NEMO94

Question naîve : puisqu'il y a de la demande, et des voyageurs intéressés par le parcours concerné, même si la montée ou la descente se fait au milieu de la nuit, qu'est ce qui empêche de régulariser l'arrêt en un vrai arrêt commercial officiel ?

Les premières prévisions de trafic officielles pour chez Monsieur le 8 sur http://www.abcdtrains.com/

Je ne suis pas cheminot, je peux voter ?

Quand je pense que c'est plusieurs sociétés de chemins de fer qui ont été réunies pour faire la SNCF mais qu'on continue à morceler l'offre en morcelant les participations économiques par régions...

La SNCF : un beau voyage dans le passé...

C'est pas pareil, la SNCF est issue de l'intégration des anciennes companies qui exerçaient chacune dans une zone géographique, pour

éclater SNCF on a coupé verticalement pour faire SNCF/RFF et on découpe maintenant horizontalement par activités...

La césure VFE/CIC/TER au niveau tarifaire s'accentue, il n'y a plus que des prix de marché et des trains à résa

obligatoire chez VFE.

Les cheminots confirmeront, mais la prochaine étape c'est la spécialisation poussée du personnel de

conduite, au niveau des connaissances lignes et matériels...

Mais quand tu vois des personnes qui sont dans la merde financierement a cause de leur bas salaire qui votent pour NS ,c'est a ne plus rien comprendre. Voter pour une personne qui t'annonce qu'il va te pommper financierement ,je n'y comprends plus rien .

Heu... +1

Extrait des nouvelles CGV de VFE au 07/10/2007 :

Particularité pour les correspondances entre les trains à réservation obligatoire et les

trains à réservation facultative ou sans réservation

Les voyageurs se déplaçant sur des trains à réservation obligatoire et empruntant

une correspondance avec des trains à réservation facultative ou sans réservation

peuvent utiliser un tarif Loisir « de bout en bout ».

Sur la partie du voyage effectuée en train à réservation facultative ou sans

réservation, aucune réduction n’est appliquée si le voyageur utilise un tarif Loisir

standard. S’il utilise un Tarif Loisir réduit, une réduction de 25 % est appliquée si le

voyage est effectué en période bleue du calendrier voyageurs.

Le calcul du prix du billet tient compte, dans tous les cas, de la dégressivité tarifaire.

Salut,

DTPRL aka TER c'est pas devenu SNCF ProximitéS ?

De toute façon le voyageur lambda il ignore les épiceries et il voit encore marqué SNCF sur la devanture...

Dans les CIC à résa facultative c'est toujours le tarif kilométrique qui s'applique non ?

Les porteurs de Carte Orange sont toujours acceptés à bord des Aqualys et TER Centre en cas de montée à Etampes ?

Il y a d'autres gares où se produit un effet de bord entre VFE ou CIC et Transilien....

.

Vous n'allez tout de même pas faire comme le public qui s'en prends aux régimes spéciaux? car si c'est le cas vous ne seriez pas mieux que lui. Ce genre de sortie est LAMMENTABLE !!

La réforme des régimes spéciaux était annoncée comme universelle pour que les efforts réclamés soient partagés par tous... En définitive force est de constater que tous les régimes spéciaux sont loin d'être

concernés, et que le gouvernement ne vise que les régimes IEG, RATP et SNCF, difficile ensuite de plaider l'équité...

Un important dispositif de sécurité, dont 400 gendarmes, selon un officier de gendarmerie, avait été déployé autour de la centrale de Penly, mise en service en 1990 et constituée de deux tranches de 1.300 mégawatts.

Après Penly, Nicolas Sarkozy devait aller en hélicoptère à Gourmay-sur-Aronde, dans l'Oise, près de Compiègne, rencontrer les salariés d'un site de stockage souterrain de gaz naturel, accompagné par le même pool de journalistes.

Toujours économe des deniers publics notre président ! C'est à combien l'heure de vol en hélico ?

400 gendarmes, mais toujours rien sur la réforme des conditions de retraite très spéciales des militaires ? ?

