barney

merci pour l'info. voilà le lien direct vers le mp3 : http://www.radiofrance-podcast.net/podcast..._20019605-0.mp3 la page de présentation : http://www.radiofrance.fr/chaines/france-c...?emission_id=33 pour info au moins 2 des conducteurs et le CTT sont des dijonnais. ce n'est pas bien gai mais très intéressant.

pas impossible avec un BEP certes, mais bac plus que conseillé. (en 1996, tous les nouveaux embauchés de ma promo étaient bacheliers au minimum). surtout si tu veux faire crl directement. (ça existera encore ce job après vous croyez ?? ;-) )

pour compléter, sous 1500V, la levée du 2ème panto est obligatoire pour les arrêts de longue durée des trains de voyageurs (sup à 3 minutes) et quelle que soit la durée de l'arrêt si la composition du train est supérieure à 8 voitures. on peut être amené à lever le 2 ème panto sous 25kV aussi (s'il y en a un !!) en cas de givre et seulement s'il y a des disjonctions fréquentes. (jamais rencontré ce cas). avec un engin bicourant il faudra au péalable abaisser sa vitesse à 60km/h.

ok merci j'avais mal lu.

faudra m'expliquer pourquoi il y aurait une limitation du temps de conduite de nuit plus stricte pour un train de voyageur que pour un fret ??

c'est clair que beaucoup geulent mais peu font. d'un autre côté j'ai l'impression que c'est parfois très difficile de faire bouger les choses de l'intérieur. bref t'adhères à toutes les idées ou tu te casses.... j'ai été syndiqué. je reste sympathisant. et j'évite de casser du sucre sur les gars qui nous représentent, même ceux qui le font mal.

le wsgi venu de dijon ??? ils auraient pu prendre celui de nice aussi, non ?? sans dec, c'est la grue qui est venue ??

en même temps y'a déjà pas mal d'endroits où les cantines ont valsé et pour ça, il n'y a pas eu besoin des chéques déjeuners. dernièrement VTR, le soir.

m'sieur, j'ai cassé mon 63000, j'en voudrais un autre ! impressionnant. est ce qu'on saura le mot de la fin ?? (enrayage, insuffisance de freinage liée à une CG non reliée, course des pistons des cylindres de frein du 63000 hors tolérance, distraction, hypovigilance...)

c'est beau, merci.

je réponds en vrac à ce vaste sujet. à foudurail06 : -mort de rire pour la formule de politesse. y'a rien d'officiel dans ce forum, c'est de l'informatif uniquement et rien ne garantit l'exactitude des réponses (malgré toute la bonne volonté de ceux qui répondent). ;-) -je te conseille le bac S si tu en as les capacités. (c'est celui qui te fermera le moins de portes par la suite, car il ne faut pas tout miser sur un seul métier même si je te souhaite de réaliser ton rêve). à santorini : - étrange que tu aies été reboulé avec un bac S. (j'en connais quelques uns qui ont ce bac dont un ou 2 sur ce forum, pour ma part j'ai un bac B (ES maintenant) et je ne le recommande pas particulièrement). sinon : les compétences en électricité du Bac S me semblent très bonnes et largement suffisantes (très théoriques certes mais l'essentiel soit la loi d'Ohm, le P=UxI et la loi des noeuds étaient vus lors de la classe de seconde de détermination (dans mon cas 1987, la préhistoire)). après un bac S tu pourras faire tout un tas d'études diverses et variées (des classes prépas, la fac, bts, dut,...) dans le domaine de ton choix ou presque.

après avoir tout lu, je pense que se mèlent dans ce post; le politiquement correct, l'innommable, le non-dit, le pragmatisme, la tolérance, le respect, l'humanisme et un peu de mauvaise foi aussi. du moment que ces futurs embauchés sont recrutés sur les mêmes critères que les autres candidats, pas de soucis pour moi. il serait temps que la discrimination "négative" liée au lieu de résidence cesse (un non-dit, mais une réalité). alors on va admettre que ces 800 jeunes seront impartialement sélectionnés et que leur lieu de résidence ne sera pas le seul critère valable pour le recruteur. c'est légal ce genre de recrutement d'ailleurs ??? (discrimination positive) pour finir en chanson, j'aime bien SAÏD ET MOHAMED de cabrel (1983) Elle changeait les draps de l'hôtel Les traces de doigts sur les poubelles Petite hirondelle, au milieu des corbeaux Elle chantait Desperado Moi, j'avais du retard sur le sommeil Je m'étais fait doubler par le soleil Elle, de l'autre côté du couloir, Elle faisait chanter les miroirs J'ai passé une heure de sa vie Une heure sous le soleil d'Algérie Sous la course des planètes Y a des moments qu'on regrette Derrière ses paupières mi-closes Je voyais plus de gris que de rose Quand je suis parti, j'ai bien compris Que je perdais quelque chose Ses enfants qui ne font rien à l'école Et qui ont les poches pleines de tubes de colle De toute façon personne ne t'aide Quand tu t'appelles Saïd ou Mohamed C'est le ciel en tôle ondulée pour toujours C'est la fenêtre sur la troisième cour C'est le cri des voisines plein les oreilles Et les heures de mauvais sommeil Mais s'il y a quelqu'un autour qui comprend Le mauvais français, le musulman, Sous la course des planètes Ce serait bien qu'il s'inquiète Avant que ses paupières n'explosent Qu'elle prenne ce gris en overdose Quand je suis parti j'ai bien compris Qu'il se passait quelque chose... Toi t'envoies dix francs Pour les enfants du Gange Parce que t'as vu des photos qui dérangent T'envoies dix francs Pour les enfants d'ailleurs Parce que t'as vu des photos qui font peur Et elle que tu croises en bas de chez toi Elle que tu croises en bas de chez toi... Depuis, je suis retourné à Marseille Ses amis n'ont pas de nouvelles Y a trop d'hirondelles Ou trop de corbeaux Elle a dû changer de ghetto Moi, je crois plutôt qu'elle Change les draps d'un autre hôtel D'autres traces de doigts Sur d'autres poubelles De l'autre côté d'un autre couloir Elle doit faire chanter les miroirs Chanter les miroirs

