cheminot retraité

Elle a fait. C'est transmis. Le problème est en cours de résolution.

J'ai identifié un canal qui n'est pas habituel mais l'essentiel c'est qu'une solution se dégage. Ce contact va prendre la main et faire le nécessaire. Je vous ai envoyé un message privé sur la messagerie du forum pour que vous me communiquiez en retour quelques éléments supplémentaires.

L'usage est (était ?) de délivrer une facilité de circulation pour se rendre à la visite médicale d'embauche (médecine du travail). Maintenant que les facilités de circulation sont dématérialisées et traitées comme un avantage en nature accessoire au contrat de travail, peut-être que ce n'est matériellement plus possible ? Mais dans ce cas je pense que le titre de transport acquitté sera remboursé. Un point à voir avec le service RH de contact pour la finalisation de cette embauche. Venir nous dire ici quelle est la pratique afin que les lecteurs à la recherche de la même information sachent ce qu'il en est. Il y aura sans doute d'ailleurs des membres embauchés récemment qui pourront faire part de leur expérience à ce sujet ; voyage gratuit ou tout au moins pris en charge ou pas ? Le droit aux facilités de circulation est ouvert dès le premier jour du contrat de travail. Il faut toutefois le temps de mettre en fabrication le pass Carmillon valant libre circulation (ainsi qu'ouvrir les droits des éventuels ayants droits,, conjoint, enfants, ascendants). Comme ça passe en avantage en nature (avec cotisation sociale et fiscalité en rapport), des options seront proposées. Il y a des sujets spécifiques sur ce forum sur l'avantage en nature, son évaluation et ses incidences sur la fiscalité et les cotisations sociales (ce coût a été compensé dans la rémunération mais ça un nouvel embauché ne le voit pas). L'acteur RH (ou autre) qui procèdera aux ultimes formalités d'embauche le premier jour s'occupera de ça. En tout cas il faudra lui en parler. Idem pour le logement. Des solutions d'hébergement temporaire (foyer PARME) sont en général proposées car sinon, selon l'endroit d'où vient le nouvel embauché, ça peut être compliqué. Rédhibitoire même. Vu de l'extérieur aujourd'hui, j'aurais pensé que toute cela était abordé dès la phase de finalisation du recrutement et la proposition d'un contrat de travail.

Vu de l'extérieur, vous êtes sur un compte Mfcd d'ayant droit (conjoint). Ce compte est bloqué en raison d'erreurs répétées d'identifiant et/ou de mot de passe. Quand ça arrive à un ayant droit, c'est son ouvrant droit qui reprend la main. Il se connecte à Mfcd, va dans l'onglet "famille" où il trouve ce qu'il faut pour réinitialiser le mot de passe de son ayant droit. Ce dernier reçoit dans la foulée un lien de réinitialisation sur sa messagerie et crée un nouveau mot de passe. Mais vous dans votre cas, il n'y a pas et pour cause de compte Mfcd d'ouvrant droit (lire le cheminot actif ou retraité). Il n'y a que votre compte Mfcd à vous d'ayant droit, celui qui est bloqué. Il doit bien y avoir une procédure... par les canaux habituels (sic). Mais lesquels ? Essayez le numéro de contact de l'agence famille : 0809 400 110 (c'est un prestataire , il ne comprend pas toujours toutes les situations !). Votre interlocuteur devrait pouvoir vous envoyer un lien de réinitialisation. Sinon, contactez l'agence famille dédiée aux retraités et assimilés via le formulaire en ligne (questions / facilités de circulation / texte libre). Ça arrivera à un gestionnaire (un vrai) de l'agence famille. Le matricule SNCF qui vous est demandé pour accéder au site c'est celui que vous avez mentionné plus haut (sans C01 inutile ici). Ce matricule a la même syntaxe qu'une immatriculation à la caisse de prévoyance. C'est bien un matricule - terme à dessein passe-partout - qui est demandé, tous les bénéficiaires des facilités de circulation n'étant pas nécessairement affiliés à la caisse de prévoyance avec l'immatriculation qui va bien.

