NEMO94

Ce ne sont pas les 2 A/R Thello qui vont piquer la clientèle à haute contribution sur l'OD Paris/Lyon, quand on est un voyageur moins sensible au prix, ce qui est important c'est l'effet fréquence avec une desserte cadencée à l'heure ou à la demi-heure en pointe, et la flexibilité des échanges. Le jour où Thello (ou un autre nouveau venu) aura 50 % des sillons disponibles sur Lyon ou Marseille ou Strasbourg ou Bordeaux, ce sera une autre histoire. D'engager sur cet axe des 200 rénovées avec intérieurs type Océane (faudra que les markéteux planchent sur un autre nom, à Lyon il est un peu loin l'océan) c'est dans la suite de l'époque où il y avait un lot de rames 700 dédiées. A la Gare de Lyon la montée en gamme se fait aussi au sol, le nouveau salon GV qui ouvrirait en janvier 2020 sera bien plus vaste et lumineux qui le cagibi actuel.

Les régimes spéciaux les plus connus du grand public sont ceux de la SNCF et de la RATP, ainsi que le régime IEG, mais en dehors des intéressés peu de gens savent pourquoi ces régimes existent, et qu'ils sont liés à l'histoire, récente pour la branche IEG, un peu moins récente pour les travailleurs du rail...

On se doute bien que Delevoye est une jolie potiche grassement payée pour brasser de l'air, il a 72 ans, donc sa retraite il l'a prise depuis belle lurette mais si le cumul donne bien 14.000 EUR/mois de revenus mensuels il explose le dernier décile des retraités les plus aisés...

Grève régionale en PACA à compter du lundi 25 novembre à 5h :

Pour que l'agent SNCF bénéficiaire de FC prenne la place d'un voyageur payant, il faut que le train soit complet ou quasi complet, mais il serait malhonnête de faire croire qu'en laissant le méchant cheminot sur le quai, on vendrait cette place au plein tarif... Et puis maintenant que les TGV sont devenus des avions, on pourrait faire comme les GP dans le mode aérien , ils embarquent en dernier, si il reste de la place !!!

Etonnante chronologie tout de même que la date de sortie de ce rapport, à quelques jours du début d'un mouvement social annoncé comme reconductible et alors que le climat social dans la boutique est plus qu'agité... On voudrait remettre du charbon dans le foyer pour faire péter la chaudière qu'on ne s'y prendrait pas autrement ! Sur le fond ça fera les choux gras d'une certaine presse comme Le Figaro, fera glapir quelques officines libérales genre IFRAP, rugir les OS, et facilitera le boulot du gouvernement ! Toujours les mêmes lunettes de vue avec des considérations purement comptables (mais c'est leur job hein) sur ces méchants cheminots de la SNCF feignants trop payés trop nombreux et accrochés à leurs avantages acquis (énième saillie sur les FC) rien de nouveau, dans les rapports précédents, c'était la même chanson. Sur le coup des AC maintenant interdits de vente de billets dans les petites gares, c'est aux OS de faire un travail d'information à destination du grand public, pour 80 % des non initiés, l'empire SNCF n'a pas encore éclaté en une kyriade de petits morceaux ! Alors que cette simple opération fasse intervenir SNCF Réseau, SNCF Gares et Connexions, SNCF Proximités, SNCF Mobilités, ça devient bien trop compliqué à suivre...

Ce sont des choix plus commerciaux que politiques à mon avis mais l'est de Marseille a tellement connu de suppressions de dessertes IS directes que l'on peut s'estimer heureux avec ce qui reste au SA 2020. Le choix de faire rentrer les radiaux Paris/Nice à Saint-Charles est purement commercial , on perd 20 min, on encombre inutilement le complexe marseillais avec ce rebroussement, mais on bouche les trous sur Marseille/Paris et vv suite au gros coup de balai du SA 2019 lié à l'arrivée des Ouigo et on améliore le remplissage des trains en semaine. En ce moment il y a une compagne de pub dans le métro marseillais pour TGV inOUI, meilleur temps 3h07 affiché sur Marseille/Paris ça doit être un des derniers (et rares) bolides mais on est en moyenne plus proche de 3h20/3h25. Et le cadencement c'est terminé, au SA 2020 toujours aucun départ de Marseille pour Paris entre 7h et 9h puis entre 9h et 12h.

Le droit du grand-père (donc l'application de la réforme Macron aux seuls nouveaux entrants sur le marché du travail) c'est la capitulation du gouvernement en essayant de sauver la face ! Cette arme ne sera utilisée que si le rapport de force est suffisant, mais rien que le fait de la voir évoquée par le gouvernement ne peut que motiver les grévistes, en fixant l'objectif à atteindre... Et gare à l'effet de contagion, car si on l'accorde aux cheminots, il faudra l'étendre à tous ceux qui actuellement ne sont pas dans le droit commun, que ce soit dans le public ou dans le privé. Ce n'est sans doute pas pour rien que Macron se lâche et déclare qu'il faut en finir avec la règle des 3 % faisant plus que tousser nos "amis" allemands !

