barney

tu es au courant qu'un tel incident peut t'arriver à toi aussi, tout top gun que tu es peut-être par ailleurs .....

t'as pas été commissionnée ? okok

c'est pas la sortie rue pierre lescot ?

+1... on en arrive à avoir des PS25 (contractuels) au contrôle. les prochains concernés, ce sera évidemment nous, à la traction, avec des conducteurs intérimaires en CDD venus de la SNCF ou d'ailleurs voire même de nulle part dans la mesure ou le type à une licence de conducteur.

la sncf peut se porter caution de ton prêt et donc t'économiser les frais d'hypothèques sous certaines conditions (dont : ne pas dépasser un certain % d'endettement (26 je crois), prendre l'assurance du prêt dans la banque ou tu souscris le prêt, etc...) à Tuco, en effet c'est pas glop d'acheter quand le marché est haut. mais personne ne sait quand il va s'effondrer et surtout rien ne permet d'affirmer que ça va se produire. la dynamique région de strasbourg, déjà pas bon marché avec même des français vivant outre-rhin, va sans doute bénéficier de l'effet TGV est. la somme en jeu n'est pas énorme non plus. assez raisonnable de nos jours je trouve. bon courage marc. ;-)

claviers/synthés dans le temps, il ne me reste qu'un piano numérique (+ un vieux roland D50 dans un carton et un petit korg chez un pote).

c'est vrai pour la non taille des arbres..... à signaler aussi les sablières des 27000, toujours bouchées... y'a comme un soucis de conception là.... :-(

des noms !!!! on veut des noms ! :)

oui pour certains crl, non pour les crml (encore qu'il doit y avoir des exceptions.. ) par contre ce sont les primes et autres EVS qui font qu'on arrive parfois à mieux gagner notre croûte que les CTT, bref faut user du rail pour y arriver. je crois qu'une fois en retraite, le CTT est mieux rémunéré qu'un adc.

artidam, notre collègue windson s'ouvre à l'obscurantisme fgaacien, preuve d'une certaine lucidité. et toi tu le renvoies dans ses pénates avec un discours digne d'un ultra de la fgaac dont tu ne fais pas partie puisque tu n'es pas corporatiste.... second degré quand tu nous tiens ! au cas ou ce n'en soit pas : on partage en partie les mêmes conditions de travail et la même réglementation du travail. les grèves de 1999 et 2001 (purement traction, même derrière cap client en 2001) ont aussi profité aux asct. et ce n'est pas impossible que la réciproque ait existé.

comme c'est Vinces qui m'a mis la puce à l'oreille, je le lui laisse le choix de la photo suivante. normal, non ?? hs : y'a toujours des wagons pour l'usine de chedde ?

à savoir que récemment, le président allemand a mis son droit de véto contre la privatisation du contrôle aérien.

si tu vois juste, ce doit être à Chedde.

un bon paquet à mon avis et c'est assez compréhensible. (surtout valable à la traction et aux trains où les mouvements sociaux sont assez durs, par culture mais aussi car ce sont des métiers stratégiques). je lisais le figaro hier (j'vous rassure j'suis ni abonné, ni spécialement fan de ce torchard (torchon-canard) mais Orfea le propose et pas l'Huma, allez savoir pourquoi...) et ils soumettaient l'idée d'une sorte de referundum (bulletin secret) avant grève pour connaître la volonté de chacun. si une minorité de pro-grève ressort : pas de grève, si l'inverse se produit : la grève a lieu. je ne connais pas les conditions exactes de la mise en oeuvre d'un tel système démocratique (éviter les dérives d'un côté comme de l'autre), mais je pense que ce serait pas mal, à priori. en contre-partie, on peut penser que quand grève il y aura, le taux de grèviste sera très important et dans une certaine unité démocratique (je suis favorable au maintient du droit de grève et opposé à tout service minimum). ou je sais je rêve. vous en pensez quoi ?

le taux de grèviste est-il déterminé en tenant compte de tout le personnel actif de la sncf (ce qui n'aurait aucun sens) ou bien seulement de ceux censés travailler durant la période couverte par le préavis (un peu mieux non ?) ?? ça m'a semblé être assez suivi à la traction (surtout TB), faut dire qu'on était mercredi. comme j'avais choisi de bosser (pour plein de bonnes et mauvaises raisons), je peux vous dire qu'il y avait pas mal de sangliers à l'ouvrage mais assez peu de trains en charge. il y aurait donc un malaise chez les TB... (+ de 50 % de grèvistes). c'est un chiffre significatif à mon avis.

ok je me les garde. excuse d'avoir voulu un peu (mal) blaguer. et merci pour les renseignements. koiquesse

je ne savais pas que le montant avait été réévalué de la sorte. pour le reste (ursaaf history) je savais merci. malgré tout ton immense savoir tu n'as pas répondu : et pour ceux qui n'ont pas d'allocations de déplacements ? (z'ont qu'à amener leur gamelle ces cons....)

t'es sûr que c'est autant que ça l'exonération fiscale par repas ? (lors de la fiscalisation par l'ursaaf des allocations de déplacements en 2001, je crois qu'on était à 12 € au grand maximum par repas). j'estime que les tickets restaus ne seraient pas forcément incompatibles avec les allocs de déplacement. pis pour ceux qui n'ont pas des allocs/indemnités de déplacement, ni de cantines ??

depuis le sol tu veux dire

franchement rien qu'un lancement et le fait de virer les 2 réducteurs (50 % de chance de prendre la barre à virer l'induit), j'étais tout dégueu. même dans les cabines c'est crado (sol plein d'huile, etc...) je ne parle pas des risques d'accrocs aux vêtements.

yes la place du CDB !!!! la classe ! encore des photos de la terrre du ciel ! c'est quoi cette histoire de dijonnais avec un bide d'A380 ?? c'est à moi que tu parles ?? :Smiley_01:

merci pour les précisions mais de combien sont ces objectifs ?? (moins de 30 minutes me semble complètement irréaliste...)

y'a des 67200 à PCS, LAR, MCH, et VSX.

à ma connaissance les UM de 67200 ne servent qu'à évacuer une rame vide donc après transbordement (pas de chauffage train, vitesse commerciale 90km/h). mais c'est vrai qu'un secours par l'avant, même dans les conditions décrites ci dessus, aurait été moins galère au final. bien qu'il n'aurait pas évité le transbordement (dans un lieu plus adapté) et les ruptures de correspondances liées au retard. visiblement le choix du point d'arrêt du collègue n'était pas tip-top mais a-t-il eu vraiment le choix ? km351, l'a dit, avec justesse, la ligne est exploitée au maximum. les conséquences ne pouvaient être autres que celles là. celui qui a raté son vol pour le kenya, il prenait des risques, même s'il n'en avait pas conscience. les comagnies aériennes ne tiennent pas compte d'un retard de TGV. et comme tout moyen de transport "physique", le tgv est soumis à des aléas. bref, pas de bol.

j'aime bien marianne aussi. l'idée des bullocrates de kahn me séduit bien (enfin il est un poil démago aussi parfois). le centrisme a une certaine cote en ce moment, car il ne fait plus de compromis ppolitiques. avec un leader un peu plus glamour et charismatique, il pèserait plus lourd dans la balance. marrant aussi de voir comment l'unsa a ratissé chez les personnels d'éxécution (traction mais ailleurs aussi peut-être ??), souvent d'anciens fgaacous. désolé à tous pour le petit HS. nonmais