De mon côté, ça sort à 25,20 € pour l'ouvrant droit et le même prix pour l'ayant droit dans les mêmes conditions de date. A 2,10 € pour l'ouvrant droit avec l'option tarifaire "réduction 90 %". En option "réservation payante" seule, les résultats sont donc incohérents et non conformes à un profil "facilités de circulation". Mais comme l'a relevé ADC01 pourquoi réserver sur ce trajet TER Aléop Pays de la Loire ? Le pass Carmillon de l'ouvrant droit vaut libre circulation. L'ayant droit validera pour le jour du voyage une facilité de circulation sur Mfcd, non ?

On parle bien ici de l'accès à Mfcd - Mes facilités de circulation dématérialisées. C'est ça ? Avant le 23 mars (date à laquelle la procédure d'identification et de connexion a changé) vous arriviez donc bien à émettre vos facilités de circulation. Vous vous connectiez avec quoi ? Un numéro de CP que vous n'avez pas j'entends bien. Mais vous aviez quelque chose de similaire, non ? Qu'avez-vous comme facilités de circulation ? Une carte de circulation d'ayant droit (réduction permanente de 90 % et une dotation annuelle de fichets de voyage (par hypothèse 16) ? C'est pour m'assurer de la catégorie dans laquelle vous émargez pour le bénéfice des facilités de circulation. A vous lire, feu votre conjoint (l'ouvrant droit) n'était pas cheminot sous Statut. Pour avoir des facilités de circulation, il était donc contractuel de la Sncf, son employeur. Mais détaché dans la filiale maritime. C'est bien ça ? Lorsqu'il était en activité il avait quoi comme facilités de circulation ? Une carte sur support papier sur laquelle il collait chaque année une vignette millésimée ? Et vous de même, également une carte (+ des permis). Si le compte Mfcd est bloqué par une succession d'identifiants faux, la procédure est effectivement de demander une réinitialisation. C'est le lien que vous avez reçu. Ce qui confirme donc bien que vous êtes reconnue. Et là, qu'est ce qui se passe avec ce lien ? Il vous est demandé un numéro de caisse de prévoyance ou assimilé ? Normalement non car, si je vous lis bien, à ce stade vous avez déjà renseigné votre nouvel identifiant (une adresse de messagerie). Exit le numéro qui servait auparavant d'identifiant. Le votre était complété de la lettre C comme conjoint et 01 numéro d'ordre d'ayant droit. Je rappelle tout ça pour vérifier que ça vous parle... et que nous parlons donc de la même chose. L'hypothèse du compte qui se rétablirait au bout de 48 heures, oubliez sur Mfcd. C'est valable sur Sncf Connect. Lorsque vous faites trop d'erreurs de saisie vous pouvez retenter quelques heures plus tard (bien moins que 48 heures mais ce n'est pas votre question). Là, il vous faut bien mener à bonne fin une réinitialisation de votre mot de passe (vous en créerez un qui devra obligatoirement être différent des 3 précédents éventuellement déjà utilisés). Si vous avez reçu le lien (valable 24 heures), c'était en bonne voie. C'est à ce stade-là que vous devez m'éclairer sur ce que vous faites, sur ce qui se passe... (message d'erreur ?). Les questions qui précèdent c'est pour éclairer le contexte de vos droits à facilités de circulation. Vous indiquez avoir envoyé un mail à Sncf Paris (sic) ? A qui exactement ? A ma connaissance, pas de contact mail pour le dépannage des facilités de circulation ou une aide. Possibilité par contre d'envoyer un message sur formulaire en ligne à l'agence famille qui gère les facilités de circulation (celles des retraités dans votre cas) : https://services-aux-retraites.sncf.com/site/Account/LogOn?ReturnUrl=%2fsite Est-ce que ça vous parle ? Si oui, vous faites comment pour vous y connecter ? Car là il faut bien un matricule SNCF. C'est peut-être ce que, par abus de langage, vous traduisez par numéro de CP.