assez d'accord sur la fin de ton message. et sur le reste aussi. jusque là j'ai toujours essayé de gérer mes arrêts WC au plus fin, dans la limite du possible. si les temps de conduite devaient s'allonger, ben je ferais dans le moins fin. et j'espère que je ne serais pas le seul à foutre le bordel ainsi. (pas sûr, hein ??)

ah oui, 17..... quand même....très fort. :-( la moyenne était de 1 conducteur sur 3 concerné par un accident de personne en 1996 (année de mon école). jusque là j'y ai échappé aussi, mais c'est peut-être pour demain... comme dans les métiers pénibles émotionnellement (police, médecine, pompiers, etc...), j'ai remarqué que bon nombre de collègues qui ont subi un accident de personne le relatent avec humour (pour ceux qui en ont) par la suite. le genre de truc à te rendre tout vert en JM. en restant soft; 51 jours d'arrêt maladie pour le collègue d'angoulême !! :-) (je ne les souhaite à personne évidemment).

500 connards sur la ligne de départ

j'ai revu les images dans le zapping 2005 de C+ ce soir. c'était lors d'un épisode de pluies diluviennes fin octobre 2005 (JT du 23/10/05)

comme RTG. en fait le pont semble intact mais il était trop étroit pour évacuer les grosses quantités de flotte. la masse d'eau à chassé la voie, aidée par les vibrations liées au passage du train je pense. bon je ne suis pas michel chevalet non plus. je ne sais rien mais je dirai tout !! quelqu'un a des infos fiables ??

ça n'aura pas trainé pour les 36200. merci fabrice pour les infos sur la défunte 37500.

je pense qu'il n'y a aucun statut légal à ce sujet. si tu vas dans une entreprise pour conduire les trains ce sera un plus, un avantage à l'embauche. mais ça ne dipensera pas d'une formation liée à la réglementation et d'une certification. mon ctt formateur disait toujours (mode vieux con : ON) : c'est pas de conduire un train qui est compliqué, un gosse de 10 ans pourrait le faire. ce qui est compliqué (tout est relatif) c'est le reste. il avait raison le chef ;-)

en jouant sur les sous-séries il y a aussi les 36300 (locs vertes modifiées avec extincteur automatique d'incendie, UM et équipement pour L'AFA, etc...) les 36200 vont toutes devenir des 36300. étant autorisé 27000, je suis bon aux 37000 (jamais monté dedans c'est dire). c'était quoi ce projet de 37500 ????

il semblerait que le photographe de la Z2N déplace son objectif en suivant le mouvement du train (ou alors il est dans un véhicule qui roule à côté du train). tu arriveras aussi à avoir des avant et arrière-plans flous pour une prise de vue statique en utilisant de gros objectifs (au moins 200 mm pour une petite profondeur de champ)).

mes meilleurs voeux à toutes et à tous !

tout dépend ce que tu entends par "difficile" ?? (complexe, peu ergonomique ou nécessitant un doigté particulier ??) la plus complexe que j'ai eue à conduire est la 25100 (petits numéros) je pense. anti-patinage manuel au pied :-D, valeur limite admissible de 1050V aux bornes des moteurs de traction sous monophasé, freinage rhéostatique peu efficace et très peu commode d'utilisation (nécessité d'amorcer l'effet de retenue puis de ne pas dépasser certaines intensité fonction de la vitesse du convoi, gare au pétage de Q(20) !, pas de banane sous 1500V (lié au couplage des moteurs sous 1500V, 750V maxi à leurs bornes car limités techniquement à 1050V). ergonomie de conduite et de compartiment moteur lamentables, siège strapontin excentré par rapport au volant sport.... les 6500, 8100 et 7100 étaient sympas aussi mais hormis le robinet H7A pour les dernières, rien de particulier. les 66000 petits numéros avant modification étaient aussi particuliers de part l'ergonomie et le confort (siège avec dossier en acier, robinet de frein H7A + direct mal positionnés...). conduite simple cependant. la partie compartiment moteur des 68000 est très peu pratique. pas de place entre les cylindres du moteur et la superstructure de la loc, beaucoup de portes, niveau de gasoil à faire de l'intérieur, niveau d'huile très difficile d'accès sur les 68500 si je me souviens bien (il fallait avoir le bras très long). super à conduire par ailleurs. bon il faut dire que je n'ai pas connu la préhistoire non plus !!! ;-)

merci pour ces précisions Zigomar. t'as l'air d'en savoir plus que nous sur cette affaire..

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