J'irai à la rencontre des fonctionnaires, car ce ne sont pas eux qui sont coupables du statut dont ils ont hérité."

On voit bien ici que NS adore les fonctionnaires...

C'est lamentable ces opérations de propagande !

http://www.legrandsoir.info/article.php3?id_article=5554

Exemple : la durée de cotisation des cheminots. Le gouvernement veut « l’aligner » sur celle des salariés du privé et la faire passer de 37,5 ans à 40 ans, voire davantage. Mais aujourd’hui la plupart des cheminots ne partent pas avec une retraite à taux plein. Le taux moyen de liquidation des pensions est de 62% au lieu de 75 %, ce qui veut dire qu’au moment du départ à la retraite, il leur manque en moyenne 6 à 7 ans pour percevoir une pension à taux plein.

Avec l’allongement de la durée de cotisation, il manquera encore davantage d’années : environ 10 ans pour une durée de cotisation de 40 ans. Les cheminots ne travailleront pas plus longtemps, et c’est simplement une façon déguisée d’abaisser le niveau des pensions. On pourrait même dire que les cheminots sont « en avance » sur la voie de la régression libérale baptisée « réforme ». Pour partir à la retraite à 60 ans, il manquera aux salariés du secteur privé nés en 1950 - et qui pourraient donc partir à la retraite en 2010 - environ une année de cotisation en moyenne. Et il manquera en moyenne 13 trimestres à la génération 1960, 18 trimestres à la génération 1970 et 23 trimestres à la génération 1980 !

Commentaire perso : l'allongement de la durée de cotisation et la décote agissent comme une vraie double peine.

Dans le régime de la FP la décote s'annule en cas de départ à 65 ans.

@aigleroyal : dans le régime SNCF tout comme dans le régime général ou celui de la FP il reste un filet de sécurité, le

minimum garanti... Si la pension décotée est inférieure à ce minimum il s'applique en lieu et place des droits

acquis. Ce qui serait intéressant, ce serait un calcul actuariel pour tenter de déterminer quel sera le % de cheminots

ramenés au minimum garanti en cas de départ à 55 ans, pour ceux partant en 2010, en 2020, en 2030...

En 2006 connaît-on l'âge moyen d'embauche des cheminots admis au cadre permanent ?

La décote dans la FP : http://www.fonction-publique.retraites.gou...2704487806.html

Ce sera un vrai guichet ou simplement l'hébergement d'un distributeur automatique ?

Je pense que ces chiffres doivent être précisés pour que chacun se fasse une idée et le deuil de ces dispositions si bienveillamment offertes !

Effectivement...

Il en est de même des simulations en ce qui concerne l'application de la décote.

Dans les années à venir ses dégâts sont limités, quand elle s'appliquera à plein

effet, c'est une arme de destruction massive.

Pour la FP la décote ne peut pas intervenir pour plus de 5 annuités, soit un abattement maximal de 25 %

sur le montant de la pension.

Et si 2 années manquantes (d'études) rachetées forfaitairement 5000€/an

Je pense que tu es très loin du compte en estimant pouvoir racheter 5.000 EUR forfaitaires une année

d'études... Le rachat n'est pas forfaitaire, il se calcule en apppliquant une formule précise, et complexe.

Le rachat est actuariellement neutre ie il est d'autant plus onéreux que le demandeur est âgé.

Pour racheter 4 trimestres, soit une annuité, il faut plutôt compter 20.000 à 25.000 EUR à 50 ans.

Dans le privé, d'après les chiffres diffusés il y a quelques mois par la CNAV ce dispositif n'a

concerné que quelques cadres (très) supérieurs, dans la FP il est peu connu, mais également très onéreux....

Pour info, le guide des rachats d'années d'études dans la FP :

http://www.fonction-publique.retraites.gou...uide_rachat.pdf

Les Echos du 30/12/2005 : http://www.lesechos.fr/patrimoine/retraite/200069050.htm

Il est ainsi possible de racheter jusqu'à trois ans de cotisations, au titre d'années d'études supérieures ou d'années incomplètes (quand les cotisations versées n'ont pas permis de valider quatre trimestres).

