cyclodocus

si les boyaux sont trop durs tu les montes à la verticale côte à côte et puis tu les descends en même temps il vont s'accoupler tout seuls.

vu hier une 72000 une en voyage qui préserve notre environnement (c'est écrit dessus) (138 je crois) à perrigny cachée derrière la rotonde sinon une autre le 15 à part dieu pas eu le temps de voir laquelle mais le train qu'elle tirait valait le coup

Roukmoute tu dors ?

les deux locs devant la petite gare, on dirait du modélisme

m'en doutais un peu du non électrifié en banlieue.... coutait rien d'essayer

je dirais photo d'une ligne où on installe au moment de la photo. mais pas grenoble valence Cergy (voir les propriétés de la photo) ?

euh tu as vu ça où ? uniquement si l'arrêt normal dépasse 3 mns, alors oui MàV jusqu'au signal, qu'il soit en vue ... ou pas sinon c'est au départ/origine MàV jusqu'à visibilité du signal

pour un outil super-révolutionnaire la mise en place est bien lente réservée aux plus dociles pour le moment ?

l'ADC n'a pas pour fonction de renseigner les voyageurs. L'ASCT est là pour ça (ce qui ne nous empêche pas de renseigner ledit ASCT quand on le juge utile et qu'on a le temps de le faire) A fortiori en cas de situation perturbée où il a d'autres priorités.

le support, il est comme tous les supports au début il ne connait rien il centralise les problèmes et les solutions que les collègues trouvent puis seulement après il les dispatche

un record aussi chambéry gieres (60 kms) en voyageur sans arrêt intermédiaire en matinée détente : 12 mns !! plus que le temps d'un arrêt pipi lotrela

viens donc faire un tour du coté de grenoble ils en ont fait un tout neuf à moirans il y a deux ans doivent bien se souvenir de comment ça s'est fait et des pb non prévus qu'ils ont rencontrés

vu cette semaine la 22264 en tout gris en tests (pas très concluants - pb de retour de courant)

limite de région d'ailleurs dans ce cas précis (les autres aussi ?), la pancarte est parallèle à la voie et non pas perpendiculaire comme les autres pancartes

c'est IGIS qui devait vouloir dire SAL 0 savais même pas que ça existait sauf pour les avions

euvezin rien en stock au suivant

je connais un ligne où on roule à V=160 (y compris en IPCS !) avec des PN SAL en revanche dès qu'il y a plus de deux/trois voies principales à traverser : PN gardé (aix les bains, collonges...)

j'ai connu l'inverse : perte de salaire en passant à la traction j'ai eu une compensation jusqu'à un niveau de salaire TB équivalent. (mais la mutation était passée en "nécessité du service" et non pas en mut perso) en revanche pour les EVS et autres primes, c'est niet : aucune compensation entre ma prime de réserve d'avant (élevée) et mes premières primes traction (faiblardes)

pépé arrête d'être jaloux chies en un peu pour créer un truc que la sncf ne veut plus faire (ni faire faire). Que je sache CFR n'a piqué absolument aucun boulot à la sncf. et n'en a pas l'intention (a priori) recentre le topic sur STRB-port bou (il y a un topic CFR pour tes digressions) après tu feras la morale

Mâcon ben oui y'a un port !!

trouvé sézanne hier, mais trop tard allez facile

pour livrer la pizza, pas encore en revanche on peut les commander par sms pour pas cher et aller la chercher le temps d'un arrêt (sauf quand c'est fermé, et ça le sms le dit pas !! (vécu) ) pour les BS à la maison, il y a "bulletin de service" : tu les fais au calme, reposé, désénervé (très important !), et en plus il te calcule tout et tu vois d'un coup d'oeil si la cellule MS (ou plutôt l'ordi de ladite cellule !) n'a rien oublié. de toutes façons, dès que tu as un verso à remplir avec sirius, c'est BS, donc comme il y a TOUJOURS qq chose à mettre au verso (retard...), c'est BS dans 95% des cas ça on savait lotrela

MAGELLAN de temps en temps j'aime bien rigoler en donnant le bulletin de demande de lanterne quand il en manque

en fret il fut un temps où c'était nancy metz

voila suffit d'appeler et zorro arrive à toi