ada

Toute la presse en a parlé (même au 20h de TF1) et je ne vois vraiment pas l'intérêt pour la SNCF de communiquer publiquement sur une question interne à l'entreprise... Vu comme une partie de la population est remontée contre les cheminots, ça contribue à alimenter un certain discours... On parle des bonus de M. X, du golden parachute de M. Y...et des 207 euros des cheminots

Et je repose alors ma question de tout à l'heure : pourquoi les facilités de circulation (qui constituent un élément de notre rémunération) ne sont pas soumises à cotisation ? Je n'y suis pas favorable, mais il faut être cohérent...

La finalité de n'importe quelle entreprise, c'est de construire des produits de qualité ou offrir des services permanents, et de gagner de l'argent avec... La finalité de la SNCF, c'est de faire rouler des trains en toute sécurité (c'est heureusement le cas) et d'offrir un service performant (ce qui n'est pas toujours le cas)...et de gagner de l'argent avec. Tout le monde ne sera pas d'accord, mais là, c'est un autre débat.

Pour moi, "le dividende salariale" ne relève pas de la rémunération mais d'une participation légitime des cheminots aux bons résultats pour lesquels ils ont contribué... La rémunération, c'est ce que chacun touche pour notre travail quotidien, les EVS comme tu le dis sont la compensation de la pénibilité et des particularités de chacun de nos métiers. Je ne vois pas ce que viennent faire les retraites ici...où alors, il faudrait que l'entreprise et les cheminots cotisent également pour les facilités de circulation qui sont aussi un élément de rémunération (mais je ne le dit pas trop fort car certains à Bercy pourraient m'entendre !!) Je me répète, mais il n'y à qu'à la SNCF qu'on se pose ce genre de débat (Cf le débat surréaliste sur l'accord de partipation dénoncé il y a quelques années)

moi, ce qui m'amuse, c'est la sémantique utilisée : "dividende salariale", un terme qui ne veut rien dire... Tout cela parce que le joli terme de "participation" est considéré comme un gros mot pour certains... La SNCF est vraiment une entreprise unique !!

Dans la même série, une vidéo britannique issue d'une campagne de prévention des accidents aux PN... ça fait froids dans le dos... http://www.zigonet.com/train/un-homme-a-un...in_art4044.html

Mille fois d'accord avec toi !! quand j'entends certains parler de "la défense du service public", je me marre vraiment vu le peu de considération qu'ils ont pour ledit public...L'affaire de Saint-Lazare en est une triste illustration.

Merci pour ces infos...Il y avait un article il y a quelques semaines dans la vie du rail qui disait que l'incendie et la crise avaient quelque peu retardé le développement d'Europorte 2 mais que les équipes d'Eurotunnel avaient cependant un certain nombre de projets pour 2009 après la réouverture complète du second tunnel. Bonne année et bon courage à toi.

En tant que chasseur occasionnel, voici les reflexions que ce sujet m'inspire : - "……………….Les droits des chasseurs sont renforcés : en cas d'infraction, le permis de chasse ne sera plus automatiquement retiré…………………." Je trouve cela inapproprié et peu pertinent...En soi, la chasse n'est pas une activité dangereuse, mais le non-respect de quelques règles de sécurité peut l'être vraiment. A mon époque, les conditions d'obtention du permis avaient été durcies, et j'avais trouvé cela très bien. Rappelons qu'il est strictement interdit de tirer en direction d'une voie ferrée ou d'une route. Ceux qui ont un comportement dangereux doivent être durement sanctionnés, - le débat est malheureusement prisonnier des outrances des extrémistes des deux camps...Néanmoins, je comprend tout à fait ceux qui n'aiment pas du tout celà. Mais les non-chasseurs doivent aussi comprendre que la chasse est une passion pour beaucoup qui ne sont ni des viandards alcoliques, ni des pervers sanguinaires. - la chasse a un intérêt économique (beaucoup de gens en vivent), social (c'est l'unique loisir pour beaucoup de gens modestes) et surtout écologique puisque la chasse contribue à réguler les espèces (dont la prolifération de certaines espèces comme les sangliers ou les chevreuils constitue un danger pour l'équilibre écologique, certaines activités humaines....et la régularité des trains). Les intérêts des chasseurs et des "vrais" écologistes (ceux qui pratiquent la nature, pas ceux qui l'idéalisent sans la connaître) sont en fait convergents.