Merci d'expliquer... mieux. Vous écrivez que votre compte de facilités de circulation est bloqué. Je traduis donc qu'auparavant vous y aviez accès. C'est ça ? Et votre problème actuel vient donc peut-être de la modification de la procédure d'identification et de connexion. L'identifiant qui était effectivement auparavant un numéro de CP (de l'ouvrant droit) avec un complément pour le conjoint ayant droit est maintenant remplacé par une adresse de messagerie (celle que vous fournissez), un code confidentiel que vous choisissez (c'était déjà le cas avant) et un numéro unique de connexion que vous recevez sur votre messagerie. Je ne suis pas sûr que ça soit ça votre problème... Quelle est votre situation d'ayant droit ? Conjoint, d'accord. Mais l'ouvrant droit ? Salarié de la Sncf au Statut et donc affilié au régime spécial avec numéro de CP mais détaché dans une filiale (Sealink ? liquidée depuis). Ou contractuel sous contrat de travail avec la Sncf mais détaché là-aussi. Ça m'amène à me rendre compte que je ne sais plus avec quoi les contractuels - qui n'ont pas de numéro de CP et pour cause se connectaient pour les facilités de circulation. Un numéro similaire au format d'une immatriculation CP sans en être une ? Je vais me renseigner à bonne source ou peut-être qu'un membre du forum saura me dire. Si votre conjoint était salarié de Sealink (mais vous dites qu'il était Sncf) je ne crois pas qu'il ait des facilités de circulation. Cela dit la filiale est restée dans les annales pour avoir accordé des avantages en dehors des règles communes pour la paix sociale. Merci de préciser la situation administrative de l'ouvrant droit et par lien de cause à effet la vôtre.

Flux de données.

Serait-ce ça ? https://www.youtube.com/watch?v=VikPluiDXhU Pas sûr car ça ne dure que 3mn59 mais pas une heure...

Un pourcentage minimum de temps partiel pour motif thérapeutique n'est (à ma connaissance) codifié nulle part. C'est souvent un mi-temps, de sorte que les intéressés et les acteurs intervenant sur le sujet évoquent par défaut un mi-temps thérapeutique plutôt qu'un temps partiel thérapeutique, bien nommé. Par hypothèse ici, régime spécial d'assurance maladie. La prescription du médecin traitant est soumise à l'accord du médecin conseil de la caisse de prévoyance (régime spécial d'assurance maladie obligatoire). Ils se seront donc mis d'accord sur un pourcentage de temps partiel, pas forcément et nécessairement un mi-temps. Le médecin du travail n'est ensuite dans la boucle que pour déterminer les conditions d'exercice des fonctions possibles. Vu de l'extérieur, si c'est à 40 % (ou autre) c'est à ce taux-là ! Cela dit, le médecin du travail puisqu'il se prononce sur les conditions possibles peut sans doute très bien décider qu'à 50 % minimum c'est possible mais qu'à 40 % ça ne l'est pas. De là à en faire une vérité, il y a un pas que le médecin du travail ne devrait certainement pas franchir. Va pour un mi-temps ? Ça ne change pas forcément grand chose. Et ça vaut mieux sans doute que de se quereller sur le sujet... sans fin (?) avec le médecin du travail. Ça n'empêche pas de lui dire que (très certainement et sous réserve d'une règlementation quelconque maison) il se trompe. Il peut (et doit) se rapprocher des services RH s'il a un doute. A noter, dans le régime général d'assurance maladie il n'y a pas de rebouclage (son avis) avec le médecin conseil de la caisse de sécurité sociale.

