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Pour un pouvoir d’achat et un niveau de rémunération en adéquation avec la qualité de service et l’augmentation de la charge de travail des ASCT imposées par la SNCF 11 02 01 ASCT.pdf

POLITIQUE SALARIALE ET NOTATIONS DOUBLE PEINE POUR LES CHEMINOTS salaire et notations.pdf

ben le problème c'est que je ne suis pas l'auteur du poste de ce tract, suffit de voir l'auteur !!!!!!!!!!! tu peux toujours lui envoyer un mail (fournit à l'inscription) pour l'informer. quand a l'excuse avancée, je crois me rappeller de nombreux post avec un lien pour certaines OS, mais bon.

Les contrôleurs vont-ils devenir des auxiliaires de police ? 11 01 18 ASCT.pdf

je m'apercois qu'un tract de la fgaac/cfdt vient d'être retiré pour la deuxième fois en 24h de : http://www.cheminots...ats-et-la-sncf/ moi qui croyait que ce site respectait les différences syndicales............................

quoi d'autres ?????

une formation TA vers TB en MAI pour une sortie en fin d'année

Suite à l'annonce de 500 emplois supplémentaires obtenues nationalement, et AVANT LE CONFLIT, (qui viennent s'ajouter aux 1800 initiaux pour 2010) soit 2300 200 mises en stages le seront pour la traction, dont 42 sur l'ET de PRG soit 21%, + 8 obtenues dans le cadre du mouvement (CGT, FGAAC-CFDT, FO) sur la ligne C représentants ainsi 100 mises en stages TA et TB réalisées sur l'ET de PRG pour 2010. concernant les détachés ces derniers devraient passés de 30 à 50 personnes, ce qui n'est pas une victoire pour nous nous préférons des effectifs réels sur site (problèmes notations, etc.) mais en attendant l'arrivée de véritables mutations ........................... CQFD Nous lancons d'ailleurs un appel aux volontaires pour une mutation sur: Paris Montparnasse, Trappes, Rambouillet, Chartres. Paris Austerlitz, Versailles, Juvisy, Brétigny, Dourdan, Etampes. venez nous rejoindre

bon courage à toi dans le privé, et ce monde au capitalisme rampant

comment, Morvan se permettrait d'utiliser la signature de Duchemin? comme le reste celle de thibault ? je n'ose y croire ............ mdr

de source très sure elle, il suffit de lire le préavis pour voir que ce dernier est signé DUCHEMIN et non MORVAN, comme tu l'affirme! http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...st&id=17037 dommage pour les détracteurs, encore une tentative de trouver un bouc émissaire de moins ! :blush:

SNCF - Grève du 3 février 2010 contre la réforme du Fret et la réduction des effectifs suivie à 28,4 % Le FRET La SNCF s’embourbe dans de multiples plans de restructurations internes pour le Fret qui sont bien loin d’amener aux résultats escomptés. Ces réaménagements successifs semblent nous propulser 100 ans dans le passé lorsque les anciennes compagnies ferroviaires existaient. Chaque entité Fret aura le management de sa sécurité, de ses règles commerciales, de sa production et libre d’optimiser ses moyens…mais aussi d’aménager les conditions sociales de leurs agents. Voilà le grand bon en avant qu’elle propose. Alors comment les Cheminots pourraient-ils l’accepter ? A écouter Bruxelles, l’arrivée des Entreprises Ferroviaires privées aurait du permettre un développement conséquent dau Fret : elle n’a finalement qu’apporté le dumping social. Et là, la SNCF, qui parfois peut être innovante, ne fait qu’imiter ses propres concurrents. Elle restructure continuellement son Entreprise en faisant croire qu’au final, ceci permettra de développer le trafic Fret. Le pire dans tout ça, c’est de voir qu’elle donne ses propres trafics à ses filiales, créant par là même, un dumping social interne. Mais la question essentielle à se poser est la suivante : jusqu’à ce jour, les Entreprises Ferroviaires privées ont-elles participé au développement du ferroviaire en France ? Absolument pas ! Elles n’ont fait que prendre des marchés existants à la SNCF et ce qui devait participer au développement du Fret n’a fait que le réduire au profit des plus rentables. La hausse annoncée des tarifs des péages sur RFN participera encore plus à la sclérose d’un chemin de fer qui souffre depuis des décennies d’une dette colossale, voire même à sa disparition. Les conditions sociales actuelles dans lesquelles travaillent les conducteurs de ces Entreprises privées sont très difficiles. La convention collective nationale n’est pas appliquée. Ce sont donc des heures interminables de conduite, à la limite du code du travail, des heures de dimanche non payées et le pire, c’est qu’au final, leur Entreprise s’en sort à peine financièrement ! Alors ce modèle de comparaison sur lequel s’appuie la SNCF, ne peut avoir pour unique but le développement du trafic Fret puisque il ne fonctionne pas, même avec des conditions sociales très moindres. Prétexte au démantèlement de l’Entreprise historique ? La volonté de développer le trafic Fret se situe inévitablement au niveau politique et ne peut passer que par une taxation sur les transports de marchandises par route ou par une obligation de certains transports à circuler sur les trains. Après le grenelle de l’environnement et la volonté des politiques d’autoriser des méga camions de 60 tonnes sur nos routes, il est clair que le développement du trafic Fret n’est certainement pas pour demain, même si nos politiques peuvent l’annoncer le plus solennellement du monde. Mais la casse de l’Entreprise historique et la baisse des conditions sociales des salariés du chemin de fer, là, il n’en fait aucun doute. L’ultimatum des syndicats Après le mouvement du 21 janvier dans la fonction publique, celui du 26 Janvier des infirmières et des personnels de soin, celui du 30 janvier de l'éducation à nationale, le 3 février était celui de la SNCF. Entre les multiples appels à la grève sans manifester et ceux à manifester sans faire grève, les mouvements de 24 heures, que les grandes confédérations présentent le plus sérieusement du monde comme de réels ultimatums à la Direction avec des taux de grévistes entre 20 et 30 %, finissent clairement par démobilisés les Cheminots. Le secrétaire général de la CGT-cheminots Didier Le Reste a aujourd’hui qualifié la mobilisation de "très sérieuse" et table en fin de journée sur un taux d'au moins 40% de grévistes. Pourtant, la Direction de la SNCF a indiqué avoir recensé 28,4% de grévistes à 11 heures dans toute la France - contre 23,75% lors de la précédente grève nationale le 20 octobre. Désillusions ? Alors, après avoir constaté encore aujourd’hui que le Fret et l’emploi ne mobilisent pas, surtout dans des mouvements de 24 heures et afin que les syndicats puissent paraître encore crédibles face à une Direction de plus en plus intransigeante, y’aura-t-il un jour, parmi eux, un qui renoncera à ses manipulations orchestrées en choisissant courageusement la négociation que d’entrainer systématiquement les Cheminots dans des actions qui en appelle forcément une autre ? Ces mouvements, qui ne font que renforcer la Direction sur ses choix, permettent aux syndicats et de la façon la plus subtile qui soit, de se présenter aux premiers abords comme de fervents opposants à toute réforme, puis, dans un second temps, de s’asseoir à la table des négociations…mesures qui seront ensuite présentées comme « arrachées » à la Direction. Les plus radicaux, deviendraient-ils alors des syndicats réformistes ? Mais est-ce sans doute pour mieux les faire patienter en attendant la journée du 24 mars 2010 présentée comme la grande journée de mobilisation et d’action à l’appel de la Confédération Européenne des Syndicats ?

