CRL COOL

Ben non... C'est un1/2 tour 6211 / 6218..... 2 heures sur place à Montpellier....

Je n'ai pas entendu parler de çà..... Et dnc, à chaque mutation de matériel sur une autre ligne, çà veut dire qu'il faudrait le repasser en OC ??

6218??? Mais c'est Paris qui le fait celui-là!!!

Fin 2011, c'est 12 éléments Z5300 qui ont été radiés: - les 6 rames qui assuraient les navettes Les Aubrais - Orléans (supprimées) et St Pierre - Tours (assurées depuis le 13/12 par des X73500) - 6 rames "banlieue" de Villeneuve et Montrouge.

Ce matin, par exemple, c'est une 8500 qui s'y est collée....

Ouais!!! Stockage de ces matériels sur la voie du Tire Bouchon entre Vannes et Quiberon!! :tongue:

Faut demander çà au constructeur

Euh.... oui..... Je regarde mes disponibilités pour les 17 et 25 mars demain matin

Un p'tit UP du sujet... Fin décembre 2011, il y avait 467 locs garées à Sotteville. Leur état allait de GBE (garée bon état) à RDI (radiée des inventaires), en passant par RD ou RA. Toutes les voies louées pour ces garages étant pleines, pas mal de matériels sont stockés en des endroits divers et variés. La cause: les sociétés de ferraillage devaient obtenir un nouvel agrément de désamiantage. Cà fait donc plus de 6 mois qu'aucun matériel n'a été découpé. Entre voitures, wagons et locs, il y a au niveau national pas moins de 2788 véhicules à découper en ce début 2012....

Petite nouvelle intéressante: Depuis plusieurs jours, Thello fait des demandes d'assistance pour assurer le W220 de Paris Lyon à Villeneuve Prairie.... La prestation couterait-elle moins chère en facturation de la part de la SNCF que de payer les agents Thello pour la faire??

Qu'est ce qui va être compliqué?? Tu fais venir ta famille et tu règles l'addition pour toute la revoyure!!!! :jesuisdehors:

Parmi les problèmes les plus importants non résolus à la fin décembre: - mise en UM impossible entre une rame avec des essieux neufs et une autre avec des essieux reprofilés (hauteur des attelages différentes) - mise en UM impossible enytre une rame en service et une autre en stationnement: les suspensions pneumatiques n'étant pas à la même hauteur, les attelages ne peuvent être réalisés... - tous les compteurs équipant la rame sont à homologuer - problème sur la Vitesse Imposée qui limite la vitesse à 120 au lieu de 140 prévue au cahier des charges Il y a en tout une quinzaine de points à valider. Les dernières rames reçues sont donc en service commercial, mais en attente de résolution de ces problèmes avant validation de leur livraison....

Je n'ai jamais rien lu sur cette série, à part un mini résumé de leur carrière dans la partie modélisme d'un Voies Ferrées qui traitait de la tranformation d'un coffret RIB Lima en Z6100.. Il faut dire que leur carrière passée intégralement à la Chapelle sur la banlieue Nord n'incite pas non plus à en pondre des pages entières pour décrire le fonctionnement d'un graduateur rotatif et les dates d'électrification de toutes les lignes de Paris Nord qu'elles ont parcouru inlassablement pendant près de 50 ans.... Les trajets les plus excentriques étaient les acheminements vers Hellemes pour les RG. Marches non commerciales, bien sur.... Sinon, c'est 5 éléments qui ont été radiés en fin 2011, parmi ceux qui arrivaient à échéance de parcours (passibles de GVG ou ATPPR)

Faudrait aussi mettre un p'tit mot là : https://www.facebook.com/#!/cheminots.net

Je n'ai pas déroulé au delà de février, mais je suis partant.... Peut être vaudra-t-il mieux faire çà un week end après les vacances scolaires afin de pouvoir rassembler le plus de monde possible?

C'est effectivement à la mise en place du SAI que le basculement blanc/rouge a été automatisé au verrouillage de la BL.... La première 6100 modernisée SAI a été la 6137 si mes souvenirs sont bons, courant 1996.

J'ai vu en kiosque un hors série "Objectif rail" sur les trains des années 60 et 70.... Rien qu'à regarder les photos, on est nostalgique....

Comme l'a précisé ADC01, çà doit être un acheminement non commercial...... Toutefois.... Il est prévu, notamment pour la région PACA, de modifier des 22200 pour les rendre aptes à la réversibilité avec les segments RIB. Je ne sais pas ou en est l'avancement de ce projet.

Non, non.... J'ai juste précisé l'appelation SNCF de ce genre d'essai de frein....

J'ai reçu plusieurs MP suite à la fermeture de ce sujet et du lien qui y est associé... L'offre disney pour les agents SNCF est un sujet du forum privé. Pour ceux qui n'y ont pas accès, vous pouvez retrouver cette offre sur intranet ou via votre CE.

Tu parles du poste devant la MAL??? Moi, je parle des batiments et du poste qui étaient derrière le remisage banlieue et qui ont été démolis pour la construction des immeubles de je ne sais plus trop quelle banque...

Photos très intéressantes!!! Merci!! Visiblement, çà date d'après 2002.... Logique que je ne m'en souvenais pas puisqu'àprès cette date, je ne sévissais plus sur cette ligne....

Tout est là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/31102-offre-disney-2012/page__hl__disney__fromsearch__1 Veuillez SVP faire quelques recherches avant d'ouvrir un sujet...

A voir.... Cà s'appellera Kéolis..... J'dis çà, j'dis rien, hein!!!