SteveTrain75011

belle photo ! Ce sont des voitures passagers de chez FS?

En Grèce la corruption n'existe pas, on appelle ça "l'administration" 😂

my bad, merci et désolé

pas d'amiante dans les VB2N?

Je suis d'accord avec toi, cependant si les résultats escomptés ne sont pas au rendez-vous il va falloir pivoter le projet et quand tu vois le remplissage des rames sur Paris et Bordeaux + le niveau du yield ils ne vont pas chercher bien loin :) Quand aux coûts péages, il y a une réelle différence au train.km entre LGV SEA et LGV Méditerranée par exemple?

mouai, je les vois rapido se positionner sur Paris - Montparnasse quand même. Ils avancent juste en étant masqué mais on voit le truc arriver 😄

Je viens de découvrir ce train gastronomique et je trouve le concept excellent. Balade de 3 heures, repas de haute volée et cadre exceptionnel. https://seudre-ocean-express.fr/ Est-ce qu'à votre connaissance il existe des concepts équivalent ailleurs en France? Merci pour vos lumières.

ça doit sacrément être un gros kiff de circuler sur la voie unique en Tarentaise avec les montagnes tout autour!

@DIDIERD tu es une véritable encyclopédie! ;-) Merci pour ces détails

Il a circulé cet hiver me semble t'il https://www.altitude.news/business/2021/09/10/eurostar-revient-savoie-compagnie-des-alpes/?utm_content=cmp-true

C'était du second degré, j'aurai du mettre un smiley à la fin. Mea culpa

et sinon une récente petite ITW d'el CEO de Le Train

Et les annonces en gare "le train 'le train' numéro 8765 va entrer en gare voie 4" 😉

sabotage!

Salut à tous, Les LGVs sont en principes ouvertes et fermées chaque jour, cependant y'a t'il une heure précise de fermeture et d'ouverture? Je vois sur les départs Parisien de la LGV Sud Est que le matin c'est vers 5h50 et le soir le dernier départ s'effectue vers 21h00. Est-ce qu'il existe un horaire précis d'ouverture et de fermeture et donc de 1ère et dernière circulation? Est-ce qu'une circulation exceptionnelle en pleine nuit est possible? (à priori non vu l'histoire des footeux du PSG) Merci pour vos lumières

Je partage complètement ton avis du côté très très sale, cependant j'ai lu qu'au pic de la crise énergétique d'il y a qq mois certains opérateurs de fret avaient sorti des locs thermiques pour faire le job. Du coups je me posais la question au niveau fiabilité s'il y avait un gap entre les deux types de motorisation

@Laroche merci pour cet ajustement ;-)

Hello à tous, Petit sujet dont j'ai le secret mais là je ne trouve que vraiment très peu d'informations en ligne du coups je me rabats sur les experts qui peuplent ce forum. Je cherche à savoir en terme de fiabilité si une locomotive thermique type Euro 4000 ou équivalent VERSUS une locomotive électrique type Traxx 186 si un des deux de motorisation est plus fiable que l'autre? (ou si c'est équivalent). Merci pour vos lumières

c'est ça cheffe : https://www.lfpperthus.com/fr/services-commerciaux

Question d'un non initié, si cette ligne était mixte un peu comme le tronçon LFP, aurait elle plus de fréquentation?

Est-ce que vous auriez une idée du remplissage moyen du VSOE?

La compagnie ferroviaire veut s’implanter sur les lignes à grande vitesse Turin - Milan - Rome - Naples et Turin - Venise à partir de 2026. Nom de code de l’opération : « projet Allegro ». https://www.leparisien.fr/economie/allegro-le-projet-de-la-sncf-pour-conquerir-litalie-15-03-2023-RFF7VOIZTFFXJE7J72JY6H4LJU.php

Merci pour ce détail

Lineas a donc un CSU passagers côté Allemagne / Belgique / Pays Bas?

Il me semble que l'auteur de la vidéo est sur le forum (Foudurail) mais je peux me tromper :) J'ai fait qq recherches mais je ne trouve pas la réponse du coups je sollicite l'expertise du forum. Aujourd'hui est-ce que les cambiador de Cerbère et Hendaye sont toujours apte à faire passer du matériel à essieux variables? Merci pour vos lumières.