NEMO94
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Messages publiés par NEMO94
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Salut,
L'état des aménagements intérieurs de certaines Corail CIC non rénovées laisse effectivement franchement à désirer...
Idem pour les TGV, plus particulièrement les TGV R non encore rénovés Lacroix, et les premières rames Duplex (201 à 230)
Pour les moquettes, pas grand chose à faire... Pour le reste, l'incivisme de certains voyageurs n'arrange rien. Dans les rénovations futures il faut prévoir des poubelles en nombre suffisant, et rappeler aux clients quelques règles élémentaires...
Les rames TGV subissent un grand entretien intérieur à un intervalle régulier, mais comme ces matériels tournent beaucoup, les aménagements intérieurs souffrent !
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Mouvement social sur la ligne B du RER.
En raison d'un mouvement social, le trafic est perturbé sur la ligne B du RER.
L'interconnexion SNCF - RATP est suspendue.
Tous les trains sont terminus - origine à Paris Nord, gare de surface.
Le trafic est suspendu dans les 2 sens de circulation entre Paris Nord et Châtelet les Halles.
La prévision de trafic est de 40 % environ.
Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.
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Nouveau coup d'accélérateur le dernier jour de l'année 2007 :
http://fr.news.yahoo.com/afp/20071231/tfr-...-f56f567_1.html
Retraites: le gouvernement envisage 41,5 ans de cotisation en 2020
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En avril prochain, la SNCF va proposer une nouvelle offre TGV de nuit baptisée IDNIGHT. Une déclinaison de l'IDTGV avec une ambiance de fête ciblant les 18-30 ans. Lisez l'article en entier
Le futur du train de nuit selon Mireille et Guillaume... Ca promet sur Paris<->Nice, prévoir un nettoyage
à fond de la rame à Nice avant le retour sur Paris, avec ramassage de canettes vides...
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Ouai! et plus ils embrouillent les esprits de tout le monde, plus les diversions politiques fonctionnent, si on rajoute par dessus une nouvelle affaire par semaine, dans moins d'un an on sera revenu aux conditions sociales d'avant 1936!!!!!!
A la vitesse à laquelle filent nos acquis sociaux avec une gauche en état de coma dépassé et des syndicats anesthésiés par on ne sait quelle potion magique, il y a de quoi s'interroger....
Le principe de l'opt-out avec fixation par voie contractuelle de la durée legale du travail dans chaque entreprise, c'est énorme, même la droite dans ses périodes les plus libérales depuis 1986 ne pensait pas le servir tout chaud au CNPF devenu MEDEF....
Il y a quand même une durée hebdomadaire maximale du travail fixée par une directive UE (48h hebdo)
et une durée maximale d'une période de travail en continu qui ne peut dépasser 10h
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ou encore ceux qui prennent en voyage persos des resas et payent plusieurs sieges afin d'etre tranquilles : exemple, une personne se vantait de prendre toujours 2 places afin d'etre tranquille et ne pas avoir de voisin, elle payait sa resa et celle du siege d'à coté au tarif agent
Naaaaan... Sans blague, y'a des cheminots qui s'amusent à ça ?
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Salut,
La rame de présérie 701 a du recevoir son tronçon définitif, et la rame 702 est arrivée fin décembre 2007, bientôt une admission au service commercial ? Si qqn a des infos ?
Les aménagements intérieurs :
http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?t=7513
La 2ème classe fait très cheap, et les couleurs bof bof, mais ENFIN des prises 220 V à la place....
Le retour de la couleur orange au Bar en R4 : c'est un hommage subliminal aux rames SE ?
En 1re : curieuse harmonie de couleurs, c'est pour les futurs TGV de nuit chers à Mireille Faugère ?
Les sièges rouges seront réservés aux VIP et seront plus chers en résa ?
:Smiley_24: -
Salut, j'y suis allé le 28/12 au soir...
Dommage, pas de réduction pour les fidèles clients SNCF (titulaires de cartes commerciales, abonnés Fréquence, porteurs de carte GV) c'est sympa dans l'ensemble.... 3 EUR l'entrée c'est pas cher, mais les tarifs qui décoiffent sont à la boutique : 7,50 EUR la mascotte idiX en caoutchouc, plus de 40 EUR l'album souvenir, et 10,5 EUR le mug avec le visuel de l'expo (!!!!!!)
Dommage qu'il n' y ait pas plus de vrais cheminots pour répondre aux questions des visiteurs !
