Johndoe

(Merci MIMi95 et CGO) Cela ne m'atteint guère or sans avoir grandement à réfléchir je pense faire face à des personnes qui pensent tout savoir et tout connaître et passant leur temps à rattraper les gens ou à les avilir. Une chose est certaine c'est que je suis bien content de ne pas les fréquenter dans ma vie de tous mes jours et mieux de ne pas les avoir eu comme collègues ! Effectivement j'ai manqué de précision et de connaissance sur ce sujet un détail futile pour moi car 2 rames certes différentes dans leurs conceptions mais qui tracent toutes les 2 à plus de 300 km/h sont des trains à grande vitesse ni plus ni moins... Avec internet messieurs on peut avoir accès à tout ; ICE en Allemagne, AVE en Espagne, Shinkansen au Japon, Al Boraq au Maroc (Ha merde il en connait finalement des trains!!???) mais on s'en fou royal c'est bien ce détail là encore qui me persuade qu'il y a vraiment des gens qui s'emmerdent dans leur vie pour errer sur ce site à la moindre occasionde descendre des concurrents !! Faut grandir les gars!! Je suis conducteur de train de marchandises effectivement et ce depuis 10 ans avec en expériences de nombreuses configurations (sur 10 lignes différentes) de traction Pousse, DT, UM et voyez-vous ce qui fait la compétence d'un CDR (ou CRL)chez vous c'est bien son humilité et de se dire qu'il va en apprendre tous les jours même jusqu'à son dernier service et constamment de travailler sur ses erreurs et de s'améliorer et de ne surtout se prendre pour un baron du rail car tôt ou tard le karma nous rattrape. ADC01 et ASSOUAN connaissent probablement beaucoup de choses notamment dans le ferroviaire mais non pas une once d'humilité, de savoir être et d'empathie. Au lieu de rabaisser les gens sur ce site allez donc à la Pêche, jouer à la petanque ou avec des maquettes de petits trains. JohnDoe.

Tout ce cinéma pour montrer les muscles face à la concurrence qui va pointer le bout de son nez... Pathétique tout ça..

Ha oui c'est vrai il y a grande vitesse Espagnole et la grande vitesse Française 2 choses totalement différentes suis je bête !! Je ne suis pas chauvin ça doit être la raison pour laquelle je ne fais pas de différence

C'est donc un TALGO à grande vitesse....

....sur nos lignes????

Tout est dit !

Merci beaucoup Jybert pour votre retour.

Bonjour, conducteur de marchandises depuis 5 ans je souhaiterais postuler au ter . Je réside dans le Médoc. Il y a t il des postes vacants actuellement sur la ligne Bordeaux le Verdon ou Bordeaux Sarlat ? Si oui merci de me faire parvenir un lien ou un contact pour que je puisse adresser ma candidature. Cordialement

Et les écolos ils en pensent quoi de tout ça ? Ils les font pas chier les camionneurs bizarrement ??!

Et les péages et les radars...

Salut Je t'aurais apporté ces éléments or je ne les ai pas en ma connaissance. Ce sont les organisateurs et instructeurs du centre de formation qui te détailleront le rythme de la formation.

Salut Pierrot, Je vais tenter de te détailler la formation si je m'en rappelle bien. Elle va se dérouler en 3 phases et tu auras 2 stages pratiques et tes 20 trains à faire (en fin de formation jours et nuits) si c'est toujours d'actualité.. 1ere phase présentation du ferroviaire et de ses emprises détail des infrastructures installations, électricité...etc (ton 1er stage pratique se fera 2ou 3 mois après ton entrée en formation et tu commencera à conduire avec l'atess du CDR instructeur). Tu auras un 1er examen à l'issue de cette 1ère phase si tu bosses bien c'est les doigts dans le nez. 2ème phase ça se corse un peu anomalie en ligne, gestes conducteur, conduite en situation dégradée, anomalies signalisations, bulletins de franchissement S, MV, C, CBA,... là c'est du lourd faudra bien suivre Ensuite vient le 2ème stage pratique avec connaissances des Engins moteurs (types de machine sur lesquelles tu seras censé conduire). Le 2ème examen attention si tu as moins de 10 on te dit au revoir car on estime que tu ne travailles pas assez pour poursuivre ta formation et au prix de la formation la boîte ne va pas prendre de risques. 3 ème phase tu concretiseras la formation avec des mises en situation sur le terrains, beaucoup d'exercices de cas d'école sur le terrain et sur papiers.. exercices notamment sur simulateur avec parfois la totale sur des incidents à traiter mais c'est super intéressant ! Le tout avec un gros support pédagogique tu auras in fine 2 gros classeurs bien remplis de documentation et de grattage de papier (échauffe tes petits doigts!). Voilà j'espère avoir répondu à tes questions et n'hésite pas si jamais je peux t'eclaircir sur certains points. À plus et bon début de formation!

Frustrée, pas épanouie, dans le meilleur des cas ! Conduire un train ça se désir malgré beaucoup de contraintes et d'aléas ! Conduire un train ce n'est pas suivre une formation non désirée et être lachée au grès du vent.. Griller un carré ou autre incident irréversible de ce genre est plus que probable lorsque l'on n'a pas la tête à son job ... À bon entendeur. John Doe.

Bonne connexion de merde dans les tgv actuels ! Et ne parlons pas du manque d'espace pour les bagages.. Espérons qu'avec les futures rames soit disant révolutionnaires la technologie l'espace soit davantage au rdv .

Cynique et réaliste comme tout projet à venir on privilégiera toujours le profit pécunier au bien être des personnes et ce dans tous les secteurs !

Bonjour Vous étiez présent lors de la signature du contrat et temoin de ce qui a été convenu et explicitement détaillé ??

Exemple LGV SEA fréquences des passages actuels.. Capacité totale de passages entre Bordeaux et Tours et de 196 passages sens pair et impair confondus sillons / jour . Passages actuels du nombres de tgv sens pair et impair confondus (capacités cadres) et de 135 passages sens pair et impair sillons/jour.

Notre propre état lui même vit à crédit tout le monde vit à crédit

Monsieur L'invité on ressent également beaucoup d'amertume dans vos propos si non pourquoi alors être devenu vous aussi conducteur de train ??? Si cela lui plaît de conduire les trains grand bien lui fasse alors n'en dégoûtez pas les autres! J'espère d'ailleurs que ce jeune homme à réalisé son rêve et qu'il conduit des tgv à présent..

Je plussoie totalement à ce sujet, ce n'est pas demain la veille que tu verras des trains autonomes vus tous les paramètres techniques que la conduite d'un train impose surtout vis à vis des impondérables du réseau et des aléas extérieurs !! C'est un fantasme de frustrés qui n'ont pas pu accéder aux commandes d'un train et qui pensent qu'une simple commande à distance pourra opérer de telles machines de A à Z. La conduite d'un train se ressent se vie sur le moment avec tous les sons et le visuel à l'instant T. Crois en tes rêves et ne pas céder à l'utopisme et la naïveté de certains technocrates.

À raison de 50 A/R par jour avec peu importe le type de rame TMST, TGV Atlantique, Thalys (en moy 500 passagers) et au prix du billet en moyenne 50 € (+ou-) évidemment que ça sera vite amorti surtout que l'axe Atlantique est plus que plébiscité autant pour le tourisme que pour le business !! Dans des rames bien plus confortables et spacieuses (Talgo avril) que les bétaillères actuelles de la sncf .. Et les profits seront très rapidement dégagés.