Sur les aspects médicaux, à part qui sait vous révéler une pathologie que vous ignorez, il ne devrait pas y avoir de surprise. S’il y a déjà un problème médical sous-jacent, idéalement vous savez à peu-près de quoi il en retourne. Si par hypothèse, il n’y a rien de cela (ce qu’on va donc dire probable), ça roule. Sur les aspects psycho, venez comme vous êtes ! Il arrive que les cheminots ironisent entre eux sur tel ou tel collègue en se demandant comment il a bien pu réussir la psycho ! Ce n’est donc certainement pas une science exacte. Seront recherchés les indices (sans que ce soit toujours une certitude) de troubles spécifiques susceptibles d’être rédhibitoires dans l’exercice des fonctions : · anxiété (excessive ou incontrôlée), · état dépressif, · troubles des conduites alimentaires (anorexie mentale, boulimie, hyperphagie boulimique) ; · schizophrénie et autres névroses, · addictions et comportements à risque. Que des joyeusetés ! Vous ne cochez probablement pas l’une de ces cases. Outre les aspects psychologiques médicaux qui précèdent au sens santé mentale, les tests – psychotechniques ceux-là - reposent essentiellement sur l’évaluation de la résistance au stress (il en faut un peu car ça protège mais pas trop non plus car sinon c’est dangereux) – trop de stress tétanise et empêche de réagir, l'absence de stress fait faire n'importe quoi - l’esprit logique, le sens de la réflexion et de la décision devant l’inattendu... Bref, des trucs pour lesquels il est vain de s’entrainer sauf à fausser les impressions données et faire douter les recruteurs. Ce sont somme toute des qualités et des pré-requis d'ingénieur, ce que vous êtes. Le cadre légal général est ici (pour les fonctions de sécurité AUTRES que celles de conducteur de train, ce que vous recherchez sans avoir trop trouvé sur le forum) : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000030613221 https://www.securite-ferroviaire.fr/sites/default/files/reglementations/pdf/2023-03/decret-2017-527-12-avril-2017-aptitudes-physiques-et-psychologiques-tes.pdf Vous lirez qu’au-delà de généralités, l’exploitant ferroviaire (la Sncf ici donc) a une large latitude pour apprécier au cas par cas en fonction de son cahier des charges, de ses plans de prévention, de sa politique de santé au travail, tout ça... Il s’agit du recrutement pour un poste d’ingénieur. Vous savez bien ce qu’est un ingénieur. Il y en a qui étudient et cherchent des solutions dans un bureau, d’autres qui sont sur le terrain à veiller à ce que tout se passe bien, à résoudre des problèmes... Il n’y a pas de raison qu’à la Sncf ce soit différent. Le périmètre des fonctions et des responsabilités est vaste. Dans une carrière à la Sncf, un ingénieur ne fera jamais durablement la même chose. S’agissant de cadres (potentiellement « supérieurs » par la suite), certains finissent par se retrouver à la tête d’un établissement, d’un domaine, d’une activité qui n’a pas forcément beaucoup de liens directs avec leur formation technique initiale. Pour ce qui est de l'ordre de succession des opérations dans la procédure de recrutement et des interlocuteurs, vu de l’extérieur aujourd’hui je ne saurais dire.

La question du logement est le type de problématique qui fait l'objet du package (contrat social dit-on) permettant lors du recrutement de retenir et confirmer le candidat qui va bien. La tradition sociale de l'entreprise est de proposer un logement meublé temporaire dans ce qu'elle nommait à une époque des foyers (de célibataires), des résidences sociales aujourd'hui, les résidences PARME (sur le papier une association Loi 1901 mais qui est en fait à la main du groupe Sncf via ses filiales immobilières). A Marseille, ici : https://www.associationparme.fr/residences/residence-de-la-cote-bleue A aborder le moment venu, si candidature retenue, avec l'interlocuteur RH lors de la phase de recrutement. Ce dernier ne manquera pas de s'interroger et d'interroger le candidat sur la question de son logement et, dans la foulée, lui présenter ce qu'il sera possible de lui proposer. Dans un accord collectif d'entreprise sur le logement pour la période 2022 - 2025 - 1er février 2026 exactement - une aide financière était même prévue. Je ne saurais dire si c'est caduc ou pas aujourd'hui ? Assez probablement reconduit sous une forme ou un autre. Lors de la signature de cet accord cette aide était de 200 € par mois pendant 12 mois (prolongeable un an au cas par cas), indexée sur l'indice de référence des loyers. Un loyer en résidence PARME est en tout état de cause en-dessous des prix du marché locatif et cette location est éligible aux allocations logement que de droit de la Caisse d'Allocations Familiales. Sous réserve de quelques approximations, voyant ça de l'extérieur aujourd'hui.

