ckilboss

Enervez vous pas !!!!!!! helpsoso

Payer pour savoir pourquoi son billet de train n'arrive pas dans sa boîte aux lettres, c'est bientôt fini. Le 3635, le numéro à tout faire et surtaxé (0,34 euros/min) de la SNCF, va bientôt être réformé. Aujourd'hui, il faut le numéroter pour réserver un billet, obtenir des horaires et pour s'informer en cas de problème. Ce dernier point pose problème depuis un certain temps aux associations de consommateur. Et sera illégal à partir du 1er janvier, date d'application de la loi de modernisation sur l'Economie qui interdit la surtaxation des appels passés par les clients pour suivre l'état de leur commande. Le président de la SNCF Guillaume Pepy a annoncé fin octobre la "refonte" prochaine du 3635. Il répondait en fait au secrétaire d'Etat à la Consommation Luc Chatel qui estimait qu'il "serait de bon ton" que la SNCF anticipe la date du 1er janvier 2009. "Nous allons appliquer la loi" mais "il faut que l'on refasse notre système 3635", qui aujourd'hui ne "permet pas d'avoir une tarification différente (des appels, ndlr) en fonction de ce que demande le consommateur", avait répondu M. Pepy. Si la SNCF affirme qu'elle "n'a pas attendu" la remarque de M. Chatel pour lancer la refonte de son système téléphonique, elle refuse d'en dire davantage sur l'évolution de son portail téléphonique. "Il faudrait un opérateur unique qui décroche" quand on appelle, suggère Jean Lenoir, de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut). Il constate qu'avec la complexité des tarifs de la SNCF, la consultation du 3635 demande plus de temps qu'auparavant. En plus, le 3635 fait aussi l'objet de fréquentes plaintes d'utilisateurs, confrontés à un système de reconnaissance vocale qui ne fonctionne pas toujours parfaitement. Source : E24.fr Edit : Lien. Roukmoute

Les gendarmes ont retrouvé dimanche six étuis (de cartouches) de calibre 30.30 près du fil de la caténaire rompu à Marcoussis (Essonne), qui avait provoqué samedi de grosses perturbations sur le TGV Atlantique, indique ce lundi l'AFP, citant une source proche de l'enquête. Un lampadaire situé dans l'alignement du cable cassé porte deux impacts de munitions de type Brenneke (munitions pour le gros gibier, comme le sanglier). La SNCF a porté plainte dimanche. Un délit passible de trois ans de prison Les gendarmes de la section de recherches de Paris ont par ailleurs commencé à faire le tour des sociétés de chasse locales pour recenser les carabines de ce calibre, armes de cinquième catégorie qui ne sont pas soumises à une déclaration obligatoire en préfecture. C'est la première fois, ajoute cette même source, que ce type de tir - accidentel ou volontaire - contre un équipement de la SNCF se produit en Ile-de-France. Ces tirs, si l'enquête devait révéler qu'ils ont été volontaires, constituent un délit passible de trois ans d'emprisonnement et de 40.000 euros d'amende. Source : 20minutes.fr

Merci de mettre la source quand on fait un copier/coller. Oups.... Donc source : 20 minutes.fr Et pardon pour avoir ouvert un topic déjà existant...

Après une soirée de galère, la circulation a repris peu après minuit samedi soir sur la ligne à grande vitesse de la zone Atlantique. Survenu vers 17h30 à la hauteur de Marcoussis en région parisienne, l'incident a provoqué l'arrêt de la totalité des circulations sur les deux voies de la ligne TGV. La SNCF a annoncé dimanche qu'elle «dépose plainte à la suite de tirs de fusil ayant très certainement entraîné la rupture de la caténaire». «C'est très grave et inadmissible de tirer au fusil sur une voie ferrée», a estimé le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau dimanche sur RTL. La photo qui fait peur La compagnie ferroviaire dit être arrivé à cette conclusion en constatant que «le fil de contact a été rompu en l'absence de toute circulation». «Sur l'ensemble de la zone, le reste de l'installation caténaire est totalement intacte : pendules, connexions, armements ne présentent aucune anomalie». La SCNF remarque également qu'un lampadaire situé à hauteur du fil de contact «présente deux impacts». Et le prouve avec cette photo (on veut bien les croire, ça ressemble à deux impacts...) Dominique Bussereau avait assuré samedi soir que «les perturbations qui pénalisent lourdement les passagers sont inacceptables», ajoutant que «l'incident de caténaire de ce samedi 1er novembre à Marcoussis est l'incident de trop», cité par sa porte-parole. «Dominique Bussereau demande au président de la SNCF de lui rendre compte dans les plus brefs délais de ces situations et des mesures qu'il compte prendre à court et moyen terme», a-t-elle ajouté dans une déclaration à l'AFP, en évoquant les incidents similaires survenus au cours des derniers mois. 400 millions d'euros pour régler le problème La SNCF avait déjà connu en août et septembre une série d'incidents de caténaires qui avaient créé des pagailles monstres pour les usagers de la SNCF. Des milliers de passagers avaient été bloqués et des dizaines de trains retardés, au point que la SNCF avait diligenté un audit des caténaires, ces câbles électriques qui alimentent les trains. La SNCF a ainsi estimé en octobre à 400 millions d'euros de plus sur quatre ans les investissements nécessaires pour rénover les caténaires du réseau ferroviaire, dont certaines sont particulièrement usées, sur la base d'un audit diligenté en septembre.

