SteveTrain75011

Là en l'occurrence c'est à l'initiative de Ile de France mobilités. En région, il y a bcp de matériel GBE qui dort depuis des années en attente d'un futur incertain :-)

ça sera moins cher que les demander à Masteris :)

Proxima si j'ai bien compris le réseau est en concurrence frontale avec SNCF ET Le Train non?

Est-ce que cette annonce pourrait faire capoter le tour de table de "Le Train", à voir

C'est une série 18 homologuée en France sous caténaire 25KV uniquement

Hello à tous, Question de Padawan dont j'ai le secret. J'aimerai savoir si comme dans le passager il y a des pics et des creux d'activité dans une saison d'activité pour une EF de Fret? Et si oui, à quel moment sont les pics d'activité et aussi les creux? Merci pour vos lumières.

et les premiers feedback de youtubeurs ici

Chaque GROG est à 135KW. On peut additionner la puissance continue et celle des GROG pour approximer la puissance totale continue et donc intuiter la conso? Si oui on retombe peu ou prou à tes 2L / km :)

Est ce que ça fait du sens d'approximer comme suit ? Puissance continue C72000 => 2650KW / Conso 3,5 l / km Puissance continue X72500 => 1200KW / Conso 1,6 l / km

Si peu que ça?

Qu'est ce donc une réouverture en mode Gothard?

Bonjour à tous, Petite question de Padawan :) Lors de mes différents voyages, j'ai souvent remarqué des wagons de fret dispersés dans des triages ou dans de petites gares, ce qui m'a amené à me demander comment la propriété de ces wagons est structurée en France et en Europe. Existe-t-il des sociétés spécialisées dans le leasing de wagons selon le type d'activité ? Les entreprises ferroviaires sont-elles propriétaires de ces wagons, ou appartiennent-ils plutôt aux industriels qui organisent les convois ? Par exemple, pour un train de fret de Regiorail qui assure une liaison pour Evian, d'où viennent les wagons qui transportent les palettes de bouteilles d'eau ? Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Merci pour ton retour. Tu sais vers quelles années c'était et quel type de trains spéciaux voyageurs?

Salut à tous, Passant souvent en tant que passager Transilien aux abord de Versailles - Matelots, je me posais la question en voyant le bâtiment restant s'il y a eu même de façon très ponctuel du service passagers entre les années 70 jusqu'à nos jours? Merci pour vos lumières.

Que va t'il advenir des BB22200? La ferraille ou rebasculée dans une autre région?

Est c'est documenté la cession la 1€ des 72500?

Ils prétendent avoir levé 5M€ mais le capital de Kevin est toujours aussi peu convaincant

Les 75300 tombent en rade les unes à la suite des autres pour Briançon. Du coups boite à chagrin la BB75300?

Légère digression, on voit bcp circuler Talgo Avril et TGV M sur des forums ou réseaux sociaux. Par contre qu'en est il de la Vectron et son homologation française?

Superbe! a t'on une idée du gain de temps réalisé sans le relai de traction?

Qui les a vendu à Railcoop d'ailleurs, c'est SNCF ou AURA?

Ils prennent du MAX, ils sont joueurs chez AA :)

Merci @CGO c'est exactement ça

Le fond d'invest espagnol s'est bien marré suite à ce coups d'éclairage dans le paysage ferroviaire français et est retourné financer des ponts et autres choses beaucoup moins exotiques que nos amis de Figeac

Il arrive d'Amsterdam celui-là non?