Découvert incidemment. Nouvel espace personnel sur le site de la CPR (pour les affiliés du régime spécial, les autres passent toujours par Ameli). A l'issue d'une première visite, pas convaincu du tout que ce soit plus commode. Je ne retrouve en effet pas les rubriques permettant de poser directement une question en choisissant dans un menu déroulant le sujet et donc le service concerné. Mais bon, ça sera éventuellement le débat et la confrontation d'expériences sur le forum.

Ça rappelle plus ou moins le précédent contentieux entre l'Autorité de la concurrence et la Sncf. Pour les amateurs du sujet, relire sur lien suivant notamment ce qui tourne autour de l'engagement n° 2 (que la Sncf avait précédemment pris sous la pression et la menace de sanctions pour abus de position dominante) et que l'Autorité publique a finalement refusé d'alléger. https://www.autoritedelaconcurrence.fr/sites/default/files/integral_texts/2021-12/21d29.pdf La citadelle assiégée a du mouron à se faire. N'importe comment si le marché ne s'ouvre pas, même au prix de quelques aides techniques, facilités et subventions, au bout du bout le transporteur historique sera sommé d'abandonner une part de son marché pour faire une place suffisante aux nouveaux entrants. C'est qui se fait déjà envers la grande distribution quand tous les hypermarchés d'une zone de chalandise appartiennent en fait au même groupe, sinon adhèrent à la même centrale d'achat. Ça tombe bien, toute l'organisation de la SNCF repose sur des axes, des lignes... facilement détachables aujourd'hui sur un plan organisationnel et fonctionnel les uns des autres. C'est d'ailleurs fait et voulu pour ça ! Comment disait l'autre ? "Quand le sage désigne la lune, l'idiot regarde le doigt".

Non, aucune restriction règlementaire par rapport à l'un ou l'autre. Cela dit il ne va pas falloir fâcher l'ouvrant droit car c'est lui qui demande le bénéfice des facilités de circulation pour ses ayants droits, sous son contrôle pour l'utilisation et sa responsabilité pour les formalités (justificatifs le cas échéant demandés par l'agence famille).

Vous êtes donc dans la catégorie d'un enfant du partenaire de Pacs ou du concubin, confié par décision de justice. Décision qui, dans l'absolu, ne vaut plus depuis que vous avez 18 ans. Des "cases" comme dit encore la règlementation en référence au précédent support papier mais en fait aujourd'hui des droits dématérialisés. 8 dates à valider sur Mfcd - Mes facilités de circulation dématérialisées. Par contre vous n'avez pas de carte de circulation avec une réduction permanente de 90 %. A bien lire (?) le référentiel RH00400 vous basculeriez donc après 21 ans - en étant étudiante - dans la catégorie ci-après : C'est à dire davantage de facilités de circulation que jusqu'à 21 ans ? Les voies de la règlementation sont parfois impénétrables... Il faudra que l'ouvrant droit vérifie ça auprès de son agence famille.

Par ailleurs, à vous lire, je ne discerne pas exactement de quelles facilités de circulation (en volume) vous êtes ayant droit selon la situation de famille exacte notamment au regard de la parentalité et des conditions de résidence (qui sont libres aujourd'hui pour vous puisque vous êtes majeure). Vous évoquez "une dizaine de facilités de circulation". Ce chiffre de 10 ne correspond à rien de connu, de règlementaire. C'est 16 ou 8, avec ou sans carte de réduction permanente (90 %).