"Caténaire coupée accidentellement: tir involontaire un chasseur se dénonce" On vient de retrouver les coupables http://www.dailymotion.com/video/x27eb1_le...s-chasseurs_fun

d'ailleurs, il aurait mieux fait de se trouver du côté du triangle de Coubert (LGV SE près de Paris) et de tirer les deux sangliers qu'a heurté le 6632 qui s'est pris 2h20 à cause de ça...il y a un cheminot chasseur à l'EVEN LGV spécialement affecté à tirer le gibier qui se trouve dans les emprises (ça doit être sympa comme JOB) mais visiblement ça n'a pas suffit...il en faudrait un second sans doute...

avant d'aller voire le controleur si tu as raté ton train, tu vas voir un agent d'accueil gare de Lyon pour annoter ton billet (mais tu ne seras pas forcément assis)

je confirme, il est strictement interdit de tirer en direction d'une route ou d'une voie ferrée, c'est même une question éliminatoire au permis de chasse. c'est balo quand même, mais au moins il a eu l'honnêteté de se dénoncer...

Merci Marc M pour ces petits rappels historiques très instructifs...on en apprend beaucoup sur des moments glorieux ou douloureux (la catastrophe de St Jean de Maurienne dont je n'avait jamais entendu parlé). Pour en revenir à Napoléon, il faut se souvenir qu'il y a à peine 3 ans, les pouvoirs publiques n'avait pas jugé bon de commémorer la glorieuse bataille d'Austerlitz, sans doute par peur du politiquement correct (certes, Napoléon avait ses parts d'ombre mais quand même). Et pourtant, le premier ministre de l'époque était un spécialiste et un admirateur de l'Empereur...

ça devient chaud !! La SNCF accuse la Deutsche Bahn d'avoir piraté son réseau internet Le président de la SNCF Guillaume Pepy a affirmé vendredi qu'une filiale de la Deutsche Bahn (DB), les chemins de fer allemands, baptisée EuroCargoRail, avait piraté le réseau internet de la SNCF pour tenter de débaucher des conducteurs du transport de marchandises. nos amis teutons feraient mieux d'avoir du matériel fiable, na ! (ça dure depuis 2 jours) En raison d'une maintenance matérielle visant à l'amélioration des rames, certains ICE sont indisponibles. En conséquence, l'ICE 9557 Paris Est 17h09 / Francfort 20h58 est supprimé. Les voyageurs : à destination de Sarrebruck, empruntent le TGV 2633 Paris Est 17h39 / Metz 19h08 jusqu'à Metz puis le TER 23979 Metz 19h24 / Sarrebruck 20h34. à destination de Mannheim et Francfort, empruntent le TGV international 9579 Paris Est 17h24 / Stuttgart 21h19 jusqu'à Karlsruhe puis le train international 270 qui arrivera à Mannheim à 22h22 et à Francfort à 23h15. à destination de Kaiserslautern, empruntent l'ICE 9559 Paris Est 19h05 / Francfort 22h58. L'ICE 9552 Francfort 16h58 / Paris Est 21h05 est supprimé. Autres conséquences, demain samedi 13 décembre 2008 : L'ICE 9551 Paris Est 06h58 / Francfort 10h58 sera supprimé. Les voyageurs à destination de Forbach, Sarrebruk et Kaiserslautern seront replacés dans le TGV 2803 Paris Est 07h09 / Luxembourg 09h15 jusqu'à Metz (arrivée prévue à 08h32). De là, ils emprunteront un TER qui arrivera à Sarrebruck à 9h45 et à Kaiserslautern à 10h54. les voyageurs à destination de Francfort et Mannheim seront replacés dans le TGV international 9571 Paris Est 07h24 / Stuttgart 11h03 jusqu'à Karlsruhe. De là, ils seront replacés dans un ICE qui arrivera à Mannheim à 11h14 et à Francfort à 11h53. L'ICE 9558 Francfort 06h / Paris Est 09h50 sera supprimé. les voyageurs en provenance de Francfort et Mannheim seront pris en charge jusqu'à Metz. Ils emprunteront ensuite le TGV international 9578 Stuttgart 06h54 / Paris Est 10h34. les voyageurs en provenance de Kaiserslautern et Sarrebruck emprunteront des autocars jusqu'à Metz puis le TGV 2662 Metz 09h19 / Paris Est 10h49.

entièrement d'accord avec toi...l'enfer est malheuresement pavé de bonnes intentions (loi Gayssot, lois mémorielles en tout genre....etc...). Comme disait Voltaire :" je ne partage pas vos idées mais je me battrais jusqu'à la mort pour que vous puissiez les exprimer". (Cf : Vanneste qui a sans doute tort, mais qui ne mérite pas d'être condamné pour ce qu'il a dit). Je pense également à un historien au-dessus de tout soupçon qui a été traîné en justice pour avoir osé dire qu'il avait existé également d'autres traites négrières (d'origine du Moyen-Orient et d'Afrique).

