Rail cassé

Je sent que tous les tgvistes vont avoir un 7pi conjugal après ça, y sont pas mal vos nouveaux chef, c'est quand qu'on a les mêmes à VB?

Encore une astuce pour nous amméricaniser un peu plus, moi j'aime bien les pièces et le billet d'un euros j'men fou c'est des de 500 que je veux. helpsoso

Faut prévoir le ravito, le sac de couchage, la tente qaisuha alors? je métrai mes tricounies au pied pour avoir moins d'ampoules. helpsoso

si ce sujet n'était pas si dramatique, je proposerai de creuser une grande et profonde fausse de chaque côté du pn recouvertes d'une trappe et quand les barrières se besse et que les feux ( placés avant les fausses du coup ) s'allument les trappes s'ouvrent et le conducteur pressé ou imprudent tombe dedant. Ou à moins de stopper ces véhicules au RPG7. Quand aux véhicule arrêtés au milieux, une catapulte les projètent au loins. Elles sont pas bonnes mes solutions???? Pas pire que celles des autres! En attendant c'est du grand et toujours pas de prévention de la part de l'entreprise ou de la sécurité routière, peut être pas assé de morts. Une campagne de prévention ne serrait pas assé " rentable " par rapport à la vitesse et l'alcool au volant? Ca me saoul, depuis 3 mois c'est presque un accident par moi, sans compter les incidents dit mineurs mais qui perturbe la circulation des trains?

une manif oui, mais pour le reste, on recommence à zéro. Flash back au 18 octobre? ( oui je sais on ne refait pas le passé)

Salut, merci de la combine, j'suis pas sûr d'y arriver mais j'essairai

Salut Dom, il est vrai que ces dernier temps les infos je les pêches ici sur le forum et les ventiles, ce que je trouve domage du côté syndicat, c'est qu'une info prise ici me revient presque une semaine en moyenne syndicalement. Promis, j'essairai de répondre hors des citations, pourtant pratique en réponse à un long texte.

Je pense aussi comme toi c'est pas le style à se laisser faire, on vera bien l'évolution, si cela pouvait ranimer la flame de la lutte de classe cela serait pas une mauvaise chose.

La cgt est majoritaire aussi chez eux, faut voir l'état d'esprit de leur fédé. A moins que la conf s'en mèle et propose de négocier des contres partie à la privatisation. mdrmdr

Salut xdt221,un petit hors sujet, moi je ne connait que les vitesse en VM maxi 70 kmh avec une zone dangereuse à 1m50, sur lgv à 300kmh la ZD se trouve à quelle distance?

Salut Krisamv Les actions des dockers si elles sont de plus en plus rares sont en générales assé "chaudes " ces gars en ont aussi et je pense que l'on ne va pas tarder à les voir à l'oeuvre.

Salut Dom-Trappeur, pour "l'action juridique" enclenchée par la cgette tu me l'apprend. merci de l'info.

Salut Marc, pas moyen d'avoir des infos en interne au syndicat, on dirait une omerta ou vraiment personne ne sait, ou notre collègue et déja oublié. Vais peut être appeler la fédé, même sur leur site il y a rien.

L'engleterre à eu tatchère pour les privatisations, blair pour l'ouverture politique. L'italie à eu berlusconni, pour la propagande médiatique et le pepole. La france d'aujourd'hui à plus fort que l'engleterre et l'italie, elle a sarko qui pratique tous ceci à la fois. on est dans la merde!!!

Salut, quand notre cher président de la république annonçait les réformes des régimes spéciaux de retraite il avait dis qu'il ne toucherait pas aux mineurs car trôp peu nombreux, qu'il ne toucherait pas aux dockers non plus. Aujourd'hui il fait mieux, il privatise les activités de manutention sur les ports autonomes. Et oui, il tien sa promesse, leur régime ne sera pas réformé, seulement transformé en régime général de retraite. Il est fort quand même!!! ;)

Salut MarcM, pourquoi , explique.