Grosse frustration en ce qui concerne les parties de l'expo concernant les gares et l'évolution du design du matériel moteur SNCF, le sujet était en or pour intéresser le grand public et il est à peine effleuré...
Des livrées des anciennes compagnies à En Voyage en passant par l'orange trait d'union entre Corail et TGV SE, de Paul Arzens à Roger Tallon en passant par Jacques Cooper, il y avait de quoi faire. Impasse totale sur les TEE et la gloire de l'inox, rien sur l'évolution des matériels banlieue, ni sur les trains de nuit, de la madone des sleepings à la fin des WL le 09/12/2007
Idem pour la thématique art et rail ! Absence remarquée du film culte du ferrovipahe cinéphile... "You have to shtonck your ticket in the orange machine..." ca vous dit quelque chose ?
Rien sur l'évolution du commercial !
Du travail fait par des gars d'une agence de pub qui n'ont pas vraiement fait d'effort pour se documenter....
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La grande victoire est la signature du 1er décret en début 2008 et non en 2007 comme NS l'avait promis: Na, il a cédé !
Personne n' a été pris en traitre par l'augmentation à +41 ans de cotisation, c'était dans la loi Fillon http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=11052
Vouloir nous le faire croire entre Noël et Nouvel An, c'est nous prendre pour plus stupide que nous le sommes.
De la part de NS ou XB, cela se comprend
De la part de nos syndicats, c'est limite nous prendre pour des ...
La loi Fillon ne contient aucune disposition visant le passage à 41 dans les régimes spéciaux...
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Nous allons bien voir la réactions des OS qui sont pour la négociation ! Pour SUD et FO je devine déjà la réaction : grève immédiate et reconductible pour les deux sujets !
Salut,
L'épée de Damoclès est suspendue, et le coup peut partir à tout moment, mais je doute que le gouvernement passe à l'action avant le 31/12/2007 voire même avant le 07/01/2008
La parution des textes au JORF justifierait une grève immédiate et reconductible, c'est évident....
La FGAAC a pris position suite aux infos parues ce matin ?
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Merci Pepe...
Les OS vont elles réagir à ce mini scoop largement prévisible pour les observateurs avertis ?
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Les décrets sur l'alignement des régimes spéciaux de retraite seront en concertation début janvier, selon Xavier Bertrand
PARIS - Xavier Bertrand a précisé jeudi que les décrets instituant l'alignement des régimes spéciaux de retraite sur le régime de la fonction publique seraient soumis à la concertation "à partir du mois de janvier".
"Ce sera soumis à la concertation, ca sera à partir effectivement du mois de janvier", a déclaré le ministre du Travail sur RTL, précisant qu'"il n'y aura pas un décret il y aura de nombreux décrets, par entreprises et aussi en fonction des thèmes: la question des 40 ans, la question justement du principe de la décote".
"A partir de ce moment-là, nous ferons exactement ce que nous avons dit", a-t-il conclu. AP
Pendant la trève des confiseurs le gouvernement ne reste pas inactif :
http://www.lesechos.fr/info/france/4665140.htm
Régimes spéciaux : la durée de cotisation va être portée à quarante et un ans d'ici à 2016
Les décrets qui seraient publiés au JORF d'ici à 15 jours entérineraient le passage à 40 en 2012 et 41 en 2016 !!!
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Lu sur Infolignes :
- Un TGV Paris / Lyon supprimé
Le TGV 6631 Paris gare de Lyon 19h54 / Lyon Perrache 22h09 est supprimé en raison de l’absence du conducteur.
Les voyageurs empruntent le TGV 6633 Paris gare de Lyon 20h54 / Lyon Perrache 23h03.
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Je voulais seulement dire que la gestion "fine" des capacités, qui vise à ameliorer la rentabilité du produit "transport", se heurte aux problèmes des pointes et alèas...
A l'époque des rames tractés, il existait tout un parc de réserve... qui se mettait plus ou moins rapidement en place, donc le b....l existait quand même.
Ce parc à disparu, puisque désormais pratiquement tout se traite, au départ de Paris, par rames TGV. Et une rame TGV qui ne roule que pour les Fêtes, celà coute horriblement cher les jours où elle ne fout rien.....
Oui, maintenant que les dédoublements et moult rames tractées supplémentaires ont disparu, avec parfois traction CC 7100 faute d'autres engins moteurs dispo, la gestion des super pointes chez VFE
se limitera à forcer en UM des compos TGV US ou à passer à 14V des Téoz assurés 7V
La gestion fine des capacités avec des jolis trains multitranches, c'est fini....
