barney

en 10 ans il ont considérablement restreint les possiblités de se restaurer dans les cantines lyonnaises.... un repas à la mouche, pour un client non conventionné, revient à 10 €. dans un restau de gerland c'est 12 € avec le vin et le café. je m'interroge.

bon on l'a déjà dit, pour ceux qui le peuvent, le bac S est le plus polyvalent. sinon electrotech ça le fera aussi pour la conduite mais ça fermera des portes en cas d'échec ou de changement d'avis. :-) j'avais lu que pour espérer devenir cadet d'air france, le bac es était ok, par contre classes prépas demandées et à mon avis les quelques places offertes doivent valoir très chère (dure sélection). concernant le bac ES à la conduite, j'ai en mon temps tout entendu à ce sujet aussi. j'ai un bac B (ex appelation du ES) depuis 1990. j'ai passé mes tests en 1995. j'ai du être convaincant (le plus difficile a été d'avoir le dossier de candidature, mais je l'ai eu assez rapidement finalement. le gars qui me l'a donné ne croyait pas trop en ma candidature cependant) et faire mes preuves lors des tests de recrutement et lors de l'école. bref j'y suis arrivé et j'en connais au moins 1 autre avec le même profil. avant mes tests, j'ai juste du réviser l'electricité niveau Bac C (S). mais c'était trop élevé pour mon niveau en maths et aussi pour le niveau recquis. un bon niveau de seconde générale suffisait pour les tests d'éléctricité. (U=R.I, loi des noeuds et P=U.I). bref, si tu rencontres des blocages, tu peux citer mon cas ou me pvtiser.

hormis la qualification pour les trains de voyageurs (prochaine étape ?, enfin déjà là pour les crtt en quelques sorte) et les Messageries (trains en voie de disparition), les crml auront à priori TOUTES les compétences nécessaires pour tirer des Marchandises (incidents de freins inclus, TM, HLP, et TTX je pense). les limitations kilométriques, tout comme les pourcentages de charge effectuée par des crml, ne sont que des barrières virtuelles, négociées avec les syndicats. sur dijon il est d'ailleurs de mise de transformer les trains réguliers et autres dessertes en "navettes" afin d'appliquer la réglementation du travail des sédentaires, moins avantageuse, surtout quand tu es en service facultatif. toute la zone locale fret va être assurée par des crml, jusqu'à 120 km de parcours, pour débuter. plus peut-être par la suite.... par ce que s'ils savent le faire sur 120 km, ils peuvent bien en faire 200, non ?? certes ce n'est pas toujours le meilleur boulot, on râle parfois à le faire, mais c'était du boulot de jeune TB à 100%, il y a peu encore. faut pas se voiler la face, le crml est le métier d'avenir à la traction. il n'a pas été créé pour améliorer le déroulement de carrière des ADC (même si je conçois que ce soit un plus pour certains TA qui saturaient), ni pour soit-disant être plus réactif en cas de reprise du traffic avec un vivier d'adc formables TB plus rapidement. sa seule raison d'être est de coûter moins cher, rapport à la concurrence à venir. c'est tout. j'espère juste que le temps et la qualité de formation sont adéquats.

t'as raison tram de faire le distingo entre racisme (idéologie) et xénophobie (sentiment).

ils diffusent des aérosols en cabine une fois que tout le monde est installé. mon beauf, qui est rentré de 3 mois passés là bas au mois de janvier, a eu droit à un traitement similaire. apparemment ce sont des gens qui se sont fait piquer là bas qui sont tombés malade en france.

merci, me coucherai moins con.....

vous croyez vraiment que c'est une bonne solution que de l'apprendre par coeur ??? franchement, ça me fait flipper. faudrait être un peu raisonnable.... j'en appelle à la modération ;-)

merci Yaya. mais c'est à dire ?? jamais entendu causer d'ce truc là .....

qu'est-ce que c'est sous le flamman, à gauche ??

j'ai un peu noirci le tableau, non pas pour briser ton enthousiasme, mais pour pondérer un peu le discours des recruteurs. en effet le chemin est long, mais je te souhaite de réussir. ;-)