Toutes ces questions d'ayant droit ou pas, de revenus personnels le cas échéant, de domicile, de poursuite d'études même, ne vous sont pas opposables tant que vous n'avez pas l'âge de 21 ans. Au-delà de 21 ans vous émargerez aux facilités de circulation d'ayant droit majeur en tant qu'étudiante. Attention, vous n'êtes bénéficiaire des facilités de circulation d'ayant droit que tant que l'ouvrant droit vous les accorde. C'est lui qui les demande, qui justifie des conditions d'ouverture des droits (formalités auprès de l'agence famille tous les ans à partir de vos 21 ans pour vérifier la poursuite d'études supérieures - post bac - et l'absence de revenus propres supérieurs à 55 % du Smic). Ceci avec comme contrepartie sociale et fiscale de retrouver un avantage en nature déclaré sur le bulletin de paie. Pour ce qui concerne la complémentaire santé (Mutuelle), étant enfant à charge (reconnue et identifiée par l'agence famillle) vous êtes bénéficiaire du contrat collectif sans supplément de cotisation pour votre beau-père cheminot en activité (adhésion familiale). Ceci jusqu'à l'âge de 26 ans si vous continuez vos études secondaires ou supérieures. C'est une limite d'âge différente des facilités de circulation (28 ans). Fiscalement, votre beau-père qui d'une façon ou d'une autre pourvoit sans doute à vos besoins financiers a intérêt à ce que vous soyez sur le foyer fiscal familial. Vous comptez pour une demi-part (jusqu'à 25 ans si vous poursuivez des études). Ou sinon un abattement supplémentaire sur le revenu fiscal de référence : https://www.impots.gouv.fr/particulier/questions/mon-enfant-est-majeur-comment-le-declarer

Moi aussi ! C'est moi qui était aux commandes et en insistant avec sa date de naissance à elle j'ai fini par bloquer le compte de Madame.

Tutoriel en pièce jointe. tuto_PDF_double_authentification_MFCD.pdf

La promesse est pourtant maintenant de faire ça pendant 20 minutes maxi : https://www.fondationassistanceauxanimaux.org/actu/une-avancee-pour-les-animaux-sncf-23332/#:~:text=Concr%C3%A8tement%2C%20la%20nouvelle%20r%C3%A8gle%20impose,d'%C3%A9vacuer%20l'animal .

Il s'agit donc d'une clause de dédit-formation. Sur le principe, une clause de dédit-formation est opposable y compris pendant la période d'essai (sauf exclusion dans le contrat, ce qui ne semble donc pas être le cas ici). Mais quoi qu'il en soit ce dédit formation ne saurait être exigé fortairement à hauteur des 6 800 € cités ici correspondant, vu de l'extérieur, au chiffrage du coût de la totalité de la formation (sachant que seuls les frais pédagogiques peuvent y être imputés, en aucun cas la rémunération). Donc, en cas de rupture à bref délai à l'initiative du salarié encore en période d'essai, il appartiendra à l'employeur de chiffrer le coût de revient de la formation partielle qu'il aura déjà dispensée. Il est de principe général que montant du remboursement soit proportionnel aux frais engagés effectivement par l'employeur. A due concurrence si le contrat est rompu par le salarié prématurément, tant que la totalité de la formation n'a pas été dispensée.

https://www.cfdtcheminots.org/wp-content/uploads/2022/11/Pratico-Contractuels_EIA.pdf

L'article 3 du référentiel interne RH00649 qui traite du sujet stipule expressément ceci : Comprendre que l'Allocation Familiale Supplémentaire est ici une différenciation salariale en fonction de la situation de charge de famille. Il faut donc en déduire que l'agence paie famille a une mauvaise information sur la situation familiale exacte. Le service social de votre administration (Education Nationale) pourrait utilement prendre contact avec ses homologues de la SNCF (service social d'entreprise, lequel a pignon sur rue normalement et il n'est pas dit que l'accès soit filtré). En écrivant à la Direction (RH) de l'établissement de votre ex-conjoint, la situation sera peut-être examinée de plus près. Tel que je le vois de l'extérieur, votre interpellation auprès de l'agence famille est perdue dans les méandres de l'entreprise à la recherche de qui doit s'occuper de ça. En faisant en sorte que ça arrive sur plusieurs bureaux, vous augmentez les chances qu'ils se parlent entre eux (vous reconnaitrez là une bonne connaissance de l'entreprise, à décharge au sein de l'Education Nationale c'est sans doute la même chose). A vous lire, je suis étonné que l'Education Nationale vous demande un justificatif de ce que votre ex-conjoint n'est pas censé bénéficier puisque vous produisez un document confirmant que vous avez seule la charge de vos deux enfants. C'est comme s'il n'y avait pas de papa ! Je crois que l'Education Nationale manque de discernement.