NEMO94

Et pourquoi le TGV ne relèverait pas du "service public"? Je n'approuve pas du tout le système mis en place depuis des lustres: on privatise les recettes et on nationalise les déficits... Une "activité commerciale" peut très bien relever du service public...

L'entreprise intégrée "SNCF" est une pure fiction qui ne trompe que les usagers/clients peu au fait des subtilités de la GPA.

En concurrence intermodale avec la route et l'avion,et bientôt en concurrence intramodale avec des nouveaux entrants, le TGV marque phare de VFE est géré avec un objectif unique : faire un max de fric avant que les concurrents ne débarquent sur les routes

"vaches à lait" où la part de marché du rail est >80 %

Pépy qui est énarque est la pour mener à bien sa mission : saucissonner la boutique et

après abandon du statut EPIC mettre en bourse VFE SA la pépite de la maison, 25 ans d'expérience dans la grande vitesse, qui sait faire et bien faire un unique métier : transporter des voyageurs d'un point A à un point B au sein d'un réseau à GV en étoile autour des grandes gares parisiennes !

Je suis désolé mais pour moi le service public, c'est transporter des gens d'un point A à un point B avec une tarification simple, claire et souple. VFE a des méthodes d'une entreprise privée. Dont acte.

Avec Pépy il n'y aura pas de changements... VFE va continuer à devenir Air VFE et la ségrégation introduite par NOTES se poursuivre !

La pub radio que l'on entend ces derniers jours pour TGV Pro est à gerber...

Je confirme le bordel absolu en début de semaine....

Affluence voyageurs c'est un peu fort de café, et aucune communication RATP sur les démarrage plus que laborieux de la nouvelle organisation.

Un train toutes les 3 min 30 dans le tronçon central en HC, le moindre incident va effectivement avoir des effets toute la journée, et plus de période "de respiration" pour redresser la barre.

C'st là qu'on se dit que si il n'y avait pas SACEM, ce serait encore pire !!

La nouvelle desserte est pondue par le STIF, avec à sa tête un gars qui roule en VelSatis avec chauffeur

et doit pas souvent prendre le RER A !!!

Merci pour l'info.

La visite à PLY c'était réservé aux cheminots ou accessible aussi au public ?

La 703 vient d'être livrée, bientôt une mise en service commercial des 701 - 702 - 703 ?

Et une boîte où on peut pas picoler et goûter sur le siège arrière de la 205 à la première greluche qui ne tient plus sur ses jambes c'est pas une vraie boîte..

A mois qu'ils prévoient une voiture-couchette accolée à la voitire-boîte ? (en passant par la voiture-toilette pour le surplus)

C'est celà, et tu veux pas un distributeur de préservatifs en R4 aussi ?

à ton avis , qui va vendre les boissons ?

Le contrôleur, heu... le superviseur ?

Une conso offerte sur présentation du billet ?

Encore un gag issu de la cervelle d'un markétoîde VFE !

On va bien voir si ça marche, l'option DJ embarqué impose l'emploi de matériel TGV Duplex amha.

Sur Paris<->Nice ce sera pas la même clientèle que Lunéa...

Accueil-filtrage sévère à prévoir avant le départ, voire heure limite d'embarquement !

Les boissons alcoolisées et les trucs illicites qui se fument en groupe devront rester à quai...

Si la rame fait un nouveau trajet 2h après l'arrivée ça risque effectivement d'être un peu juste pour un nettoyage à fond...

Il y a préretraite et préretraite...

Les préretraites à 55 ans dans le régime général sont apparues après 1981 pour permettre les restructurations dans la sidérurgie. Dans de grandes entreprises privées on utilise toutes les astuces pour mettre sur la touche les plus de 55 ans, voire les plus de 50 ans. Au delà d'un certain âge (57,5 ans) les chômeurs sont dispensés de recherche d'emploi.... La période d'indemnisation permet de faire le joint avec la retraite !

Chez IBM il y a des préretraites maison, on dit à des cadres de 56 ans et plus que c'est plus la peine de venir au boulot, et jusqu'à 60 ils ont 80 % de leur salaire...

Le MEDEF a un double discours, d'un coté il brame fort pour allonger sans fin la durée de cotisation, repoussant de fait la fin d'activité bien au delà de 60 ans, de l'autre il jette comme des vieux kleenex les plus de 50 ans !!!

Bof, sans commentaire... Bon ben puisque je fais soi-disant partie de la "cible" de Mireille, pour payer pas trop cher, j'irai me bourrer la gueule en R4 avec DJ Mireille aux platines

Ouais, en R4 de la 702 avec des morceaux de PSE inside et tombola sponsorisée par Orange... Fais gaffe, les consos seront ptet pas données à bord, faudra faire un tour au supermarché avant l'embarquement...