Vu sur I-Télé : une autre fille de la même famille s'était suicidée au même endroit et de la même manière il y a 4 mois. La mère développait également de tendance suicidaire et le maire du coin avait demandé à ce qu'elle soit internée...bref ça fait beaucoup pour cette famille. et également des moments pas faciles pour l'ADC qui a tapé et tout ceux qui, en gare et en ligne, vont en gérer les conséquence. Le même soir sur LGV sud-est des retards pas catastrophiques mais notables dus à un pb d'alimentation eléctrique, et dans ma gare, les traditionelles mises à quai tardives de CIC et de TER...

Reste à voir ce que va décider Sud... mais mon petit doigt me dit que la CGT s'est retirée craignant un échec de la grève...attendons demain les premières prévisions de trafic mais un autre petit doigt me dit que les clients n'ont pas beaucoup de souci à se faire...

Bonjour à tous... D'abord, excusez-moi de m'incruster dans cette sympathique et fraternelle discussion entre ADC.... je m'interroge juste sur les raisons qui ont poussé la direction à un quasi-abandon de dérogation au RH pour les volontaires...je vous expose juste une théorie, qui est peut-être complètement stupide (je vous fait confiance pour me le dire), mais je l'expose quand-même... outre le coût dérisoire des économies attendues par rapport à une grosse grève (6 millions d'éco attendue contre 20 millions par jour de grève), je me demande si la crise économique ne joue pas là-dedans...à savoir qu'elle entraine une baisse de trafic...donc des trains en moins et des ADC fret inutilisés...et plutôt que les laisser jouer aux cartes, autant les utiliser...bref, à quoi un bon un projet qui économise des ADC si il y a des ADC initulisés pour cause des trains supprimés (because la baisse du trafic)... et si un jour, le trafic redémarre, j'imagine que Fret SNCF proposera des tarfifs compétitifs par d'autres moyens (ex VFLI...)... bref, c'est une théorie, qui je le répète est peut-être complètement à côté de la plaque... m'enfin, si ça peut éviter une grève, tant mieux, car pour l'escale, c'est toujours des moments un peu pénibles !! sur ce, bonne soirée...

2 petits copier/coller Infoligne lundi vers 15h " <h2 class="titreHome">Grève nationale du 19 novembre - Du 18 novembre 20h au jeudi 20 novembre 8h</h2> Le trafic sera normal sur l’ensemble du réseau Grandes Lignes excepté pour la circulation des Corail Intercités sur l’axe Paris / Orléans / Tours. Plus d’informations, dans la rubrique prévisions du trafic (Ouest). Les prévisions sont également accessibles au 0805 90 36 35 (numéro vert gratuit). Par ailleurs, des perturbations sont à prévoir pour les TER." le même jour, vers 16 h " SNCF : report de la grève à vendredi Source : AFP 17/11/2008 | Mise à jour : 16:06 | . Le syndicat d'agents de conduite Fgaac (autonomes) et la CFDT ont reporté de mardi 20H00 à vendredi minuit le début de leur grève reconductible à propos de l'organisation du travail dans le fret, dans l'attente de la publication d'un décret, a annoncé la Fgaac aujourd'hui à l'AFP." m'est avis que tout ça va se terminer en eau de boudin...

