cyclodocus

je vais essayer d'avoir de ses nouvelles c'est un voisin (normal entre le gnafron lyonnais et l'ex lyonnais !)

personnellement, un gars monte en cabine arrière sans m'aviser ou aviser le contrôleur, c'est les flics/suge illico . on sait pas ce qu'il peut y faire ça m'est arrivé une fois : c'était un couple de cadres qui faisaient des mesures se sont bien fait remonter les bretelles par la traction qui leur a rappelé les règles d'accès aux cabines (occupées ou pas)

UM totale. heureusement d'ailleurs, sinon les bordeaux Lyon ou tours lyon n'auraient jamais passé les sauvages mdrmdr

ou qui se fait engueuler comme un collègue il y a une vingtaine d'années à villefranche

c'est comparativement à vaise ou marseille pour VSX, se rappeler qd même la consigne d'essai de freinage en roulant qui a fait suite au 66000 remis bon au départ sans ..... ses sabots (aux tests à l'arrêt, les CF déviaient !)

un PN gardé à collonges au mont d'or (journée, régime fermé) un pn gardé à aix les bains, 24h/24 7jours sur 7

ce n'est pas nouveau février 89 - réserve en gare 5 repos dans le mois, dont 3 secs. je n'avais rien dit, j'attendais ma mut et là : - bon je pars le 15 mars, je reprends le 10 avril. je veux pas un congé : 4 ou 5 Rp de suite, les temps à récupérer, les 2 derniers fériés... - mais 4 ou 5 RP de suite, on n'a pas le droit - 7 jours de travail de suite, 3 RP secs de suite, t'as pas le droit non plus - non - tu l'as bien fait le mois dernier, alors tu te demmm... et suis parti 20 jours sans un congé lotrela

faudra en parler à nos chefs parce qu'ici si tu en fais une ça peut passer (si rien par ailleurs), mais à la deuxième, il est inconcevable que ça vienne du matériel, ça ne peut venir que de l'agent qui faillit.

à vérifier parce que justement on a là le jeune ipod aux oreilles (manque que le sweat et la casquette) tout gentil tout poli et le méchant contrôleur l'exact reflet du quotidien (en rhétorique, ça s'appelle une anti-phrase)

ce qu'il ne faut surtout pas emprter des traces de chichon dans le sang (deux mois au moins à jeun, va être dur pour les djeuns) des traces de gamma dans le sang (on déplace la virgule en passant de 2.5 litres/jour à 0.25l/jour ) :blink:

oui mais comme on est français et qu'on est les meilleurs on ne va pas aller piquer aux Suisses un truc qui marche faut inventer une usine à gaz dernière nouvelle : il serait distribué par vagues (en 3 ou 4 fois ds le dépôt, bonjour le b...l pour la cellule MS). les bulletins resteraient manuels pour ceux qui le désirent en attendant...... la version II (un nouveau PDA) vers 2011/2012 si rius (euh si rien ) ne s'y oppose

entre dijon et lyon : cadencement avec un départ toutes les heures à 33 (mais souvent entre 20 et 30 selon les itinéraires de sortie de dijon avec les travaux lgv). donc si tu as plus d'une heure, tu devrais pouvoir faire mieux normalement cadencement aussi entre lyon et marseille (parfois scindé avec changement à valence ou avignon)

les temps des randos sont "en principe" calculés pour des petits marcheurs : 300m de dénivelé à l'heure (sans sac, compter 200/250 avec sac à dos) + le plat sur une base de 4 à 5 km/h, toujours sans sac (un très bon marcheur double le dénivelé horaire) pour la température, c'est une perte de 1° tous les 700m d'élévation, mais il faut en plus tenir compte du vent en altitude et des nuits plus fraîches éviter de partir avec des chaussures neuves sur une première rando le gps passe par le satellite, donc quasiment toujours si la vue est dégagée le portable (gsm) passe par des antennes relais

