krisamv

Soit 5 292 500 trains dans l'année. 61 carrés franchis fermés en 2007, ce qui représente 0,001% des circulations.

Les étoiles ont été supprimées des marquages en 2003 "normalement".

Ce n'est pas d'avoir réagi qui m'a gêné, c'est la forme utilisée "t'es con tu connais pas ça?"

source RFF : http://www.rff.fr/biblio_pdf/fr_docref_ch3.pdf Charge à l’essieu Masse maximale admise par essieu La classification de l’Union Internationale des Chemins de Fer distingue la masse maximale admise par essieu et par mètre courant. Les lignes à écartement normal du réseau ferré national sont classées en catégories C4 et D4 qui autorisent, pour les matériels moteurs et les wagons respectant les caractéristiques de base de la classification : • une masse maximale admise par essieu de 22,5 tonnes en catégorie D4 et 20 tonnes en catégorie C4 ; • une masse maximale admise par mètre courant de 8 tonnes/mètre. La carte de l'annexe 6.2 précise le classement des voies principales des lignes du réseau ferré national. Les voies de service sont normalement classées en catégorie C4, sauf mention particulière portée dans les documents opérationnels remis par Réseau Ferré de France aux entreprises ferroviaires. Comme dit ci-dessus, la majeure partie des voies de service sont classées C4, raison pour laquelle il y a des précautions à prendre lors de l'acheminement d'un convoi en charge D, qui ne peut pas être reçu n'importe où Sur le document, il n'y a pas les cartes, mais de souvenir, les principales sont toutes minimum en D4.

PS : dans ton village de "Vieucon", t'es Maire, non? controleursncf

Faut pas t'exciter comme ça, tu vas nous faire un infarctus Pour ton info, un agent qualif B lors de sa formation, n'est formé qu'en poste mécanique, donc pas d'histoire de temporisation pour la manoeuvre d'un levier d'aiguille. Les seules tempos dont on parle sont le temps morale pour la reprise de voie, et la tempo sur l'annulateur d'enclenchement de parcours. Le fonctionnement d'un PRS, d'un PRCI etc, on apprend ça en formation TTMV (qualif E) controleursncf

http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?t=6964 Regardez sur ce lien, on peut y voir une photo de ces wagons avec le fameux transfo EDF. Et pour la culture, en tapant wagon STSI, voilà ce que j'ai trouvé : STSI Spécialisé dans les transports « tous modes » de masses indivisibles et de matières dangereuses (radioactives), STSI prend en charge les opérations logistiques liées à ces transports (manutention, entreposage…). STSI met à la disposition de ses clients des parcs ferroviaires et routiers spécialisés comprenant des wagons et des remorques routières aptes au transport de masses indivisibles (de 100 tonnes à plus de 400 tonnes) ainsi que des ensembles routiers, des wagons et des conteneurs pour le transport des déchets.

Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi au niveau de la charge-essieux, à la vitesse de 100 on a 0 tonne.....et qu'à la vitesse de "S", donc 100, on peut aller jusqu'à 190 tonnes en ligne classée C4 ?? Je sais qu'il y a une subtilité, mais je ne sais plus laquelle ! Sinon, les wagons transportant des chars ne ressemblent pas étrangement aussi à ce type-là?

En fait je regardais le JT de FR3 via ma box internet, donc à midi, c'est l'édition des régions, et pas d'une en particulier, en gros ils font un mix des titres marquants piochés dans les différentes régions. En gros, quand tu traces un itinéraire, l'ouverture du signal "verrouille" l'itinéraire (enclenchement mécanique) ; donc en refermant ton signal, tu peux redresser ton itinéraire (dans le cas bien-sûr ou aucune circulation n'est engagée sur l'itinéraire, car la manoeuvres des aiguilles serait empêchée par les enclenchements électriques, si bien-sûr les installations du poste en sont dotées. Cette explication sommaire ne rentre pas dans le détail de certaines particularités liées à d'autres enclenchements qu'on pourrait trouver. Pour l'histoire de la tempo empêchant la manoeuvre d'aiguilles, je ne connais pas le type de poste où on trouve cette sécurité supplémentaire.

Le sujet vient d'être abordé au JT de France 3.