On apprend au moins dans ce papier qu'il existe des relations IS fort exotiques, après le cas Brive<->Lille je savais pas qu'il y avait un Avignon Centre <-> Le Havre

Encore un: le Corail de Nuit estival Paris-Royan via Angoulème et Saintes -> coulé!

Il faut faire place nette avant le lancement du nouveau produit issu de la cervelle des jeunes markétoïdes VFE : IDNight, l'avenir du

train de nuit...

IDNight ça coute bien moins cher à mettre en marche qu'une rame tractée Lunéa.

Encore une mesure qui va faire augmenter le pouvoir d'achat, quelques semaines après la mise en place de NOTES , nouvelle augmentation des tarifs TGV, à nous de vous faire préférer la bagnole...

http://www.lesechos.fr/info/transport/4675688.htm

a SNCF va augmenter le prix des billets de certaines liaisons TGV à partir du 29 janvier, une hausse globalement inférieure aux prévisions d'inflation pour 2008 (1,6 %). Selon les lignes, elle va toutefois pratiquer des « évolutions tarifaires » qui pourront aller jusqu'à des baisses maximales de 8,20 euros et des hausses de 2,10 euros au plus (en deuxième classe, période normale), a-t-elle indiqué hier soir. A titre d'exemple, la liaison Avignon-Le Havre va baisser de 98,60 à 90,40 euros tandis que Lille-Nice va augmenter de 114,70 à 116,80 euros. Sur le TGV Est, les tarifs augmenteront de 30 centimes sur Paris-Reims et de 70 centimes sur Paris-Strasbourg.Des revalorisations tarifaires sont également prévues sur les liaisons vers le Sud-Est (+ 1,40 euro sur Paris-Marseille). La SNCF a par ailleurs annoncé de nouvelles promotions, dont « Les bons plans du net » lancé le 28 janvier : des billets TGV ou Corail « dernière minute » à prix réduits. Cette offre vient remplacer et compléter les « promotions du mardi », qui avaient pris fin en octobre. La SNCF a modifié en octobre sa grille tarifaire, multipliant les promotions mais durcissant les conditions d'échange et de remboursement, dans le but de mieux remplir ses trains, sur le modèle du secteur aérien.

J'adore les "évolutions tarifaires" qui font baisser les tarifs de quelques liaisons IS non rentables et vont encore pomper

à fond la clientèle des OD "vache à lait"

Quand Guillaume et sa copine Mireille auront compris que Air SNCF ou Air VFE ce n'est pas ce vers quoi il faut se diriger...

La date du 29/01 est très judicieusement choisie : elle se situe juste avant l'ouverture à la résa des juteux WE

de super pointe des ponts de mai...

L'objectif, c'est de remplir les trains. Est-il préférable de voir partir un siège vide ou d'encaisser quelques Euros ? Dans ce sytème, le client "joueur" qui attend le dernier moment, n'est pas certain de gagner, en clair de voyager !!!! cette démarche est en vigueur dans l'aéronautique et ne semble choquer personne !!!

LH.

Avec le Yield Management qui est désormais la règle chez VFE, c'est sur qu'il faut être joueur... Mais dans ce jeu la SNCF en sait beaucoup plus que le voyageur !

Pas mal comme idée, pour les gens qui ne sont pas sûrs de leur emploi du temps à J-60 voire plus pour iDTGV

Mais ces billets à prix cassé, ce sera pas pour les WE (période où tous les TGV sont pleins à 100 %) ni aux heures de pointe !

Tant mieux pour ceux dont l'emploi du temps est flexible et qui peuvent partir en milieu de matinée ou en début d'après midi...

Mouais... Le Figaro et le coup des 25 heures par semaine c'est pas la 1re fois...

Je ne connaissais pas ce site. Un fil sur les suppressions d'arrêts au SA 2008 sur POLT contient encore

une dizaine de contribs, très sévères pour les instances dirigeantes de VFE, c'est gratiné !

Il y a quand même des trucs sympas, le profil de Jérôme par exemple :

Diplômé de Supelec et de l’INSEAD, Jérôme débute sa carrière comme concepteur-développeur chez Disney, puis devient consultant chez Accenture, où il participe au lancement de voyages-sncf.com.

Dasy, sans "e". Ça veut dire Duplex Asynchrone, si je ne m'abuse.

Je crois que le E c'est pour ERTMS (même cabine que les POS)

Bonjour, selon l'extrait des conditions générales qui figure sur les pochettes des billets, un billet Fréquence est soumiis aux conditions des billets Pro, donc tu n'auras pas de retenue que ce soit pour l'échange ou le remboursement (sauf après le départ du train, retenue de 50% dans les 60 jours suivant le départ )

Pour le segment VFE oui, mais le segment TER est un segment open sans résa...

