cyclodocus

j'en rajoute une couche c'est un nom (ferroviaire bien sûr) étranger connu, mais situé en France c'est pourquoi la ville suffit plus que l'endroit

ce n'est pas un musée mais c'est ouvert à tous en payant (à la sortie)

pas du tout du côté de Lusignan ville on ne peut plus ferroviaire

c'est une plaque émaillée donc ce n'est pas rouillé

fait la semaine passée un Genève grenoble avec 14 mns de détente entre culoz et aix (20 kms !!!)

je demande la ville où c'est pris . ce n'est pas lusignan ni ses environs bien sur le lieu étant un lieu " ferroviaire" et là IGS devrait avoir du mal !!

ça c'est la théorie patronale qui n'a jamais voulu expliquer pourquoi le temps de marche pour aller au local de coupure était compté et pas celui pour aller au local de dodo personnellement, j'ai toujours tiré le trait ça n'a jamais été rectifié : bon j'ai toujours assez dit que si on me faisait ça c'était les prud'hommes : c'est le patron qui m'oblige à aller coucher à perpet, moi je ne demande rien par ex à Annecy, pourquoi faire 600m alors qu'il y a un mercure sur place ? à valence, il y a 3 hôtels face à la gare, pourquoi faire 500m pour le foyer (d'ailleurs on nous paye le temps de trajet pour y prendre les coupures !!) mais pour deux ou trois qui tirent le trait, combien qui se laissent tondre ?

si les boyaux sont trop durs tu les montes à la verticale côte à côte et puis tu les descends en même temps il vont s'accoupler tout seuls.

vu hier une 72000 une en voyage qui préserve notre environnement (c'est écrit dessus) (138 je crois) à perrigny cachée derrière la rotonde sinon une autre le 15 à part dieu pas eu le temps de voir laquelle mais le train qu'elle tirait valait le coup

Roukmoute tu dors ?

les deux locs devant la petite gare, on dirait du modélisme

m'en doutais un peu du non électrifié en banlieue.... coutait rien d'essayer

je dirais photo d'une ligne où on installe au moment de la photo. mais pas grenoble valence Cergy (voir les propriétés de la photo) ?

euh tu as vu ça où ? uniquement si l'arrêt normal dépasse 3 mns, alors oui MàV jusqu'au signal, qu'il soit en vue ... ou pas sinon c'est au départ/origine MàV jusqu'à visibilité du signal

pour un outil super-révolutionnaire la mise en place est bien lente réservée aux plus dociles pour le moment ?

l'ADC n'a pas pour fonction de renseigner les voyageurs. L'ASCT est là pour ça (ce qui ne nous empêche pas de renseigner ledit ASCT quand on le juge utile et qu'on a le temps de le faire) A fortiori en cas de situation perturbée où il a d'autres priorités.

le support, il est comme tous les supports au début il ne connait rien il centralise les problèmes et les solutions que les collègues trouvent puis seulement après il les dispatche

un record aussi chambéry gieres (60 kms) en voyageur sans arrêt intermédiaire en matinée détente : 12 mns !! plus que le temps d'un arrêt pipi lotrela

viens donc faire un tour du coté de grenoble ils en ont fait un tout neuf à moirans il y a deux ans doivent bien se souvenir de comment ça s'est fait et des pb non prévus qu'ils ont rencontrés

vu cette semaine la 22264 en tout gris en tests (pas très concluants - pb de retour de courant)

limite de région d'ailleurs dans ce cas précis (les autres aussi ?), la pancarte est parallèle à la voie et non pas perpendiculaire comme les autres pancartes

c'est IGIS qui devait vouloir dire SAL 0 savais même pas que ça existait sauf pour les avions

euvezin rien en stock au suivant

je connais un ligne où on roule à V=160 (y compris en IPCS !) avec des PN SAL en revanche dès qu'il y a plus de deux/trois voies principales à traverser : PN gardé (aix les bains, collonges...)

j'ai connu l'inverse : perte de salaire en passant à la traction j'ai eu une compensation jusqu'à un niveau de salaire TB équivalent. (mais la mutation était passée en "nécessité du service" et non pas en mut perso) en revanche pour les EVS et autres primes, c'est niet : aucune compensation entre ma prime de réserve d'avant (élevée) et mes premières primes traction (faiblardes)