Complément intéressant : http://www.ladepeche.fr/article/2008/04/28...s-dommages.html Il a fallu l'intervention de l'aiguilleur du poste de Montauban pour modifier à temps la trajectoire de la rame. Les freins du convoi n'avaient pas répondu suffisamment entre le signal d'annonce et le carré (deux feux rouges) où il aurait dû stopper avant l'entrée en gare. À la vitesse où il était, s'il avait emprunté la voie 6 ou 7 de la gare de triage, il pouvait dérailler ou se coucher. C'est pourquoi le cheminot de l'infrastructure a mis l'aiguille sur la voie 1, la plus proche de l'accès voyageurs aux quais où ce convoi de deux locos et 19 wagons est passé samedi à 6 h 30 du matin à plus de 60 kilomètres heures… pour stopper 1 700 mètres plus loin. Évitant ainsi, à 5 minutes près, un train de voyageurs qui montait sur Cahors.

Ils auront l'air malin quand ils se feront gauler...d'aller en prison pour avoir volé des coussins avec un lapin imprimé cestachier

J'imagine bien le mec avec sa AK dans la main : "Mécano, appuie, j'arrive pas à dételer" bigbisous

Soit ils ont attaqué un convoi au pifomètre, ce qui semble hasardeux pour un coup pareil, soit ils savaient ce qu'il y avait dans les conteneurs, et à quelle heure le train circulerait..................................................................... .......

On la touche quand ?? J'en veux ! J'en veux ! lotrela

J'ai l'impression qu'ils abusent un peu parfois : on m'a plusieurs fois dit que si on optait pour le prélèvement à la source, y avait pas de caution à donner !

Si la DST te lit t'es mal Dissolution SNCF ! lotrela

Mais attention, quartier de standing, gare au tapage ! lotrela

http://www.aaallopv.com/index.php Bienvenue sur www.aaalloPV.com Vous faites partie des personnes qui en ont assez de payer parfois ou souvent injustement vos PV, vous préféreriez utiliser votre argent pour vos besoins personnels ? Sachez que la réglementation des procès verbaux est très stricte et qu'il existe de nombreux cas ou ils peuvent être contestés voire annulés. AaalloPV.com vous permet de générer le courrier nécéssaire à cette contestation et il ne vous restera plus qu’à l’expédier. Ne payez plus vos PV directement, contestez les, cela vous évitera des dépenses inutiles ! Statistiques Part des PV ne présentant pas d'excès de vitesse Erreur sur l article du code ou de l'arrete municipal s y referant. (10 %) Erreur sur le nombre de points retires. (4.5 %) Illisibilite du PV. (10.9 %) Donnees ne correspondant pas entre la carte de paiement et l avis de contravention. (4.5 %) Erreur sur le matricule de l'agent verbalisateur ou de son service (5 %) Erreur sur la marque du vehicule. (7.4 %) Erreur sur le numero d'immatriculation. (5.8 %) Erreur sur l'adresse exacte de la commission de l'infraction (8.4 %) Absence de la signature du ou des agents verbalisateurs (15.7 %) Erreur sur la date (7 %) Erreur sur l'heure (7 %) Erreur sur les constatations de l'infraction (13.2 %) Part des PV correspondant à un excès de vitesse Erreur sur le numero de serie du radar (9 %) Erreur sur le sens de circulation. (10.7 %) Erreur sur la position exacte du radar. (13 %) Erreur sur la marque du radar. (9.4 %) Erreur sur la date de la derniere verification du radar. (11.2 %) Erreur sur le matricule de l'operateur et de l'enqueteur. (9.3 %) Erreur sur le type de voie. (10.6 %) La mention fixe ou mobile n'apparait pas. (26.4 %)

Si la tente Quechua est installée le long du canal St Martin, on te file à manger gratos ! Et pas de loyer !

Euh niveau conditions, tout ce que je peux te dire, c'est que "le bon plan", c'est de loger dans en premier temps en chambre de foyer, et une fois que tu demandes un appart, étant logé en foyer, tu deviens "super prioritaire". Niveau des tarifs, ça dépend des quartiers et de la ville, mais par exemple, un 60m² à Clichy, c'était 300 euros environ, idem à Asnières. Ailleurs je ne sais pas du tout, mais c'est sûr que c'est beaucoup plus avantageux que dans le privé... Autre exemple, en province cette fois, l'appart au dessus de ma gare est aux alentours de 400 euros pour...96m² !

C'est toujours d'actualité, MAIS uniquement pour les chambres de foyer, ce n'est pas valable pour les appartements.

En ayant eu la réponse de ton P3 validée seulement deux jours après l'avoir passé, peut-être peux-tu espérer un enchaînement rapide...

J'vais t'empaler sur un levier d'aiguille toi :blink:

C'est normal.... Sont légèrement à la masse ceux-là...