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Promo pour cette relation dans TGV Magazine N° 100
Gares intermédiaires desservies : Limoges, La Souterraine, Châteauroux, Vierzon, Les Aubrais, Juvisy, MLV, CDG
Grande première pour Juvisy qui devient gare TGV !!!
Le matériel utilisé semble être une US TGV SE Rénovation 2 du Landy.
Ca roule à V200 partout où c'est possible hors LGV ? (d'ou l'emploi d'une rame SE Rénovation 2)
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Ne parlait on pas à un moment d'un filtrage à l'embarcation avec accès interdit au quai 2 minutes avant le départ (pour permettre aux derniers de monter) ?
Officiellement l'accès est semble t'il déja interdit 2 min avant le départ pour les TGV, qui sont désaffichés... Un accueil filtrage sévère est impossible les jours de grands départs, sinon ce sera encore plus le b.... Un ASCT pourra confirmer, mais j'ai l'impression que la séquence de fermeture des portes est plus longue sur les matériels TGV récents (Duplex) que sur les vieux TGV SE
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On manque de matériel actuellement, depuis l'ouverture de la LGV EST, et pour encore quelques temps....
Certes, et ça va être pire en février/mars ?
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Salut,
Pour PLY il faut bien reconnaitre que la configuration des lieux est peu adaptée aux flux importants des périodes de grands départs, et la situation ne s'améliore pas si les voies de départ ne sont pas affichées à H-20
Affluence voyageurs : Le 22/12 une annonce sonore précisait que tous les TGV à destination du Sud-Est étaient complets...
J'emprunte le TGV 6177 au départ de PLY : taux d'occupation 120 % mais surprise, ce TGV est assuré en US, retard au départ + 10 jamais rattrappé...
A défaut de TGV supplémentaires, ces jours là il faut déja faire circuler tous les TGV réguliers en UM
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Si quelqu'un a des infos (j'ai pu raté l'info) sur la date de parution de la loi ou des décrets sur la réforme des régimes spéciaux ???? (j'ai creusé hier le site de l'assemblée nationale sans succès...) MERCI !
De mémoire il me semble qu'il a été affirmé par un représentant du gvrt que les décrets ne seraient publiés qu'une fois les négociations
terminées... Il y a encore des rendez-vous prévus en 01/2008 donc wait and see, mais le gvrt peut passer en force avant le 31/12/2007
si telle est sa volonté...
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Et ce trafic ne peut pas être repris par des EF privées ?
« Nous avons accepté que l’ouverture à la concurrence nous fasse perdre des parts de marchés, explique Mathias Emmerich, directeur général adjoint du fret à la SNCF. Notre objectif n’est pas de garder tous nos clients, mais de garder ceux qui nous font gagner de l’argent. »Ce gars là il est grave...
Entendu sur France Info, il disait aussi que les bouteilles de flotte n'étaient pas des produits assez lourds pour que leur transport par rail soit rentable !
Et une fois qu'il n'y a plus de clients, on ferme carrément la boite ?
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Quels sont les horaires et les jours de circulation ?
Des retours sur la fréquentation des premiers jours ?
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Pour info il ne s'agit pas d'un passe droit, l'intéressé étant fonctionnaire de la DGI en fin de carrière et étant en mesure de postuler pour ce type d'emploi, réservé aux hauts fonctionnaires de la maison... Et le bureau qui lui a été confié n'est pas l'un des plus importants !
La décision a été prise bien avant le début du conflit des cheminots, mais rendue publique fin novembre !
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Constat est fait que la détente du calendrier ne semble comprendre que la parution du décret.
Et si le gouvernement passe en force et fait paraitre les textes au JORF du 31/12/2007 ?
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C'est mathématique et financier: les mesures prises dans le cadre de cette réforme accélèrent artificiellement le GVT et plombent la SNCF vis à vis de toute concurrence. On va droit au mur en klaxonnant !
Le gouvernement a donné son aval à l'accélération du GVT mais il sait que dans quelques années...
Quand à plomber la concurrence, les EF privées seront toujours moins chères que le grand père SNCF, et pas seulement à cause du différentiel statutaire...
Pour que la concurrence soit loyale il fallait imposer aux nouveaux entrants un alignement sur le statut SNCF
[Z 27500 / X 76500 / B 81500 / B 82500 (AGC)] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
C'est sûr que face aux RIB/RIO on doit apprécier la différence....