CRL COOL

Exactement!!! Le plus flagrant, c'est les TGV de nuit sur les Alpes..... Tout le "confort" d'un Duplex sur un Paris Bourg St Maurice en 8h, sans le moindre kilomètre sur LGV.... Un vrai bonheur!!!

Pour moi, c'est mort... D'après mes prev, je serai à Dijon, foyer Orfea....

Pour compléter la réponse de Lechat78, c'est des antennes qui sont au milieu de la voie, et qui mesurent une vingtaine de mètre. On les trouve en tête de quai voire parfois au milieu dans certaines gares....

Non, mais il s' y intéresse..... Un coin de passion ferroviaire atypique, mais fort intéressant....

Voilà une photo de ces rames Duplex Régio.... Rame "Kiss" RABe 511-104. Genève, le 22/11/2012.

Je l'ai été, oui..... c'est aussi les "belles soirées d'hiver au coin du feu" qui me permettent de scanner mes vielles tofs....

Que çà nuise à la santé financière de quelques promoteurs, c'est grave.... Que çà nuise à notre santé, on s'en fout!!!!

Meilleray ou Neuvy? Ch'ui sur la bonne ligne au moins?

Pouratnt, sur un test frein en EAS, on peut se trouver indifféremment en motrice paire ou impaire et avoir les indications "serrés" ou "desserrés"..... Disons que niveau conduite, les équipements doivent être suffisamment transparents pour qu'on ne nous en parle pas....

Quand on voit le confort spartiate des fauteuils anti lacération des Z2N, je doute qu'on puisse faire pire!!

Esternay?

Intéressante, ton idée mon bon Thierry...... mais çà finira sans doute en réaménagement de la camionette Villeneuve-Valenton pour desservir les sites de Villeneuve et éventuellement la gare de Carrefour Pompadour... Cà aussi c'est dans les cartons.

Vers Villenauxe

Il me semble, oui.... En tout état de cause, c'est un matériel tellement particulier qu'il était illusoire d'en voir une rame entière conservée en état de marche....

Les Renov 1 sont celles du TSEE ..... Elles font des trains majoritairement sur Grenoble, Miramas, Annecy et les Dijon /Chalons sur Saone.

J'y travaille comme conducteur..... C'est plus agréable que le RER, c'est certain. Mais je préfèrerais faire un peu de tous les types de trains plutot que d'être cantonné à ce seul type dans quelques années....

BB 9701. Dépot de Villeneuve St Georges, Mai 1995. BB 9702. Dépot de Paris SO. Avril 1994. BB 9703. Dépot de Villeneuve St Georges. Janvier 1994. BB 9704. Dépot de Paris SO. Février 1994.

Les rames sont toutes dans le même roulement: TVM430, V300 "renov 2" ou Carmillon Rénov3. Cà risque donc d'être panaché...

CC 7105. Dépot de Villeneuve St Georges, Septembre 1992. CC 7106. Dépot de Villeneuve St Georges. Octobre 1995. CC 7107, celle qui a roulé à 331 km/h.... Dépot de Villeneuve St Georges, Novembre 1991. CC 7109. Dépot de Villeneuve St Georges. Juin 1995. CC 7110. Dépot de Villeneuve St Georges. Mai 1995.

Z 7133 modernisée. Dépot de Lyon Mouche, Avril 1994.

Voie de desserte vers Gretz Armainvilliers?

Une rame RTG sur la relation Strasbourg Lyon Perrache quitte Lyon part Dieu pour faire ses derniers kilomètres.... mai 1992. Pupitre de conduite d'une rame RTG Plaque commémorative sur la RTG T 2002, qui date de ses essais en 1973 en tant que rame RTG01 en compo à 3 caisses. Cinq rames RTG attendent leurs prochains trains et se reposent au dépot de Vénissieux. Mai 1994. Motrice RTG T 2002. Dépot de Vénissieux, Avril 1994. Motrice RTG T 2004. porte de cabine toute orange.... Dépot de Vénissieux, Avril 1994.

CC 6511. Dépot de Paris SO, Février 1994. CC 6512 "Béton". Dépot de Paris SO, Juin 1991. CC 6512 alors qu'elle a retrouvé sa livrée Grand Confort. Dépot de Villeneuve St Georges, Février 1995. CC 6513. Dépot de Paris SO, Février 1994. CC 6514. Dépot de Villeneuve St Georges, Novembre 1996.

Avec moi, les enfants (et les grands) vont faire des cauchemars....