CRL COOL

C'est tout à fait possible, mais pas en France : elle a été vendue au chemin de fer marocains en 2008....

Il n'y a eu qu'une seule 26000 de radiée: la 26084, suite à l'acte de malveillance de Chasse sur Rhône le 3 juin 2000. La 26083 devrait être radiée prochainement après incendie résultant d'un serrage généralisé le 15 novembre 2007. J'ai bien peur qu'elle n'ai déjà été transformée en boite de conserve depuis 2 ou 3 ans....lapleunicheuse

Oh.... Ce n'est pas les locs les plus ergonomiques ni les plus confortables, mais bon.... de la à dire "Affronter"..... Est-ce-que quelqu'un sait si un volant de quelques locs doit être conservé hors roulement pour remplacer une 7200 malade?

Un lien vers ces machines : http://www.apmfs.fr/242ae1.html

Merci pour toutes tes précisions et le "mode d'emploi"....

Il y a deux livrées: celle d'origine sur la 72084, et la "En Voyage" sur les autres 72000 et 72100. Par le passé, il y a eu deux types de livrées Multiservice: - une à bande bleue, uniquement sur la 72006, une des toutes premières mchines à avoir reçu la livrée multiservice (72006 en sortie de RG le 31/10/1995) - une à bande rouge sur plusieurs 72000 : 72030 en sortie de RG le 01/10/1996, 72037 en sortie de RG le 01/07/2001, 72040 en sortie de RG le 24/04/1997, 72068 en sortie de RG le 23/07/2001, 72078 en sortie de RG le 11/05/2001. Deux machines ont reçu une livrée fantome avant leur transformation en CC72100: 72045 le 25/07/2002 puis transformée en 72145 le 07/08/2003 72048 peu de temps avant sa transformation en CC 72148 le 06/08/2002 Plusieurs machines ont reçu la livrée Fret, soit en sortie de révision, soit en chaine spéciale à Longueau, en 2001 ou 2002 en fonction des machines: 72001 à 72010, 72012 à 72016, 72018 à 72020, 72022, 72024, 72026, 72027, 72029, 72031 à 72036, 72067, 72069, 72083, 72085

Histoire de me changer les idées, boeuf bourguignon: 2 kilos de joue de boeuf, un kilo de champignons de Paris frais, 300 grammes de poitrine fumée taillée en lardons et deux oignons..... le tout à mijoter pendant 3 ou 4 heures à feu doux.... Demain, çà va être une tuerie!!!

Bon, allez, c'est fini..... On ferme !!!! controleursncf

Lorsque la machine sera mal virée et arrivera sur le chantier pour mise en tête sur la rame, çà coincera.... Les économies réalisées seont vite perdues en indemnités au STIF et à la Région Centre. Mais bon.... sur le cout brut de la transformation, les économies doivent faire joli sur les camemberts.

Fétiche, le mot est un peu fort.... C'est un train que j'aimais bien faire et qui changeait des autres.... Pis une tournée ou on était à deux sur une partie du trajet, donc çà passait bien..... Pour la banlieue, c'est pour un an.... reste 9 mois. Après grande couronne et V160 + nez pointu.

Du grand art...... Qui est la tête pensante qui a décidé çà?

koiquesse Pourquoi veux tu qu'il n'y ait qu'une cabine apte à la réversibilité? Les équipements diffèrent grandement de ce qu'il s'est fait pour les 7200R, d'où la renumératation, mais les deux cabines seront aptes Rever, enfin, j'espère.... si la loc est mal virée, on fait comment sinon?

De l'aveu même des dirigeants du Fret et de PACE, c'était un train "vitrine" qui coutait bien plus qu'il ne rapportait, notamment le prix du sillon V200 sur LGV..... Mais bon... çà voulait dire que la SNCF savait faire un train de Fret à 200 km/h au quotidien..... et qu'à compter du 11 décembre elle ne voudra saura plus le faire. Il avait été suggéré de récupérer les équipement TVM des 22200 et de les monter sur des 26000, ce qui aurait permi d'ajouter 2 véhicules. Réponse : trop cher.... Tout est dit...

Quelle belle réponse!!!! Ouais, mais c'est galère à gérer en arrière boutique...... Tout relire pour un sujet qui tourne en rond et ou on ne débat même plus du thême initial........... zzz zzz

C'est bien comme çà que j'avais compris.... D'ou mon effroi !!!!!

En près de 40 ans sur les rails, ces voitures ont silloné la quasi intégralité des axes internationaux parcourus par des trains assurés en matériel SNCF..... Même en Espagne avec les voitures estampillées "Wasteel" sur le Puerta del Sol.....

A propos de cette info, j'ai mis un article là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/10513-un-tgv-a-petite-vitesse-entre-brive-et-roissy/page__view__findpost__p__345487

En principe, un lot de 8 véhicules transportant des caisses mobiles (comme ceux du 50000/01) doit compléter la compo des wagons couverts.... T'as vu çà?? Je sais tout !!!! PS: j'ai vu Alain mercredi dernier.....

performance économique : c'est ECR qui a donc fourni les devis le moins cher la ponctualité : c'est le talon d'Achille d'ECR, ce qui a fait que le Ford est revrenu à la SNCF et que plusieurs clients cherchent à quitter cette EF..... Bon, maintenant, reste à voir ce que çà donnera sur ce trafic.....

C'est de la doc interne avec des droits de reproduction..... Ou alors contactes la rédaction pour leur demander leur accord...

C'est notre pote et collègue Alain qui aura le privilège de faire ce dernier 4992.....

Histoire de retorner le couteau dans la plaie, une vidéo du dernier train ayant roulé à 70 km/h sur la ligne:

Sans doute parmi les prochains gros travaux sur cette portion de la LGV Sud-Est: la virgule d'Avignon Une étude d'impact de ce projet: virgule d\'avignon.pdf

Un client qui y croit encore... J'vais aller me boire une mousse, tiens !!! http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/33319/kronenbourg-un-nouveau-plan-de-transport-base-sur-le-rail.html

http://www.lepays.fr/fr/article/4190200/La-branche-ouest-touche-finale-du-dispositif-Rhin-Rhone.html