t'as très bien compris grosso-modo. sauf que des Attachés (bac+2) devenus CTT en 6 ans de carrière, j'en ai rarement vu (même jamais). tu vas être conducteur jusqu'à ta réussite à l'examen de cadre pour boucher les trous en cas de sous-effectif conduite (tu feras peu de journées qui ne payent pas mais tu vas bouffer des week end et autres vacances scolaires car tu ne seras pas intégré dans un roulement). tu feras sans doute aussi le bouche-trou en gestion des moyens humains et locomotives (postes en 3x8). c'est ton dépot qui décide de t'envoyer ou pas pour te présenter à ton examen CTT. les dés sont très souvent pipés d'avance (du style quand il n'y a plus de besoins en CTT... ou autre). en théorie dès l'école de conduite vous êtes assez bien payés (position 13 je crois) mais vous stagnez jusqu'à réussite à l'examen de cadre (sauf ancienneté). dans mon dépot (DPY) ,y'en a beaucoup qui sont restés sur le carreau (promos 1996,97,98,99, 2000, etc....). ils sont parfois bien dégoûtés et ont renoncé au cursus CTT pour certains. pour avoir un poste de CTT ensuite, faut être mobile (Paris) ou avoir de la chance, ou plus :-D voilà bonne chance dans ton recrutement ;-)

ben réponds si tu veux..... c'était pour rire. ça me faisait marrer que t'avoues pas tout comprendre, mais que t'en tires une bonne vieille conclusion nous faisant passer pour des vieux cons (style : c'était mieux avant). parce que là, ça ne s'applique pas trop. l'heure est Grave ! zzz

c'est néanmoins un bon, voire un très bon chiffre. ton collègue devrait pouvoir se représenter et si tu dis qu'il a bien bossé, alors y'aura pas de soucis cette fois là pour lui. aurais tu les chiffres pour toute la session (tout établissement confondu) ?? j'espère que tu nous tiendras au courant de la suite, de tes premières missions et formations.

bon, en même temps, tu tends le bâton pour te faire battre... :Smiley_23:

à l'intérieur même des dépôts, très souvent il n'y a aucun carré violet, pas plus de jalons, ni autres signaux de protections. les aiguilles sont très souvent talonnables et renversables et manoeuvrables à pied d'oeuvre. Seul le Sud (pas le syndicaliste, mais le surveillant de dépôt) autorise la mise en mouvement des engins, mais tout cela est très théorique. bref, une circulation mal garée (qui engage) ou mal immobilisée ou 2 circulations qui décident de se mettre en marche en même temps et crack badaboum. c'est assez fréquent en fait, y'a pas de photographe à chaque fois par contre. une machine qui plonge dans le trou que laisse la plaque tournante, quand elle n'est pas orientée correctement, c'est sympa aussi ! :-D

sincères félicitations !!!! :-D pour info : quels ont été les pourcentages de réussite ??

oui ça...... merci fabrice. j'ai des indics un peu partout tu sais ;-)

bon je ne veux pas rentrer dans le débat stérile, mais je peux t'assurrer qu'on ne s'y retrouve pas tant que ça. même pas du tout. je t'expliquerai plus longuement au besoin. le temps perdu l'est souvent définitivement, c'est souvent du temps perdu chez soi, sommeil, repas, etc.............. ou pire rendez-vous, etc...

fabrice, t'aurais pas fait des photos du TCO du P3 de Py aussi ?? ;-)

je rédemarre ma freebox et très souvent j'ai une IP toute neuve. (je suis en non dégroupé). il me semble que savir avait fait un petit log pour changer d'ip. va voir sur le forum info.

faut changer d'IP.... merci fabrice.

comme mon collègue. y'a pas photo. si tes profs et toi t'en sentent capable, n'hésite pas même si tu dois en baver un peu. ce bac ne t'interdira pas la conduite (pour être directement CRL (TB), c'est malheureusement assez compromis aujourd'hui même avec le bac qui va bien). n'oublie qu'il va aussi te falloir de la chance (tomber au bon moment et au bon endroit), réussir les tests, la visite médicale.... il faut se fermer le moins de portes possibles, après ce sera trop tard. bon courage !

ben pour moi si, c'est un problème. on a perdu beaucoup en polyvalence. j'ai aujourd'hui beaucoup moins de connaissances engins et lignes qu'il y 6 ans. c'est normal docteur ??? (je te racontes pas les Cl perdues puis refaites, puis reperdues....). je ne parle pas non plus des difficultés à accorder les absences ou à couvrir une charge ponctuelle du fait des UP/roulements spécialisés. c'est clair que les futurs crml n'y sont pour rien. j'aurais préféré, comme eux sans doute, les voir intégrer des formations TB directement. car les formations complémentaires ne valent pas la formation initiale (ça n'engage que moi). J'espère pour vous que vous finirez CRL, leplus vite possible. mais j'ai des doutes énormes à ce sujet. lapleunicheuse

Un oubli sans doute. :-( tu y auras droit à chaque VS annuelle (visite sécurité). :-D

il s'agit en fait d'un petit livret, on est bien d'accord ?? comme ça : une photo