Bonsoir,

Depuis l'arrivée de NOTES, les choses ont certainement changé, donc si quelqu'un peut m'éclairer !

Soit un billet avec 2 segments : 1er segment TGV et 2ème segment TER le tout au tarif Abonnement Fréquence (FQ 50)

Prix total 72,10 EUR, TGV 66,70 EUR et TER 5,40 EUR

1) Je présente avant le départ ce billet au remboursement : je vais subir une retenue ?

2) Toujours avant le départ, je présente ce billet à l'échange : même question !

C'est surtout pour le segment TER que je me demande ce qui va se passer, malgré le fait que le prix de ce segment soit > au seuil de remboursement (4,50 EUR)

Impossible, oui, mais ça ne les a pas empecher d'essayer......Il y a encore une greve sur le TER sur la region de Marseilles ?

Oui, depuis le changement de service de décembre 2007

Merci pour les réponses....

Certaines personnes prennent le TGV et autres trains pour des poubelles

TGV EST : Paris Est => Charleville-Mezieres du Mercredi 02 Janvier, un couple d'Américains s'installe en premiére et consomment des cafés (pris au distributeur), ils descendent à Reims, ils ont laissé leurs gobelets vides sur la table !!! C'est trop dur de se baisser et de les mettre dans les poubelles !!! Assez hallucinant.

Ps : je n'ai rien contre les Amerlock

+1 on dirait que les poubelles, c'est pas fait pour s'en servir....

Salut,

Ces composteurs jaunes c'est une belle merde, et ils ne sont pas du tout plus fiables que les bons vieux shtonckeurs orange.... La marque triangulaire en relief atteste du compostage effectif mais il est fréquent en ce qui me concerne que la marque imprimée soit peu lisible ou carrément inexploitable....

A mon avis le COTGV ne devait pas etre au courant...car il n'aime pas du tout ce genre de chose. Il y a quelque temps Marseille a voulu me faire faire la même chose avec aussi un UM de Duplex entre Toulon et Marseille le probléme est qu'il n'y avait qu'un seul ACT de prévu (il me semble) et surtout qu'il n'y a pas beaucoup de quai capable d'accueillir un UM (sauf peut-etre Aubagne). J'ai donc appeller le COTGV pour confirmation et il a interdit la circulation, Motif; Circulation sans autorisation de mise en marche...

Des initiative comme celle-ci sont dangeureuses, les clients risquant un accident en descendant hors quai. De plus ça dévalorise l'image du TGV - mais là je ne voie pas les conséquences a long terme si ce genre de chose se produisait trop souvent.

Omnibus toutes gares entre Marseille et Toulon impossible à ma connaissance en TGV UM, possible en US sur Aubagne - La Ciotat - Bandol uniquement, les autres gares n'ont pas de quais assez longs pour recevoir un TGV US

La grève qui perturbe le service TER en PACA a parfois amené ces dernières semaines à ajouter les arrêts supplémentaires Aubagne - La Ciotat - Bandol au TGV 6131 (plus de correspondance TER)

Les arrêts sup ça coute certainement moins cher en situation perturbée que des bus de remplacement....

Depuis le début de la grève quasiment aucun service TER entre Toulon et Hyères

Salut

Je sais même plus si le Lunéa Rodez / Paris et Carmaux / Paris (qui se regroupait à Capdenac puis à Brive si je dis pas de bétise avec un autre lunéa) existe toujours ?? Je crois que ce train était (avec le multi-tranche paris / marseille / béziers via Clermont) l'un des derniers symboles de cette époque.

Yaya

Je crois qu'il existe toujours... Les trains multitranches c'est bien mais ça coûte cher (locs, manoeuvres)

donc c'est plus à la mode chez Le 1 !

Enfin du materiel neuf sur cette ligne qui en avait bien besoin.

Le 2 ème rame doit normalement arriver dans quelques jours.

C'est sûr que face aux RIB/RIO on doit apprécier la différence....

Salut,

L'état des aménagements intérieurs de certaines Corail CIC non rénovées laisse effectivement franchement à désirer...

Idem pour les TGV, plus particulièrement les TGV R non encore rénovés Lacroix, et les premières rames Duplex (201 à 230)

Pour les moquettes, pas grand chose à faire... Pour le reste, l'incivisme de certains voyageurs n'arrange rien. Dans les rénovations futures il faut prévoir des poubelles en nombre suffisant, et rappeler aux clients quelques règles élémentaires...

Les rames TGV subissent un grand entretien intérieur à un intervalle régulier, mais comme ces matériels tournent beaucoup, les aménagements intérieurs souffrent !