La CNAV souligne que ces opérations sont surtout le fait de cadres, portant sur des années d'études non cotisées : la durée moyenne de rachat est de 6,4 trimestres, pour un coût de 25.200 euros.

Xavier Bertrand dans "Le Parisien" du 11/10 :

Q : Les agents des services « actifs », notamment de la SNCF et de la RATP, vont-ils perdre la possibilite de partir en retraite avant 60 ans ?

R : Les bonifications liées à la pénibilité des métiers — qui permettent ces départs — seront maintenues pour les agents qui sont déjà salariés de ces entreprises. Seuls les futurs salariés à compter de 2009 seront concernés par ces modifications, la pénibilité n'étant plus la même. Selon la spécificité des métiers, sa prise en compte peut se traduire au niveau de la rémunération, de l'aménagement de la deuxième partie de carrière, des rythmes de travail. C'est ce que les entreprises auront à négocier.

La durée de cotisation tous régimes entre en jeu uniquement pour le calcul d'une éventuelle décote.

Pour les gens qui ont cotisé dans plusieurs régimes, chaque régime sert une pension correspondant à la durée respective d'affiliation....

Donc un double statut pour les agents SNCF avec des dispositions distinctes régissant les embauchés au cadre permanent a/c du 01/01/2009 ? Ca confirme les bruits de couloir de ces derniers jours concernant la RATP !

Les rachats d'années d'études, ou d'annuités incomplètes, ça se fait "dans des conditions actuariellement neutres" en clair plus on est proche de la fin de carrière, plus c'est cher...

Dans le régime général et la FP ces dispositions ne concernent en pratique que les cadres (très) supérieurs !

40 annuités en 2012, les autres régimes étant prévus à 41 en 2012, le train des régimes spéciaux suit à distance de cantonnement...

Je ne vois pas comment dans le régime SNCF il sera possible de bénéficier d'une surcote... Pour info cette surcote concerne actuellement moins de 2 % des pensionnés dans le régime de la FP.

Entretien avec Bernard Thibault dans Libé du 10/10 : http://www.liberation.fr/actualite/politiques/283696.FR.php

Il y a une vidéo en bonus !

Le "document d'orientation" sera rendu public ce soir...

Communiqué de presse et point presse sont prévus ce jour (10/10) à 18:00 au ministère du travail...

Les Echos du 10/10 :

Ainsi, le calendrier du passage de la durée de cotisation de 37,5 à 40 ans sera-t-il précisé : le gouvernement va proposer cinq ans (entre 2008 et 2012), comme pour les fonctionnaires dont la durée a été augmentée de deux trimestres par an entre 2004et 2008.

Si le rythme était trop lent, les régimes spéciaux auraient ensuite du mal à converger vers les 41ans, prévus pour le privé et la fonction publique.

C'est pour cela qu'un plan B doit exister qlq part. Personne n'a à gagner d'un conflit long.

Le plan B c'est le double statut...

A la RATP si les rumeurs de double statut se confirment, ce ne sera pas une grève carrée...

il faut lire cela aussi il y a un côté très amusant : la coupe du monde de rugby serait plus importante que la défense de nos retraites pour ceux qui n'appellent qu'à une 24h

http://www.latribune.fr/info/SNCF--trois-s...bChannel=France

Mouais... Ca me rappelle l'attitude de la CGT lors de la grève à EDF en 2004 :

http://www.reseau-ipam.org/aitec/reg/

Les dissensions entre OS concernant les suites à donner pour l'après 18/10 permet au médias de semer, encore plus, le trouble.

Absolument... Et les radios ce matin ne cessent de claironner que la CGT souhaite une grève carrée non

reconductible. Quand à l'intervention de François Chérèque hier soir dans le 19/20... no comment !

En théorie les billets Prem's ne sont valables que dans le train désigné sur le billet, ni échange ni remboursement possibles... Les jours de grève il me semble que les billets Prem's deviennent utilisables sur tout train circulant le

jour concerné sur la relation...

Ceci dit nul ne peut à ce jour prédire si le 24/10 le mouvement entamé le 18/10 se poursuivra... bigbisous