Allez hop, une petite news... 06/11/2008 - Eurotunnel : le trafic d’octobre est largement supérieur aux attentes. 5676 trains et Navettes ont emprunté le Tunnel au cours du dernier mois Le seuil du 14 millionième camion transporté depuis 1994 a été franchi Eurotunnel souhaite exceptionnellement rendre publics des indicateurs reflétant son activité en octobre 2008, activité qui, malgré l’indisponibilité temporaire d’un des six intervalles du Tunnel sous la Manche où une section de 650 mètres est en travaux, s’avère soutenue et supérieure aux attentes. 5676 convois (Navettes Camions ou Passagers d’Eurotunnel, Eurostar et trains de marchandises) ont emprunté le Tunnel au cours de ce mois, pendant lequel les conditions d’exploitation ont été totalement optimisées. Ce nombre de convois est tout à fait remarquable dans les conditions particulières d’exploitation actuelles : il représente plus de 60 % de la circulation mensuelle moyenne constatée en 2007, année au cours de laquelle l’activité d’Eurotunnel avait bénéficié de circonstances exceptionnelles (Coupe du monde de rugby et plusieurs interruptions des opérations portuaires). Il faut aussi remarquer que les Navettes connaissent en cette période des taux de remplissage record, notamment en ce qui concerne le transport de camions : ce taux s’élève à environ 90 % pour l’ensemble du mois d’octobre (contre 75 % pour l’année 2007). Le maintien d’une telle capacité de transport a permis au Groupe de franchir un cap symbolique : le 11 octobre 2008, Eurotunnel a transporté le 14 millionième camion traversant la Manche dans ses Navettes depuis l’ouverture de ce service en juillet 1994 ; mis bout à bout, ces poids lourds représenteraient une colonne équivalant aux deux tiers de la distance entre la Terre et la Lune… Jacques Gounon, Président-Directeur général de Groupe Eurotunnel, a déclaré : « Eurotunnel reste le leader incontesté du trafic transmanche et continue de transporter chaque jour un nombre impressionnant de véhicules et de passagers. L’entreprise remercie ses clients pour leur fidélité et leur assure qu’elle est totalement mobilisée pour faire toujours mieux. »

Pour moi, cela révèle clairement de la malveillance... d'abord, parce que c'était des balles et non du plomb, et que le plomb ne fait pas de dégât ; Ensuite, parce qu'on a tiré en direction de la caténaire, et que tout bon chasseur (je sais il ya aussi des mauvais chsseurs, et tout le monde connaît la différence ; - )), et que tout bon chasseur disais-je sait très bien qu'il est strictement interdit de tirer en direction d'une voie ferrée (question éliminatoire au permis) ; Enfin, il y a deux impacts...passe encore qu'un mauvais chasseur ait tiré vers la voie, et que par un hasard il ait pu attendre la caténaire, mais deux impacts, ça fait un peu beaucoup ; pour finir, tout bon chasseur ramasse ses cartouches...et là, en laisser 6 !!

Merci pour ces infos...même si à court-terme, cet incendie va faire perdre quelques mois à Eurotunnel, je suis sur le groupe en sortira grandi, et j'ai confiance dans cette boite ...Bravo en tout cas à toutes les équipes et bon courages à tous !!

Bonjour, et merci pour l'info... Ainsi donc, c'est le vrai début pour Europorte 2 comme opérateur ferroviaire, puisque jusqu'à maintenant, E2 se contentait de tirer les trains des autres sous le tunnel...

PARIS (Reuters) - Le Conseil des ministres a approuvé un projet de loi instaurant une Commission de régulation des activités ferroviaires (CRAF). Le transport ferroviaire de fret est ouvert à la concurrence depuis le 31 mars 2006 et le transport international de voyageurs doit l'être au plus tard le 1er janvier 2010. "Cette ouverture du secteur ferroviaire à la concurrence conduit à mettre en place un dispositif de régulation efficace, garantissant l'accès non discriminatoire au réseau pour tous les opérateurs", souligne un communiqué gouvernemental. La CRAF, sur le modèle des commissions de régulation qui existe déjà dans les domaines des télécommunications et de l'énergie, sera une autorité administrative indépendante. Elle comprendra un collège de sept commissaires nommés pour six ans et des services. Selon le communiqué gouvernemental, elle aura de "larges pouvoirs d'enquête et d'investigation, un pouvoir réglementaire supplétif et des pouvoirs de sanction en cas de manquements constatés". Le droit de saisine de la CRAF sera ouvert aux acteurs du secteur (entreprises ferroviaires, opérateurs de transport combiné, candidats autorisés...). La commission sera consultée sur les textes réglementaires relatifs aux transports ferroviaires, notamment les barèmes de péages. Son avis pourra également être recueilli sur les tarifs des services de transport de voyageurs, lorsque ceux-ci sont effectués en monopole. Le projet de loi vise en outre à faciliter la mise en place d'opérateurs ferroviaires dits "de proximité". Ces derniers pourront, dans un objectif d'optimisation des moyens techniques et humains, se voir confier par Réseau ferré de France (RFF) des missions de gestion de l'infrastructure sur des lignes à faible trafic, réservées au transport de marchandises. Sur ces lignes, ils assureront également des services de traction ferroviaire.