Et voici la version papier ( non pas à cigarette ) La boulette. Un passager de première classe d'un Eurostar reliant Londres à Paris a non seulement été se griller une cigarette discrètement dans les toilettes, malgré l'interdiction en vigueur, mais il a aussi mal éteint son mégot, négligemment jeté dans la poubelle. Un petit oubli aux lourdes conséquences puis qu'un incendie s'est déclaré dans les toilettes alors que le train était encore dans le tunnel sous la Manche. L'incendie a été rapidement maîtrisé par le personnel de bord mais le train a été dévié dès sa sortie à Calais (Pas-de-Calais) vers une voie de service pour inspection. «Or il faut un conducteur formé spécialement pour faire revenir le train sur la ligne à haute vitesse, et nous n'en avons pas trouvé. Nous avons finalement négocié avec Eurotunnel (l'exploitant du tunnel) une manoeuvre exceptionnelle, consistant à réengager l'Eurostar dans le tunnel pour qu'il retrouve son sens de circulation», selon la porte-parole d'Eurostar. Soit quatre heures de retard pour les 680 passagers à l'arrivée. Pour faire passer le désagrément, la compagnie leur offert un retour gratuit, des taxis et des chambres d'hôtel. Le passager à l'origine de l'incident n'a pas été identifié.

Une collision entre un train de marchandises et une voiture s'est produite mercredi matin près de Laudin L'ardoise, dans le Gard. La conductrice de la voiture percutée par un train de marchandise dans le Gard et ses deux fillettes âgées de 7 et 10 ans sont décédées. La mère et la fille aînée sont mortes sur le coup. La plus jeune des fillettes est décédée peu de temps après dans l'hélicoptère de la sécurité civile de Montpellier. A cause d'un contexte familial jugé «difficile», la thèse d'un suicide serait privilégiée par les enquêteurs. La mère de famille aurait en effet franchi volontairement les demi-barrières, qui étaient alors abaissées. Le 20 septembre dernier, deux femmes s'étaient suicidées en plaçant leur voiture sur un passage à niveau près de Toul, dans la Meurthe-et-Moselle.

La SNCF a décidé de ne plus assurer les correspondances pour les trains ayant plus de cinq minutes de retard afin d'améliorer la régularité du trafic, révèle samedi Le Figaro Economique. Selon le quotidien, cette expérience est testée en Champagne-Ardenne depuis le mois d'août où plus de 94% (94,22%) des trains sont arrivés en gare avec moins de cinq minutes de retard en septembre. Les attentes pour les correspondances représentent plus de 16% des retards de la SNCF, qui assure cependant qu'elle pourra retenir un train "si cette décision se justifie par un nombre de voyageurs en correspondance suffisant". L'entreprise publique s'engage également à trouver des solutions pour les clients qui rateront leur correspondance. D'après le quotidien, ils pourront être orientés vers le train suivant si celui-ci part moins d'une heure plus tard, poursuivre leur voyage en taxi ou en autocar, voire bénéficier d'une chambre d'hôtel s'il n'y a plus de train ou si la destination est trop lointaine. Pour la SNCF, les retards ont un coût financier, les billets étant partiellement remboursés lorsque le retard dépasse une demi-heure et chaque année, elle dépense environ 15 millions d'euros pour dédommager un million de voyageurs, précise Le Figaro Economique.