je ne vois pas FO, pourtant ils étaient représentatifs régionalement sur PRG. les départs ont eus raisons d'eux ?

pourquoi refuser un abondement de 250€, de toutes facon ton placement est sans risque, en 5 ans ton capital ne peut que monter vu les interventions mondiale dans le secteur. il n'y aura que des gagnant pour cette année, par contre pour les année futur ??????????????????????????????

donc rattachement des 3 OS FO CGC et CFTC avec une "commande" tournante et commancant par FO. donc en 2011, tous les moyens pour FO, et les autres rien! ca va ammener, au minimum, pas mal de discussion entre les membres restants de ces OS !

mais que font nos syndicats majoritaires CGT - UNSA - SUD RAIL ?????

les 4 syndicats représentatifs à la SNCF: cgt, cfdt, sud, unsa ont déposé une DCI pourquoi le 19 ? jour du CCE, tout simplement

gestion des fonds communs de placement d'entreprise transféré à la société générale asset management courrier recu en fin d'année

mini 200m pouvant acceuillir au moins un UM de Z2N modifié ! EM et Caisses ronde + plate dimensions différentes d'une Z2N classique

tout comme la RATP l'état annonce la fin du monopole pour 2039

sur ce que je connais,ma région, OUI avec même des nouvelles adhésions qui commencent à arriver. maintenant la vrai finalité pour tous, ce sera 2011

je ne partage pas ton analyse , loin de là. les sections fgaac ne sont pas mortes loin de là, n'en déplaise aux anti ADC. Pour preuve il suffit de voir le travail de terrain fait par les militants de ces structures.

le CE - pas de jouet de noel sous pretexte que mon EX femme travaille sur le même CE, va comprendre ! - une très importante somme d'argent pour les cheminots, mais perdu dans des cantines (+ de 54% du budget) et fréquentées par moins de 10 % des cheminots. - maintien de bibliothèques qui servent à encore moins de cheminots ! - des tarifs de billeterie équivalent aux spécialistes privées - des vacances avec des réponses tardives, qui empeche tout repli sur d'autres prestataires déjà complet non vraiment, la gestion des CE meriterait un grand changement. :)

vu ton ancienneté dans la boutique, et à force d'entendre l'ensemble des délégués le repete a longueur de journée tu sais (à moins d'être sourd et aveugle) que des lettres sont mises à la disposition des agents par les OS tu ne voudrais quand même pas qu'on la remplisse à ta place non plus ! c'est comme les jours des élections, ah bon c'est aujourd'hui ? je savais pas et oh les gars faudrait voir à faire attention de ne pas être descendu de la conduite avec une audition et une vue pareille !!! :blink:

hélas non, cela signifie simplement la même chose, il devrait être bien embété pour le faire. maintenant qu'il quitte un syndicat, c'est son droit, qu' il en rejoigne un autre, c'est super (même si il n'a pas mes préférences) c'est le pouvoir de la démocratie, (il y a d'ailleurs beaucoup plus de tracas dans le sens inverse). et le monde parfait serait que 100% des travailleurs soient syndiqués !!!!!! par contre la lettre soit disant de lui et si près des élections, c'est plus que minable. mais les cheminots sont habitués