CRL COOL

http://limousin-poitou-charentes.france3.fr/info/poitou-charentes/le-tgv-nouveau-bientot-presente-65589812.html

Le role du fret sur cette ligne est, par contre, en suspens.... http://www.laprovence.com/article/carpentras/quel-avenir-pour-le-fret-ferroviaire-dans-la-commune#comment-2289186

En marge de la candidature d'Annecy aux JO d'hiver de 2018, de gros travaux sont à l'étude: http://infos.lagazettedescommunes.com/47691/la-region-s%E2%80%99engage-pour-170-millions-d%E2%80%99euros-dans-le-ferroviaire-pour-annecy-2018/

http://www.20minutes.fr/article/615189/lyon-les-horaires-ter-passent-force-2011

http://www.radiobfm.com/edito/home/85290/washington-debloque-2-5-milliards-pour-son-reseau-de-tgv/

Un article sur les RhB, plus particulièrement sur la ligne de la Bernina: http://www.swissinfo.ch/fre/Dossiers/Patrimoine_de_lUnesco_en_Suisse/Actualite/La_Bernina,_une_ligne_historique_tournee_vers_le_futur.html?cid=8752386&WT.mc_id=FRE_adw_Francophonie

L'absurdie européenne va-t-elle encore sévire?? http://www.lessentiel.lu/fr/news/story/Qui-supportera-le-nouvel-impe-t-sur-le-rail-frane-ais--18473726 http://www.lessentiel.lu/fr/news/story/Les-CFL-refusent-de-payer-l-impe-t-sur-le-rail-frane-ais-11013049

En marge de la LGV, les GOP continuent sur le réseau classique: http://www.sudouest.fr/2010/10/27/le-grand-train-de-vie-des-railsune-base-logistique-a-laluque-222865-731.php

Voilà des pistes de dévelopement: http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/32286/fret-ferroviaire-un-nouveau-reglement-europeen-veut-creer-un-reseau-international-competitif.html

Oui... la marche était "bridée" car le record devait être officiel avc la nouvelle technologie : le TGV A.... Ce fut une réalité en décembre 1989 avec les 484 km/h, puis les 515.3 en mai 1990.... Rappelons que l'ICE avait le record avec 406 km/h.

Désolé.... je ne connais pas l'adresse.... Je sais ou il se situe, mais aucune idée de l'adresse postale.

Il y a pas mal de CRML qui ont postulé pour accéder à la formation de CRL..... Et Fret purge ses effectifs vers les autres activités voyageur.... Au delà de la réaction de ta direction, je ne suis pas sur qu'il y ait un grand besoin de candidature à la conduite.... tentes ta chance quand même. Si tu ne demandes pas, on ne te le proposera pas !!!!

Effectivement, il n'y a jamais eu de rame 99..... Par contre, la rame 88 (23175/76) a été transformée en rame d'essais du TGV A (motorisation identique au TGV A), et renuméroté TGV 02301/02. Cette rame a "officieusement" battu le record du monde vitesse alors détenu par l'ICE allemand en roulant à 408.9 km/h le 5 décembre 1988. La rame, à l'issue des essais, a été transformée en rame TGV SE tricourant et numérotée 33017/18 (rame 118).

Les grèves en Allemagne sont rares, mais très suivies.... L'an dernier, les agents de la DB avaient fait grève pour les salaire. Un sacré souk !!! Bien pire que ce qu'on vient de connaitre ici pendant deux semaines!

Salut Churban!! 24 messages, et déjà pas mal d'attaques...... Si tu pouvais être un peu moins caustique STP bigbisous

Soyez les bienvenus !! bigbisous

Pour les TER assurés en matériel corail (rever avec B5uxh), ou V2N, il y a un controleur à bord... Pour les Paris Laroche assurés en Z5600, c'est en EAS.... Les Z5300 ne dépassent plus Montereau.. en principe....

Sauf si la rame est "mal virée"..... Pffffffffff Pas simple..... !!!!helpsoso

S'il s'agit de cheminots, ils doivent bien se douter que s'ils sont retrouvés, çà sera direct au tapis vert..... Comme rappelé plus haut, aussi bien pour l'affaire de Tarnac (sabotages caténaires sur LGV) et le groupe AZF (bombes posées sur les voies), c'était des personnes hors SNCF mais TRES bien renseignées.... Alors voler et poser des pétards..... C'est du petit lait! Ce qui serait intéressant, c'est de savoir si ces personnes ont posés des plaques d'égouts et des sabots dérailleurs avant ou après l'arrêt du train par les pétards.... Même si certains grévistes peuvent avoir des comportements "borderline" avec certains non grévistes, bien pêu, j'espère, seraient près à compromettre à ce point la sécurité des circulations.

Comment faire du 320 de moyenne avec du matériel dont la vitesse de pointe est de 320? Sans compter qu'au delà de Macon le trajet se fera sur ligne classique et que sur la ligne du Haut Bugey, si on roule à 320, çà ressemblera fort à une attraction de Disneyland....

Les Aubrais?

Les "temps réel" n'ont pas à être communiqué hors SNCF.... D'ou le fait que ce document restera dans la partie privée du forum....

J'ai eu la même info : c'est dans la comm du directeur adjoint de fret SNCF.

Toutes mes condoléances à sa famille, et es amis...