Si il n'y a que les 2 lignes automatisées qui fonctionnent, l'engorgement sera rapide avec un afflux de voyageurs tel que les trains ne pourront circuler dans des conditions de sécurité acceptables... Et sur les autres lignes de métro, même si elles ne sont pas fermées, un train toutes les 15 ou 20 min à l'heure de pointe, c'est comme si le service était nul.

Tiens d'ailleurs sur oui.sncf la possibilité de choisir précisément sa place en 1re sur un plan a disparu et on en est revenu aux options de placement habituelles. Bug ou régression volontaire ?

Nouveaux horaires des guichets à Aix-en-Provence (centre) : Du lundi au vendredi, de 7h45 à 11h30 et de 12h30 à 16h. Fermé samedi et dimanche. Des clients, c'est sûr, ils vont en voir beaucoup moins, ce qui permettra en 2020, après une nouvelle interception de 4 mois pour travaux, de fermer définitivement l'espace de vente...

Dans la longue file d'attente difficile de distinguer les cheminots des autres voyageurs !

Restent en livrée d'origine les rames 200 bientôt Ouigoïsées et celles qui seront traitées en rénovation avec mise au type Océane je suppose.

Je pense que si il était arrivé quelque chose de fâcheux à ce monsieur lors de sa descente, chute, blessure, ou train croiseur pris en pleine gueule, ça aurait été de la faute des cheminots avec une presse prompte à défendre ce pauvre chou attendu à l'AN et faire du cheminot bashing...

Ca rappelle un peu l'histoire (qui ressort régulièrement) de ce grand ponte de Vinci verbalisé à bord d'un TGV et qui menaçait les agents en leur disant qu'il allait appeler Pépy ! Et les autres VIP qui ont la fameuse "Carte t" il y a aussi une procédure spéciale pour les exfiltrer tandis que les autres pauvres couillons ils restent assis sans broncher... ? Si il ne veut pas subir ce genre d'aléa il a une voiture de fonction avec chauffeur !

Le problème c'est que le devis n'est sans doute plus le même qu'il y a 30 ans, accessibilité PMR, ascenseurs et passerelles partout, même si on y verra jamais un fauteuil roulant et que les ascenseurs laissés sans surveillance seront HS au bout d'un mois, ça chiffre vite... Que ça engraisse les faiseurs d'études en tout genre ça oui !

Tout a été fait pour le couler, suppression des relations transversales, puis des radiales autres que Sud-Est, aucune promo, fin progressive des trains de nuit, les priorités sont ailleurs maintenant.... Les derniers utilisateurs sont certainement des habitués convaincus, et pas des occasionnels. Les voies et installations libérées (notamment à Bercy) ne resteront pas en l'état bien longtemps, les promoteurs sont à l'affut... Mais en 20 ans (voire plus) les mentalités ont évolué, le confort des véhicules aussi, et une location à destination ça peut être moins cher que de mettre la bagnole sur le train.

Les accords locaux, c'est comme le statut ou les retraites, un avantage acquis, mais ça existait déjà du temps des anciennes compagnies avant la création de la SNCF ? Le réveil du grand-père ça sera encore un moyen pour cracher sur les cheminots, et de rabâcher que la grève est inutile, puisqu'on ne change rien pour les "anciens" Mais pas sûr que ça soit une arme utilisée de suite, parce que si on l'accorde à la SNCF, il faudra aussi l'utiliser à la RATP, pour le régime IEG, et dans la fonction publique !

Un peu comme les malheureux qui se ramassent toujours les carrés famille ou la salle supérieure de la R1 interdite à certains tarifs, pour laisser entre eux les "Pros" qui hurlent dans leur téléphone...

https://amp.ouest-france.fr/bretagne/lamballe-armor-22400/lamballe-collision-mortelle-pourquoi-marc-le-fur-est-il-sorti-du-train-avant-tout-le-monde-6584247?__twitter_impression=true Il avait donc un besoin pressant, et son chauffeur l'attendait, mais à mon avis le monsieur il a eu du mal à sortir par "la porte de la locomotive avant" (sic)

Je ne sais pas qui se cache derrière ce compte, ni si il est cheminot ou pas, mais c'est bien écrit : https://twitter.com/ZorroCheminot

On se doute bien que sur les retraites le gouvernement garde au chaud le grand-père (et sa clause magique) jusqu'en décembre, mais la grève à Châtillon l'a sans doute surpris, même si il l'a vue venir...

De toute façon Djebbari n'a absolument aucun pouvoir et la réforme des retraites est un dossier géré directement à l'Elysée. Et en plus le jeune homme ne connait absolument rien au ferroviaire, quand il ne sera plus ministre il redeviendra pilote ou contrôleur aérien de 2ème classe...

En étant extérieur à la boutique on a tout de même l'impression que le divorce est profond entre les "nouveaux" dirigeants de OUI OUI et la base qui n'a plus besoin des OS pour partir en grève et comme ils n'ont rien à perdre ça peut sans doute durer...

Pas de cars de substitution SNCF (allez vider une UM TGV 2N dans une noria d'autocars, pas simple) mais Flixbus et BlaBlaBus (ex-Ouibus) auraient tort de se priver, c'est la bonne vieille loi de l'offre et de la demande.... Paris/Perpignan au départ de Montparnasse via Bordeaux et Toulouse ? Chiche !