CRL COOL

Deux articles sur l'actualité de cette ligne: CEVA.pdf Un lien du Journal La Tribune de Genève: http://www.tdg.ch/ge...erte-2010-11-26 Un autre du journal 20 minutes: http://www.20min.ch/.../story/12278131

Un mal pour un bien, la circulation sera de nouveau interrompue l'été prochain pour poursuivre les travaux de remise à niveau de la ligne: http://www.larep.com...s_28-21250.html

Les travaux ne sont pas finis depuis très longtemps... IRIS n'est passé qu'en septembre, et les conducteurs sont toujours en formation (étude de ligne).... Pas facile de faire cette manifestation plus tôt, et encore plus dur de savoir qu'il allait tomber 50cm de neige fin novembre en Savoie!!!

Le TGV Brive-Lille réduit ses fréquences à compter su service d'hiver: http://www.radio-totem.net/actualite/journal/correze/article-32877-le-tgv-brive-lille-reduit-ses-frequences/?page=3&filtre=all

Il y a déjà ce topic: http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/15817-la-ligne-du-haut-bugey/page__p__213452__hl__bugey__fromsearch__1#entry213452 Après les travaux, l'exploitation commerciale.... Ce qui permettra de continuer à y mettre de belles photos des trains en service commercial. J'en profite pour remercier ceux qui, par leurs photos et leurs posts nous ont permis de suivre presque au jour le jour la reconstruction de cette ligne bigbisous

Un article plus récent sur ce sujet: http://www.la-croix.com/La-lente-disparition-des-billets-de-train-se-prepare/article/2446016/4079

Les horaires du SA 2011 de la DB et des autres réseaux européens sont désormais en téléchargement libre. Des mises à jour mensuelles sont prévues. - sur le site de la DB: http://www.bahn.de/p...rplanbest.shtml - en direct http://updates.hafas...ahrplaninfo.exe

Sujets sur RFF s'inquiète de l'entretien du réeau et le gouvernement est pour une augmenttation des prix des billets fusionnés....controleursncf

Oui effectivement..... okok

Quelle que soit la solution informatique envisagée, les mêmes inconvénients resurgiront dans les cas que tu évoques..... Sinon, niveau poids et encombrement d'un sirius avec sa recharge par rapport à un recueil horaire banlieue, çà doit être équivalent...

A défaut de faire des trains en France, SNCF Géodis pourra renforcer sa présence en Allemagne.... Le rachat complet de sa filiale ITL est désormais effectif... http://www.strategie...-allemagne,3295

Et la débacle continue..... http://www.ledauphine.com/actualite/2010/11/25/sanofi-des-camions-a-la-place-des-wagons

Déterrage de topic...... Parmi les matériels préservés par cette association, il y a la 2CC2 3402.... Un petit article sur son purgatoire entre sa radiation en 1974 et son rapatriement à Chambéry... http://www.lamontagne.fr/editions_locales/montlucon/l_etonnant_voyage_de_la_loco_2cc2_3402@CARGNjFdJSsBFx8AAxs-.html

http://www.sudouest.fr/2010/11/09/un-projet-hors-norme-235665-4938.php

http://www.lavoixdun...-guillaum.shtml Crédit photo: Infographie GIEM, journal La Voix du Nord

Ben vas-y !!!

Les 9300 montaient jusqu'à Dijon avec des conducteurs d'Avignon et de Marseille jusqu'en 2000 environ..... C'était rare, mais çà arrivait, et c'était généralement en remplacement d'une 7200 défectueuse....

Quand tu regardes les tarifs sur un vol, tu regardes d'abord le prix TTC, car au final, c'est ce qui va sortir de ton porte monnaie.... Le détail sur le billet d'avion est bienvenu pour savoir quelle part va à qui, mais, par exemple concernant la surtaxe carburant, elle figure sur une ligne à part alors que c'est la compagnie qui percevra intégralement cette somme.... D'un autre coté, sur un billet, on ne voit pas la part que perçoivent les autorités des aéroports de départ et d'arrivée (taxes d'atterrissage et de prestations offertes (ou plutot vendues) à la compagnie.... Quesl genres de détails faudrait-il donc faire figurer sur un billet? That is the question.....

Il y avait un micro climat autour du Scharf' ou tu venais juste de retirer la housse de protection?

Je t'affirme 13h: j'étais au réfectoire au foyer de Dijon Ville....

Il y a environ 30 km entre ces deux gares.... La différence entre 160 et 200 n'est pas pertinente: temps de parcours à 160 (sans compter le freinage pour arrêt ou traversée de BGB: 11mn 30s temps de parcours à 200 (idem): 9 mn Supprimer 20 PN, modifier le système de cantonnement (Block Manuel actuellement), tout çà pour 2 mn de gain dans le meilleur des cas...... Autant dire que çà ne se fera jamais...

Pas du tout..... Les aléas du fret, dernière roue du carosse sur les rails français, fait que les sillons sont les premiers impactés par des travaux. Le manque de concertation entre RFF et l'Infra conduit à des modifications fréquentes des sillons, et à retracer les trains en cours de service, sans attendre un changement de service. Cà explique donc, comme précisé par plusieurs membres ici, que le titre 2 est inaproprié au Fret.... Cette réflexion, je l'ai déjà entendue chez des CRML, et aussi qu'ils pourraient faire des ME120 ou ME140.... Ben voyons!! Manque plus que les RHR, puis le tour est joué..... Finalement, le grade TB au Fret est voué à la disparition...

Dans une interview vu à la télé; Mr Mariani précise bien qu'il s'agit d'une augmentation modérée pour financer l'entretien du réseau par RFF.... Reste qu'aux yeux du grand public pas forcément initié - et çà se conçoit facilement -, le billet de train qui augmente, c'est la SNCF qui fait monter le prix.....

Moi non plus j'ai pas reçu.... Pas d'amis non plus...... Je t'envoie un SMS, Rouk !!! On se sentira moins seul lotrela

C'est la conclusion que j'attendais.... Un roulement Fret subi toujours plusieurs rectifs / adpatations en cours de service. Le principe même du service immuable (tel qu'il peut être sur un rlt voyageur) ne sera jamais d'actualité au Fret....