En ce qui concerne les sanction, j'ai eu vu des affaires qui montées en épingles arrivait au tapis vert pour " un non port de ceinture jaune dans la ZD " c'est stupide, du gachis, de la perte de temps, et souvent c'était le résultat de soit une réponse au 7P1 insultante ou sur le ton de la dérision, ou soit le fait du " chef " qui tenait là la bonne occase pour gicler un mec. C'est vraiment nul. Un autre éxemple où j'assistais un agent qui avait reçu 2 7p1 dans la même journée pour deux fautes de sécu. Pendant l'entrevue, son chef n'a fait aucun rapport aux deux 7p1 mais l'attaquait sur son comportement ( agent classé difficile par la direction ) je lui est fait remarqué la dérive et que les fait qu'il rapportait n'était pas le sujet de l'entrevu, que ses accusations étaient sans preuves. C'est le RH qui à fait stopper l'affaire. De plus sur les deux 7p1, l'un était faut, " le chef c'était basé sur un bruit de couloir, et l'autre relevait d'une nouvelle organisation de la sécu et les consignes distribuées étaient fausses. ( Voulait t'il se farcir cet agent?) Ce que l'on vie dans l'entreprise n'est que le reflet de la société actuelle ou la moindre incartade peu faire l'objet d'une sanction abusive faite pour casser l'individu et non plus pour lui faire prendre la responsabilité de ses actes. Y vont bientôt ressortir la guillotine si ça continu.

Salut, avant tout dans l'échange verbal entre deux personnes il doit y avoir du respect, je sais que c'est difficile de rester courtois envers certaines personnes. Beaucoup de mes collègues syndicalistes ( toutes os confondues ) disent ne plus avoir de respect envers leur encadrement ou les chefs en général. Si c'est vrai que certains ne sont pas non plus des modèles de respect envers leurs agents, je leurs conseil de rester courtois malgré tout, surtout face à un virulant qui ne se gène pas dans le mépris ou autres . Rester calme et courtois tout en disant ce que l'on a à dire d'une façon ferme est destabilisante pour" l'adversaire " . Il faut essayer de l'enfermer dans son imbécilité, moi je trouve cela très jouissif. Bien souvent l'interlocuteur se rend compte de son éxagération et soit il se calme soit il s'en va. Au tant dire que quand cet interlocuteur virulant est dans une réunion ou en public avec des gens autour, il est obligé de se calmer, il en va de sa crédibilité.

Ils sont obligés de parler fort à table, leurs mains sont prisent, donc ils ne peuvent pas s'exprimer avec, ce n'est qu'un constat, à moitier italien par ma mère je ne me risquerai pas dans la moquerie

C'est une 203, 403 ?

Bonne chance pour la suite.

Exacte, la sncf n'a cas bien se tenir, le statut disparaissant petit à petit. Mais cela peut être à double tranchant, si t'es pas content va voir ailleur, c'est le risque à courrir.

Allo la tour de Paris gare de Lyon, ici le pilote du TGV air lib n° xxxxx en approche VFR soltrain de vos instalation, pour accostage main gauche, quelles sont vos conditions d'aérophagie, heu! aerologie? Ici tour de contrôle poste 1 Paris gare de LYON, au pilote du TGV air lib n°1 attente incertaine tourne en rond pendant 20mn au prochain caré, reçu en suite sur piste V 14 main gauche, vent fort sud ouest. Bon pour un contrôle VFR. La casquette sierra très bien aux pilotes de TGV!!! Signé, un pilote d'élico confirmé sur flight simulator sans h l'hélico c'est pas un vrai.

Bonjours à tous, je pense que à partir du moment ou une entreprise n'investie plus dans le développement de ses outils de production, le risque est grand pour les salariès de cette entreprise. Notament quand la besse d'investissement sert à la capitalisation. Pour la SNCF à haut niveau des instances ou comissions comprenant des représentents des cheminots ( administrateurs salariés ) sont consultés sur les aspects économiques de l'entreprise. Ce qui est domageable, c'est le fait de parler " production" à toutes les sauces et qu'en fait cela ne sert que les appétits boursiers et non plus le fait de faire tourner rond l'environnement economique et social du monde des entreprises.

C'est bien là que le bas blèsse. En tout cas merci de ta réflexion, j'aimerai que beaucoup est le courage de la lire et d'en faire l'annalyse, il ya matière à la réflexion personnel de chaque militant CGT ( et pourquoi pas aux autres ).