les clés de berne et la sécurité ça me fait rigoler : c'est en VENTE LIBRE en suisse (bon ça ne s'appelle pas clé de berne, ce serait trop simple !) et PIRE : n'importe quel bricoleur en a une dans sa caisse à outils

gagné pour jésus christ et son facteur, tu n'étais pas loin puisque le facteur Cheval habitait tout près !! quant à gironville, je connais pas, mais facteur enregistrant à gironcourt, j'ai connu à toi zoom45 qui semblait connaitre puisque qu'igs est en panne de photos

on ne le répètera jamais assez les seuls bons horaires sncf sont sur les sites des CFF ou de la DB ou des PKP, et toujours en français

je l'ai fait il y a un peu plus de 20 ans à l'époque, seuls les wagons G4/G8 étaient gratos un container était payant après c'est vrai qu'il faut tout y charger, tout coincer (bien coincer !!) prévoir que l'accès de déchargement ne sera pas nécessairement du même côté que celui du chargement prévoir des serflex numérotés (toutes les gares n'en ont pas) pour vérifier l'intégrité du chargement à l'arrivée prévoir que le wagon ne sera pas nécessairement ... à quai prévoir qu'il peut arriver en avance (donc ne pas le laisser sans surveillance la nuit !!) prévoir qu'il peut aussi être en retard (donc se garder des jours et des mains au cas où). bon amusement

pas trop dur pour les fins limiers

pour le nez ouvert c'est une consigne fiche rose sur certaines régions (marseille) pour ne pas fatiguer les agents pour les wc, c'est surtout qu'ils se bouchent pour les déboucher : dépanneauter sous le lavabo, débrancher la fiche du haut à gauche, la rebrancher, appuyer sur "reset" APRES avoir baissé le couvercle de la cuvette en principe (4 fois sur 5) ça crée une aspiration suffisante pour déboucher. sinon aviser le régul qu'on s'arrête le temps qu'il faut dans chaque gare pour que les voyageurs se soulagent. à défaut de déboucher les chiottes, ça débouche la situation (changement de matériel) assez vite

Louvigny.

et accident du travail ? la fête est primée (je ne parle pas des heures de DF) quand travaillée, pas l'arrêt que je sache. il y a donc perte, non ?

phénomène courant dû à la surpression du circuit d'air des portes. tu isoles et remets en service et ça remarche (le GD te dit d'isoler, à l'atelier ce sera RAS car pour vérifier, ils remettent en service et comme ça remarche après ..... idem, mais cette fois à la fermeture sur la dernière porte de la dernière voiture en UM si tu connais le coup et que tu es bien entraîné (ça vient vite car c'est fréquent), tu ne dépasses même pas les 3 mns d'arrêt un peu pareil que pour de défaut frein électrique, suffit de savoir pour LSFP après le ding ding, c'est une question d'entraînement. les Xter sont des veaux, faut leur laisser le temps de comprendre donc on y va doucement

testé l'autre jour en ligne moins pire que prévu pour la fiche train possibilité de mettre un "trombone" (minuscule) pour repérer les points particuliers (ordres d'arrêts...). ils pensent (???) à à ce que l'utilisateur puisse surligner ce qui l'intéresse mais je préfère le A4 (suis un vieux c...) en revanche pour les bulletins, dans sirius il n'y a rien que le recto qui est d'un chi....ant à remplir et si on doit mettre qq chose au verso (retard, obs,....), ben..... faudra toujours faire un manuel donc faudra toujours faire un manuel (qui a eu un BS au verso vide ces temps derniers ? y'a qd même un énorme avantage, en été ça ne s'envolera pas par la fenêtre lorsque les deux seront ouvertes !!!

sur la ligne de Chateau (salins) (si) ce n'est pas Delme, ça ne peut être que verny (pas passé depuis 20 ans)

il n'y a plus dâge avant 30 ans tu risque de rentrer au statut cheminot (mais pas sûr), après 30 ans c'est au statut sécu (cas des écoles en cours où les deux statuts sont présents)