2 il y a des prises en 1re

Merci Jay17

Bonjour,

Le 13 Aout 2007, un conducteur se serait endormi à l'appproche du terminus de Versailles Rive Gauche avec les 3 zero au kvb à la vitesse de 8 km/h.

La rame serait montée sur le butoir bois pour se retrouver dans une posture parait-il impressionnante!

A priori pas de bléssés, ni d'agression des voyageurs envers le crl. A quand la surmédiatisation ou l'intervention de Mignauw???

Hein ? Heureusement que ça n'arrive pas trop souvent ce genre de chose...

En 2006 une faille de sécurité a permis pendant quelques jours d'avoir accès à l'ensemble des données nominatives d'un abonné Navigo Intégrale (adresse, coordonnées bancaires) en connaissant le numéro du passe et la date de naissance de l'abonné...

Navigo n'est pas géré par la SNCF ou la RATP mais par une structure bien plus discrète : le GIE COMUTITRES

http://www.comutitres.fr/pages/accueil/

Les conditions générales d'abonnement des contrats supportés par le passe Navigo ne sont pas du tout explicites et précises sur la nature des informations recueillies, la durée de conservation des données, la cession éventuelle à des tiers.

Et un support RFID peut au contraire d'un coupon magnétique être lu à l'insu du porteur.

La CNIL a du sévir à de multiples reprises pour imposer la création du Navigo anonyme.

Certes, on s'en fout de savoir que Mr X a validé son passe à telle heure dans le bus XXX, mais il peut être intéressant de savoir ce que fait Mr X si on a quelques questions à lui poser...

Une requête pour tracer la carte ZZZZZ et hop !

Ils sont marrants ces journalistes, ils ont l'air de découvrir ce genre de pratiques dans ce secteur d'activité !

La sous déclaration des heures effectuées c'est moins risqué pour le patron qu'un travail au noir pas déclaré du tout...

Faire des heures sup défiscalisées ou se voir proposer un CDI à temps partiel et des heures sup au black

c'est exactement pareil : les heures défiscalisées ou au black, ça compte pas pour la retraite !

Dans tous les cas qui est gagnant : le patron !

Bonjour à tous...

Sérieusement, qu'est que ca peut bien nous faire que la RATP sache que Mr Truckbidulchouette est passé à 17h24 à la station machinchose par le tourniquet numéro 64 entrée sud ????????

La présence et le rôle de la CNIL sont primordiales mais je trouve que des fois on fait un peu dans l'excès...

@+ David.

Avec ça plus la vidéosurveillance ça fait un un peu beaucoup...

Enfin le passe Navigo anonyme, qui s'est fait attendre longtemps...

Principal avantage aussi, accessible à tous, même les personnes de passage en IDF, alors que pour avoir un Navigo normal il faut résider et/ou travailler en IDF.

Et on peut aussi avec cette carte gérer les prolongements de parcours à la semaine forfaitaire , mais il y a forcément chevauchement et rupture de charge à la frontière tarifaire.

ça a surtout des conséquences pour les plus riches car ça leur permet de voir baisser considérablement leurs impôts sur l'année 2006 en attendant l'application du paquet fiscal 2007 où là ils vont faire la culbute ...

et le brave peuple d'applaudir...

Alors que ...la TVA sociale refait surface...Merci Fillon !

Oui, j'entends ce matin sur France Info, les ménages modestes mensualisés risquent dans certains cas de

voir leurs prélèvements de novembre et de décembre être conséquents... Mais c'est un effet collatéral de la baisse des mensualités précédentes appliquée par le gouvernement Villepin !

Tant pis pour les cadeaux de Noël !!!

Après la gauche caviar la droite Sarko !

Un patch a eté voté en toute hâte avant la fin de la session parlementaire pour corriger le bug du revenu fiscal de référence

et éviter de splendides hausses de TH pour de nombreux ménages modestes...

Ne vous inquiétez pas mais remerciez le sénateur PS qui a débusqué le lièvre !

Pas tout a fait...

Les corails on été les premieres voitures a offrir la clim en 2eme classe...

En 1ere, et les Grand Confort... Et qu'est ce qu'on était bien la dedans... QUelle place pour les jambes...

Salut,

Trop jeune pour les avoir connues en service commercial, mais j'aurais bien fait un Paris<->Toulouse ou un un Paris<->Strasbourg en Grand Confort

Pis j'ai vu des photos de la voiture Bar/Restaurant, quand on poiraute au Bar TGV c'est plus pareil

VFE avec les TGV et en particulier les Duplex, c'est du transport de masse d'un point A à un point B.

Pour moi les TGV les plus agréables ce sont les Duplex en 2ème classe et les SE Rénovation 2 en 1re

Corail en 2ème classe c'est mieux que la 2ème classe de n'importe quel TGV !!!!

Environ 20% de syndiqués cheminots en France...

C'est la sncf qui paiera la perte de salaire des non-syndiqués qui représentent 80% des cheminots ?

Ceci dit : comment les syndicats allemands financent le remboursement des pertes de salaire de leurs syndiqués dûes à une grève ?

Ben les syndiqués doivent certainement verser une cotisation mensuelle non symbolique, qui

alimente une caisse destinée à indemniser les grévistes....

Bon courage à eux en tout cas

Ce serait drole de voir jusqu'où la direction irait si la grève est vraiment suivie 95%.

Je pense bien évidemment aux Etats Unis et la grève des controleurs aériens, tous virés et remplacés par des débutants...

Ca c'était la méthode Reagan, en Europe je ne pense pas qu'il soit possible de licencier collectivement l'ensemble des grévistes...

Un voyageur autonome, c'est un voyageur informé pour préparer son voyage ou prendre des décisions en cas d'imprévu. L'objectif de la SNCF est de permettre au client de s'organiser. Lisez l'article en entier

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