Chuck Norris comprend ce qui est écrit et voit le rapport avec le titre ....

Une personne est décédée à Paris dans la nuit de samedi à dimanche, heurtée par une rame de métro sur la ligne 4 à la station Saint-Michel (Ve arrondissement), a-t-on appris auprès de la préfecture de police (PP). Aucune précision n'a été donnée sur l'identité de la victime ni sur les circonstances du drame, survenu alors que se déroulait la septième édition de la «Nuit blanche» parisienne. Une enquête de police a été ouverte, a-t-on ajouté à la PP. La RATP a signalé selon sa terminologie habituelle un «accident grave voyageur» vers 1h38 à la station Saint-Michel sur le quai de la ligne 4 en direction de la Porte de Clignancourt. «Cela ne nous a pas étonné», témoigne un journaliste, présent peu avant sur la ligne 4, à la station Chatelet. «Il s'est mis à pleuvoir, tout le monde est rentré dans le métro. Le quai était rempli de monde. Il y avait des groupes d'une vingtaine de personnes, totalement ivres, qui hurlaient des chansons paillardes en bousculant tout le monde. Nous-mêmes nous avons eu peur d'être poussés sur les rails. Quand le métro est arrivé, il y a eu une énorme bousculade, nous avons été plaqués contre le mur.»

Salut à toi. Logiquement, pour accéder au statut, l'âge maximum est 30 ans ( je ne peux pas te dire si c'est à la signature de ton contrat, je pense que oui mais...). C'est par rapport à la retraite que l'âge limite est fixé à 30 ans. Au delà, tu es en cdi. Comme tu as 2 enfants, tu peux obtenir 1 an de bonus par enfant logiquement. Le mieux pour toi, c'est d'aller voir directement au pôle RH. Eux pourront vraiment te renseigner. Relie bien aussi ton contrat. A plus Sorry pour les deux autres posts, j'ai eu un petit bug.....

Un ancien agent SNCF doit comparaître ce matin devant le tribunal de Marseille pour avoir «volé» une locomotive de TER, en juillet 2007. Les faits s'étaient déroulés au dépôt de la Blancarde (4e). A l'issue d'un long mouvement de grève des cheminots, le prévenu, 50 ans, avait démarré une locomotive et l'avait lancée sur une voie. «Il l'a mise en marche et en est descendu tout de suite, en attendant de voir ce qui se passait, pointe Vanina Cianfarani, avocate de la SNCF. Si les systèmes de sécurité n'avaient pas fonctionné, cela aurait pu causer un déraillement ou une collision.» Pour la défense, le prévenu «n'a jamais eu l'intention de mettre des vies en danger». «La voie sur laquelle il a lancé le TER n'était pas ouverte au public, souligne Jean-Charles Vincensini. Il n'a parcouru que 170 mètres dans une gare de triage.» L'avocat rappelle que les syndicalistes qui avaient détourné en 2005 un ferry de la SNCM n'avaient pas été inquiétés. Prévu ce matin, le procès pourrait être renvoyé dans l'attente d'une décision de la chambre de l'instruction, sur la qualification juridique des faits.

Ah je ne savais pas, car j'avais déjà posé la question ( au début, n'étant pas encore au cadre permanent ) et c'est cette réponse que l'on m'avait donnée : pas de chomage. Comme quoi, on en apprend tous les jours . Merci à toi pour l'info !!!!

C'est clair que la SNCF est une bonne entreprise, tout n'y est pas rose, c'est sûr, mais c'est un peu le cas de toutes les entreprises. C'est pour ça, réfléchis bien : en tout cas, je ne porte pas de jugement, et je comprends très bien que tu te poses pas mal de questions quant à ton avenir. Inéluctablement, le ferroviaire est promis à un bel avenir : on parle de plus en plus environnement et énergies renouvelables. Le chemin de fer, c'est un peu un pari sur cet avenir. Sache aussi qu'il existe de nombreuses possibilités de mutations : l'entreprise est grande et les métiers nombreux. Et puis, comme le dit frenchtouch, tu ne bénéficieras pas du chomage, car la SNCF ne cotise pas auprès de l'assurance chomage. Reste : tu verras, tu ne regretteras pas Alors courage à toi et bienvenue chez nous mdrmdr

Salut à toi Je crois savoir que, dorénavant, les jeunes embauchés TB ( autrement dit les conducteurs ) doivent rembourser tout ou partie de leur formation, plus les salaires perçus si ils démissionnent dans les trois ans après l'embauche. Et cela fait un peu mal, je peux te l'assurer. Je ne sais pas si ce sont les mêmes conditions pour les autres services, mais à mon avis oui. A plus

Un agent de la SNCF d'une trentaine d'années a été découvert ce mardi peu après 7 h sur les voies du RER D à Choisy-le-Roi, dans le Val-de-Marne. Le corps déchiqueté de la victime, vêtue d'une tenue d'ouvrier de maintenance de la SNCF, a été découvert par le conducteur d'une rame du RER D à hauteur de la gare de Villeneuve-Prairie. L'origine du drame n'a pas encore été déterminée. Le trafic, perturbé pendant plus de trois heures, a repris dans les deux sens à partir de 11h. Sincères condoléances à la famille

Salut à toi Ne sois pas surpris, à la SNCF s'est souvent comme ça. Moi j'ai attendu une réponse de leur part pendant 1an et demi, et puis en 2 semaines tout était réglé. Avec certaines surprises car j'avais postulé sur la région de Metz Nancy et puis j'ai signé un contrat sur la région de Mulhouse !!!! En plus, je travaillais, et donc je devais gérer ma démission et tout et tout ... Pour ce qui concerne le logement, il existe des foyers, et pour cela demande à ta RH. Elle te donnera tous les renseignements necéssaires. Si ce n'est pas le cas, elle t'aiguillera vers l'agence logement. Je crois savoir que c'est l'agence PARME qui gère actuellement les foyers de célibataires. N'hésite surtout pas donc à te renseigner auprès de ta RH, et ce dès lundi. Tu dois pouvoir aussi négocier un tarif : au foyer de Mulhouse, je payais 100 euros/mois pendant 6 mois ( pour une chambre de 10 m2 environ ), puis 150 euros/mois. On avait discuté de tout ça le jour de la signature de nos contrats. Les tarifs ont du augmenter bien sûr depuis 2003 . Ah le chemin de fer, c'est toute une aventure !!!! En espérant t'avoir un peu aidé. Et je te le répète : n'hésite pas à frapper à toutes les sonnettes .... A bientôt et courage à toi. Va déjà voir là : http://www.e-convergence.asso.fr/parme/presentation.htm

En Allemagne, c'est toi qui accroche et qui décroche. Mais en fait, ça va bien et tu t'y fais vite : je t'assure, quand tu arrives au faisceau en France et que l'agent de manoeuvre tarde à venir, ça te démange de décrocher. De Thionville, on va jusqu'à Erhang ( juste après Trèves ) et Cologne ( Gremberg pour le petit nom ). En France, il ne faut pas oublier de mettre en route le PZB avant la frontière et en Allemagne le KVB. Sinon, c'est la prise en charge assurée !! Chose également qui peut paraître bizarre, tu peux avoir une prise en charge KVB en Allemagne si tu dépasses la vitesse limite, et pareil en France avec le PZB. Exemple au départ d'un faisceau en France : tu as paramétré ton PZB car tu vas en Allemagne sans arrêt à la frontière : tu es contrôlé à max 45 km/h au démarrage. Avec un train ça va, mais HLP .... Donc là tu te sers de la freitaste. A plus pour d'autres infos.

Salut à toi Si tu veux quelques infos, je pourrais peut être te renseigner, car je circule en Allemagne. A bientôt

Ceux la neu voux fé til pas révé de tou caunaitre a 17 an ? Franchement, c'est magnifique : avoir 17 ans, tout connaître et tout savoir sur tout. Elle est pas belle la vie ??? J'avoue ( la gorge serrée ... ) : je suis jaloux !!!! Alors, comme d'autres te l'ont déjà dit, roule un peu ta bosse, découvre mais cette fois-ci vraiment le monde ailleurs que sur ta playstation, et dans quelque temps on en reparle. C'est dingue comme, quelquefois, les années te font changer de point de vue. Et puis ça aussi j'aime bien : Voilà plus tard je souhaite être conducteur de trains, seulement la SNCF m'intéresse de moins en moins tout simplement parce qu'elle accumule les retards sur les concurrents et que pour moi sont avenir n'est pas rose. J'ai entendu dire que la SNCB souhaitée recruté plus de 500 conducteurs et la question que je pose est est-ce-que la SNCB accepte les candidatures d'étranger car je serai intéresser pour y rentrer. Mais j'irai chez eux que si on veut pas de moi chez les privés ou à la SNCf. Attends, moi je fais le tri et je prends ce qui me va le mieux.... Si tu commences une école, un conseil : tu suis le même plan et je te jure ça va le faire.....Si, si.

Cette panne est peut être la conséquence de la faille découverte il y a quelques jours et dénoncée par certains journaux : Une note interne publiée par « Le Canard enchaîné » met en cause la sécurité informatique de Voyages-sncf.com. La compagnie ferroviaire se veut rassurante. Dans son édition du mercredi 16 juillet, Le Canard enchaîné mettait en cause la fiabilité informatique du site Internet de la SNCF. L'hebdomadaire satirique publiait une note confidentielle de la direction de l'audit et des risques de l'entreprise ferroviaire, selon laquelle « les infrastructures [du site Voyages-sncf.com, NDLR] n'offrent pas de service assurant la confidentialité des échanges et des stockages [de données] ». Les experts redouteraient en particulier le « détournement de données de fidélisation des voyageurs ». Dans une réunion qui s'est tenue le 7 juillet dernier, les experts de cette direction auraient imaginé sept scénarios catastrophes : de la « panne sèche du système » à la « fraude massive » en passant par la « diffusion d'informations erronées », poursuit le journal. La SNCF a assuré que les utilisateurs ne couraient aucun risque sur son site marchand. <H3 class=av5_intertitre>Une réunion « sans caractère exceptionnel »</H3>Dans une communication verrouillée, elle a tenu à préciser que ce genre de réunion « ne présente aucun caractère exceptionnel » et « se tient régulièrement tous les deux mois ». La note à laquelle fait référence Le Canard enchaîné serait le fruit d'un « travail de réflexion prospective mené à partir d'hypothèses, comme le font couramment toutes les entreprises pour garantir la sécurité de leurs infrastructures informatiques », assure la compagnie. Par ailleurs, le transporteur rappelle que les paiements sur Voyages-sncf.com sont effectués en mode sécurisé, grâce au protocole SSL (Secure Socket Layer), et qu'aucune donnée bancaire n'est conservée sur le site. Ces informations sont envoyées au prestataire de solutions de paiement sécurisé Atos, qui les gère. Quant aux données personnelles des clients, elles sont « protégées par deux niveaux de firewalls provenant de deux éditeurs différents ». Selon Le Canard, un appel d'offres aurait pourtant été lancé pour mieux sécuriser le site en associant des certificats électroniques à chaque utilisateur, comme pour la déclaration de revenus en ligne. A ce jour, le site marchand de la SNCF n'a pas connu de faille de sécurité mais a néanmoins subi quelques ratés. Entre le 13 et le 15 octobre 2006, les clients de Voyages-sncf.com ont vu leur compte bancaire débité plusieurs fois. Des centaines de personnes ont été concernées.

Salut salut J'ai peut être trouvé quelque chose de sympa pour toi : http://cercleferronancy.free.fr/1.htm Bon surf. PS : merci à CC40104 pour l'aiguillage :Smiley_67:

Salut à toi Je suis aussi conducteur et j'ai un bac littéraire, et cela ne m'a pas empêché d'être sélectionné. Demande à Dam74 je l'ai poussé à postuler. Si tu veux d'autres infos, n'hésite pas : je suis là. Je file, j'ai une prise de service. A bientôt j'espère. Ciao ciao bigbisous

Salut à toi Une circulation, ou plutôt une "évolution" hors cantonnement, est un mouvement qui s'effectue lorsque tu pénètres dans un canton de BM, mais que tu ne parcours pas en entier. Je m'explique : par exemple, lors d'une mise en tête sur une rame dans un faisceau, tu peux être amené à pénétrer dans un canton de BM, tu dégages un carré violet, changement de bout et mise en tête sur la rame. Dans ce cas, tu n'as pas parcouru ton canton de BM en entier. A savoir aussi qu'un sémaphore de BM, dans le cas où tu es une évolution de catégorie A, peut être franchi sur autorisation verbale. Cas rare je te l'accorde. En espérant t'avoir un peu eclairé. A bientôt bigbisous

Chuck Norris va régulièrement voir des matchs du PSG pour ne pas oublier ce qu'est la défaite.....